Боязнь сцени: водіння ході Ралі Сан-Ремо

За день до початку Rallye Санремо, ми вирішувати її найнебезпечнішим і вимагаючи етап, 27 км-Ронд, в Fabia Монте CarloOne слово обмазують в білою фарбою на скелі розмір Skoda Citigo пропонує натяк, що Strada Provinciale 56, гірській дорозі в Італії, є частиною згуртування фольклору. Готель знаходиться на роздоріжжі, вивітрювання Моноліт читає, досить просто, Rohrl.
Його коротким данина подвійний світ мітингу чемпіон Walter Röhrl, легенда в цих частин для педалювання Fiat 131 Abarth до перемоги на ралі Сан-Ремо в 1980 і повторювати подвиг Audi Quattro спорт S1 в 1985 році.
Rallye Sanremo засновано в grand старі приморське місто, що дає захід свою назву, але дія відбувається на закритих доріг загального користування, з видом на узбережжя Середземного моря. У селищах невеликий, тихий, які посліду маршруту згуртування є ж частина життя, як оливки, вирощені на крутих схилах місцевих фермерів.
Раз п'ять днів марафону, який взяв екіпажі так далеко, як Livorno, деякі 200 км вздовж узбережжя, Rallye Sanremo є ці дні спринт подія, що включає 10 спеціальних етапи Запаковані в маніакально 25 годин.
Weve був тут запряженій найнебезпечнішим етап ралі: Ронд. В 27. 34 милі, це найдовша тест в Міжконтинентальний ралі завдання і місць з'єднання разом три дороги використовували раніше на мітингу в одному über стадію.
Ронд містить все: звивистий Заколки, швидко спуски, вузьких мостах, сліпий гребенями, змінювати рівень зчеплення, вибоїстій розділи, де суворі зими порушили асфальт, швидко і розпущеним ліс розділ та деякі свіже повітря Скеля крапель. Потім theres темряві. Так, на автомобільний клуб Сан-Ремо вважає за потрібне для запуску на сцену вночі, хоча, як каже менеджер команди один ралі, принаймні ви не можете бачити крапель в темряві.
Наші прагнення є диск Ронд темпами, поважний, більш та – Фотографічна цілей і рельєф мої нерви – при денному світлі. Беручи до уваги, ралі водій буде мати Навігатор, сидячи поруч називаючи постріли, Ive отримали snapper, Пітер Spinney, приймаючи їх замість цього, під час бос команди Skoda Великобританії Motorsport Andy Роджерс і PR гуру Paul Еванс працюють погоні автомобіля і веде нас до деякі ключові моменти.
Skoda Великобританії не увійшли його Fabia S2000 для Сан-Ремо, зосереджувався на розтині сезону на Кіпрі, але вона має надав нам 1. 6-літровий turbodiesel Fabia Monte Carlo авто дороги в якій для вирішення сцені. З ралі етапи знаменитий Monte Carlo ралі всього за 50 км на захід обмежене видання модель є припасування транспортного засобу для наших пригод.
Ми залишити Сан-Ремо хмарно жовтня вранці і диск півночі до Gozzo, яка є трохи більше, ніж жменька шпилька обіймати будинків. Його вже напередодні дороги закриті і розписом по асфальту є тонку білу лінію, що означає початок етап.
Skoda UKs efferverscent команда ДСС Dario DEsposito, написав нам деякі підказки для вирішення Ронд. Він радить ралі навігаторів увімкнути їх автомобілі рухи світло перед початком, навіть якщо на етапі проводиться при денному світлі. Причина, він каже, що cryptically, стане ясно пізніше.
Я задобрити Spinney в даючи мені ралі відлік – п'ять чотири три два одного – і ми гойдалки мало Fabia через ряд шпильки і прискорити вздовж хребта. Менш ніж за дві милі на сцені, ми приходимо широкі права шпилька, де ми зупинити милуватися видом на на французькій Рив'єрі.
Як згуртування археологів, ми розкопати артефакти, побоїв аварії бар'єр, який носив ім'я Carlos Сайнс в лущення синьою фарбою. Гасло на на скелі читає, ні Kopecký-жодна з сторін. Це відноситься до Skodas Ян Kopecký, Дарлінг жорсткий revelling Чеська Мітинг прихильників.
Деякі витривалі глядачі вже розбили свої намети в невеликих очищення всередині шпильці. Theyre день рано, але ви повинні бути в сумку найкращих результатів плями.
