repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Burmistrz Londynu chce włączyć centrum stolicy do strefy ultra-niskiej emisji. Odpowiedź leży z niektórych paliw kopalnych. Dziś rano burmistrz Londynu, Boris Johnson ogłosił, że chce utworzyć strefy światy pierwszy ultra niskiej emisji. Moja wizja jest strefy centralnej, gdzie prawie wszystkie pojazdy poruszające się w godzinach pracy są albo zero albo niskiej emisji. To byłoby niesamowite korzyści w jakości powietrza oraz stymulowania dostawy i masowego zastosowania technologii niskiej emisji.
Boris chce Transport for London do pracy na studium wykonalności dla tylko jak ten pomysł może być kołysany na zewnątrz w 2020 r. Dźwięki mad, nieprawdaż? I Boris będzie burmistrz Londynu w roku 2020 (hes bardziej prawdopodobne być liderem opozycji) więc na pewno jest to po prostu stunt PR do wypełnienia zimny dzień w lutym?
W rzeczywistości to smart politycznego, który otwiera szansę na - wreszcie - rozmowy o Co2 i prawdziwe znaczenie emisji i zanieczyszczeń. Tak heres moje zgłoszenie do TfL...
Drodzy Transport for London
Ultra-niskiej emisji stref. Dźwięk bardzo krawędzi skrawającej, nieprawdaż? Ale musimy upewnić się, że każdy rozumie różnicę między zanieczyszczeń i emisji. Ive zostały walić o zanieczyszczenie powietrza od śmieszne, opłatę od zatłoczenia został wprowadzony w 2003 roku. Emisji CO2 nie są lokalnie szkodliwe dla zdrowia ludzkiego. Zanieczyszczenia, takie jak cząstek stałych i tlenków azotu, dla których istnieją prawne limitami UE, są szkodliwe i są odpowiedzialne za tysiące przedwczesnych zgonów każdego roku.
I proszę nie idź galopujący na dzikie gęsi zielony goni. UKs zasilania wodorem sieci jest ponad dziesięć lat od i pojazdów akumulatorowych pozostanie drogich, krótkiego zasięgu, dotkniętych w zimnie i niewygodne do ładowania. Ponadto większość pojazdów, które będą przedmiotem strefie ultra niskiej emisji będzie własnością samozatrudnionych i prywatnych firm dla których liczy się każdy grosz. Te osoby będą przystępne cenowo, niezawodne i tanie w serwisowaniu ultra-niskiej emisji pojazdów, jak pojazdy z silnikiem Diesla konwencjonalnych, które jeżdżą teraz.
Odpowiedź, jak można się domyślić, jest zasilanie gazowe. Gaz jest najniższa paliw kopalnych Co2 ale daje praktycznie żadnych zanieczyszczeń, kiedy jest spalony. Kiedykolwiek zastanawialiście się, dlaczego mają płomieni otwartych gazu w kuchni bez są zatrute?
Szacunki VW który jest 231 lat gazu dostaw na świecie i z British Geological Survey myśli tam wystarczająco dużo gazu łupkowego w Wielkiej Brytanii do ogrzewania naszych domów 1500 lat i który powinniśmy móc łatwo wyodrębnić 300 lat warto. Theres 13. 7 kWh energii w kilograma skompresowanego gazu ziemnego: tylko 8. 9 kWh w litrze benzyny.
Pojazdów użytkowych mogą być łatwo dostosowane do masowej produkcji, z Podrasowane silniki benzynowe (tak mniej miejskiego hałasu) i zbiorniki gazu zamontowany na dachu. Nowi właściciele firmy Black Cab można przeformułować stary autobus do zbiorników gazu. Jednopokładowe autobusy można użyć zbiorniki gazu zamontowany na dachu (cały Tabor autobusowy kalifornijskie zasilany gazem CNG, jak Hong Kongs taksówki). Punktach tankowania paliwa, mogą zostać zakwaterowane w istniejących stacji benzynowych.
Nawet wiatr turbiny są częścią tego rozwiązania. Sztuczne metanu jest możliwe za pomocą energii wiatrowej do zgryzienia morskiej wody na wodór i tlen. Łącząc wodoru i Co2 tworzy metanu. Burmistrz mówi również, że witryny maszynach budowlanych tworzy 12 procent wszystkich stolic zanieczyszczenia dwutlenku azotu. Jedynym rozwiązaniem jest maszyn napędzanych gazem, jak już używane w magazynach wózków widłowych napędzanych gazem.
Jak widać, istnieje tylko jeden sensowny, ekonomiczną i rzeczywistych sposób stworzyć ultra niskie zanieczyszczenie zone. Nagrodą jest powietrze czyste miasto i ulice ciszej. A jeśli Londyn dostaje prawo, na pewno będzie z resztą kraju.