Printable View
Відрадна зовнішніх стилізації, гостріше керованість, добре їздити і низький працює витрати відродити Auriss апеляцію, але його dash це dampenerIts муніципалітет дивлячись гостріше другого покоління Auris, пропорції і розподіл ваги змінена забезпечити більш цікавим їзди попитом освічений Toyota бос Акіо Тойода. Так поки платформи і колісна база переходять, нижній даху і зниження ride висота дали рол скорочення центру тяжіння, надаючи більш еластичною підвіски. Тих, хто не турбуватися про глави вражає headlinings neednt впадайте у відчай, або. Зменшення висоти частково запит, у вихідні Auriss вище, ніж середній єднальним елементом і Toyota компенсуючі з даху, що billows над кожного ряду сидінь. Зменшений лобової області є корисним аеродинамічних нагулу, з Auriss коефіцієнт лобового опору падає до 0. 28, а його вага знижується в середньому на 50 кг по всьому спектру. Поліпшення паливної ефективності, керованістю та цілі, при цьому критика старих автомобілів, вражає, але ергономічно неспокійному літаючих ОПОРА центральній консолі викликало головних реформах приладні дошки архітектури і закінчити. З яких більше найближчим часом. Передня підвіска використовує той же макет Макферсон стійки, як і раніше, але з налаштувань, при складних Подвійний поперечний важіль задня підвіска, раніше зарезервовані для найпотужніших Дизель, тепер було дарував цей 128bhp 1. 6, найскладніші з яких функція її змінної підйомник і тривалість клапанного механізму. Його підключили до шести підраховуються і ви будете використовувати його переслідувати висотних, 4400 rpm пік крутного моменту. Attachment 3246Attachment 3247Attachment 3248Attachment 3249