Ми прес вглиб Шотландці сосни, каштани та бук дерева. Дорога звужується, швидкий і плавні, але кути. Ралі підключили до екіпажу із точні pacenotes може отримати шматки час над тут не наважуються суперників. Його весело, щоб кинути на моторної Fabia Monte Carlo через перегини і Skodas 104bhp є більш ніж достатньо за маршрутом, як це. Майте на увазі, Id почувати себе менш захоплені про залучення 265bhp Fabia Super 2000 ралійного автомобіля сюди. Це 15 см ширше, ніж наша версія дороги, і що стосується мене найбільш що камені, що Марк край дороги, як jagged акул зубів. Доторкнутися до одного з них і будемо підтримувати багато часу прокол. Немає можливості різання кутку заощадити час; Сан-Ремо сприяє драйверів, які можна контролювати їх агресії.
Ця частина етапу є строго посередні речі, пояснює Роджерс. Є тільки один або два скорочень, які драйвери можуть прийняти.
Ми їдемо на важкі послідовність вибоїстій кути. Назад в 2001 році, коли Сан-Ремо був частиною чемпіонату світу, Річард Бернс відкласти його Subaru Impreza тут, менше трьох миль на захід. На щастя, він не зірвати свого підопічного на цю главу сезонів.
Після чотирьох милях ми приходимо до перша-Джанкшн. Дорога в наше право веде до Сан Romolo, де етап закінчується, але збиралися вліво. Ми зустрітися Oscar, ентузіазму маршала, який форматуванню маркер стрічки, і розмова за допомогою двомовним. Виявляється Oscar колись механік команди KTM велосипеда по ендуро події. Він носить картонні моделі автомобіля на голову Spinneys камери.
Oscar розповідає про відомі стрибок у Баярдо, деякі подальші врегулюванню гір. Через його змахи ми дізнаємося, theres потенційних кілька великих повітря там.
Ми повертаємося спиною на San Romolo. Є більш слизькій поверхні і дорога є ще звивистими. Наші Fabia тішиться, незграбний вздовж в третій і четвертий gears, але на більш важким розділи мій нерішучим коле дросельної заслінки навколо деяких сліпій кути викликають мені більше роботи, тому що їм даючи кидають діапазоні оборотів двигуна і того, щоб snick вниз на передачу.
Команди буде відповідати короткий співвідношення послідовних коробка передач, так що максимальна швидкість буде близько 110 миль/год і незважаючи на жорсткі характер дорогах все ще буде багато четвертий, п'ятий та шостий передачі розділи, Роджерс розповідає мені. Добре... Ive ледве представлений мій Fabia його найдовший п'ятий співвідношення так, як ми покинули Сан-Ремо.
П'ять миль в ми рівня на 890 м над рівнем моря і прийняти різкі повертає вліво в тунель, що прорізає схилі гори. Burble наші Fabias 1. 6 TDI розповсюдили голосно в тунель високими стелями. У виконанні настройкою зазвичай без наддуву, 2. 0-літровим бензиновим Super 2000 автомобіля – де шуму, вібрацій і суворість рівнів отримують розправитися – це повинні бути приголомшуючої, крах касок або немає мотошоломами.
Пам'ятайте, що нагадування для спільного водіїв повернути на свої рухи світло на початку етапу? Ну, важко читати pacenotes в темряві і штурман звичай бути в змозі попереджають про підступний лівий кут, що мчить вгору на виході з тунелю. Судячи з м'ята guardrail, деякі мають дізнався на своїй шкурі.
Ми вихід тунелю і спуститися в Perinaldo. Незадовго до села theres довгий лівші, де французький ас Didier Оріоль вирушили на відкриття етап 1992 події, коли його Lancia Дельта Integrale пролити колесо. Вона зруйнувала його шанси Сан-Ремо хет трик і відкрив двері для домашнього герой Andrea Aghini взяти його єдина перемоги світового чемпіонату з ралі.
З'єднання Звертаємо прямо на неймовірно жорсткій дорозі, ледве автомобілів ширини. Я відчуваю себе некомфортно. Його вибоїстій і я тримати уявляючи, що більш досконалі Fiat Panda 4х4 перевищення швидкості по відношенню до нас наступного поворотом-не те ралі екіпажі повинні турбуватися про.
Після Perinaldo DEspositos нотатки радісно повідомити підготуватися до паніки. Наші спуск стає крутіше і дороги отримує ще міцніше. Це ключові розділ, де драйвери можете надіти занадто багато попиту гальм і шини, що може викликати труднощі пізніше в стадії.
Ми домовляємося послідовність вигинів, де Röhrl aquaplaned на стоячої води під час мітингу, 1984 і заперечували його Audi Quattro вид спорту. У нижній частині пагорба ми будемо перетинати притока річки Nervia над вузькій перемичці і в 13. 5 миль, ми прибули в Apricale, де дорога починає піднятися знову.
Ми робимо паузу у добре відомі перехід. Завтра Apricale будуть упаковані з глядачів. Сьогодні це ще рано і середньовічне місто не дійсно прокинувся. Мені потрібна перерва, і їм полегшення, коли інші згодні з еспресо.
Назад в на Fabia Monte Carlo, ми починаємо чотири милі розділ, який є одним з найбільш задовольняє частини сцени. Дорога гладкою і нещодавно resurfaced і вона танцює, ліворуч і праворуч, обіймати схилі гори на лівому, а на право на guardrail відділяє нас від повітря. На щастя, метал виглядає в хороший стані ремонту; на інших частинах Ронд бар'єри виглядати theyd впасти в жорсткої бриз. Видимість є краще теж. Були поза деревами і перегляду двох або трьох кутах попереду – щедрі Сан-Ремо стандартів – і ви можете підштовхнути важче в результаті.
Серія switchbacks приймає нас Баярдо. Ми пам'ятаємо, що наш новий приятель Оскар сказав про відомих стрибок. Після балотуватися на пагорбі за на шпилька launchpad є, де наші гірській дорозі приєднується до головної вулиці на стику. Герб є сліпі, перевищення нерівномірно. Водії повинні довіряти свої pacenotes неявно тут.
Залишаючи позаду Баярдо, ми приходимо до перехрестя. Ліворуч займає нас Монте Ceppo через інший відомий ралі дороги, і маршрут вперед утворює альтернативна версія Ронд сцени. З так багато складних доріг на вибір його мало дивуватися, що в регіоні Лігурія порід великої асфальт ралі драйверів.
Ми поверніть направо повз Röhrls рок і зануритися назад в лісі. Дерева світитися яскраві помаранчеві з autumnal відтінків, але затяжних туман зменшує видимість значно. Уявляю, як екіпажі буде, здається. У той час як раніше спуск Apricale закликав обережність і дисципліни, це один є ширше і швидше, вимагаючи хоробрість і точності. Проникливий конкурентів, які ще не готували своїх шин і гальм буде йти в атаку. Його слизькій через шар mulchy листя і каштановий лушпиння по асфальту.
Незабаром були ще в Сан Romolo і може сенсі фінішу. Theres жалом у хвості: складні лівші по мосту, який зловив на багато водіїв, які прагнуть покінчити з за процвітати. Навпростець біла пофарбовані лінії по асфальту знаки кінця етапу.
Як Spinney приймає більше фотографій, я розмірковую про Ронд. Weve курсували навколо, зупиняючись протягом кави і фотографувати, як туристи. Може я диск весь шлях на десять десятих, штовхає машину до межі, максимізації кожен гальмування точки і дросельної заслінки застосунок, слухаючи на pacenotes і ніколи не поклавши колесо в автономному? Робити все, що протягом 30 хвилин інтенсивний в темряві? Ніяких шансів.
Ми зупинитися на прилеглий ресторан DallAva, в тіні Каштан 800 років. У веденні третього покоління однієї сім'ї, місце є святині для згуртування. Стіни обвішані підписом, обрамлені фотографії кожному знаменитого ралі водій що Йоуд охорона ім'я.
Я не пляма образ італійський драйвер Giandomenico Basso, але пекло незабаром отримати своє місце на стіні тому що два дні по тому він буде продовжуватися виграти Сан-Ремо вдруге, рівна Колін МакРей і Бйорн Waldegård в Книги рекордів. По дорозі, Basso буде також стверджують, що Ронд, зупиняючись Годинники в 30 хв 20. 4 сек, яка прирівнює до середньої швидкості з 54 mph. мислення назад над нашими перспективі, я можу розраховувати, скільки разів я досяг максимальної швидкості 54 миль/год з одного боку...