Come la situazione sulle strade che portano alla capitale di territori priraŝennym, divulgate le previsioni dell'organizzazione pubblica "per la sicurezza delle strade russe. Spine diventerà ancora più stretta, ha concluso esperti e ha spiegato perché.
Autostrada KaluzhskoyeQuesta è l'arteria principale che porta alle aree "tagliate". Dalla circonvallazione di Mosca al 49° chilometro, ci sono solo due corsie per senso di marcia, poi ce n'è una. Quindi, anche un piccolo incidente (motore di un'auto in stallo, veicolo lento per impieghi gravosi) fermerà il traffico lungo l'intera lunghezza della strada. La situazione all'uscita da via Profsoyuznaya all'autostrada Kaluzhskoye. È impossibile utilizzare una riserva del genere come se si utilizzassero i mezzi pubblici qui. Non c'è nulla da cui assegnare corsie dedicate e la ferrovia lungo l'autostrada non è posata. Per i residenti degli insediamenti lungo la strada, per non essere tagliati fuori dai "vecchi" quartieri della capitale, resta solo una cosa: raggiungerli in auto. L'autostrada dovrà inevitabilmente essere ricostruita. Ma il lavoro paralizza il traffico su di esso per anni. Secondo gli esperti, la scorsa estate, la ricostruzione di una sezione di 200 metri del cavalcavia all'incrocio tra l'autostrada Kaluzhskoye e l'anello ferroviario ha già creato ingorghi di 5-6 ore. Autostrada KievskoyeQuando inizierà la ricostruzione di Kaluzhskoye, ci sarà un crollo sulla vicina autostrada Kievskoye. Quei molti per i quali questo percorso è almeno un'alternativa si precipiteranno ad esso. Vicino all'uscita da Leninsky Prospekt all'autostrada Kievskoye: in entrambe le direzioni - da orizzonte a orizzonte. La foto è stata scattata venerdì scorso, non nell'orario di punta (dalle 15 alle 16 ore). L'ingorgo è iniziato da qualche parte dietro la circonvallazione di Mosca e si è concluso vicino all'Universitetsky Prospekt. Per quanto riguarda i divieti di viaggio, la situazione è più facile, perché con l'aumento nei territori di Mosca, nessuno cancellerà i venerdì estivi. Ma non solo i residenti della periferia e i residenti estivi aggraveranno la situazione. L'aeroporto Vnukovo in via di sviluppo, a cui conduce l'autostrada di Kiev, aumenterà il traffico passeggeri e merci. Liberare la strada stessa è più difficile del cartello per raggiungerla. Autostrada SkolkovoIn direzione ovest si trova il territorio della futura città scientifica di Skolkovo, e non c'è dubbio sul suo sviluppo dinamico, sotto il patrocinio del presidente. Quindi la strada per raggiungerlo dovrà affrontare lo stesso destino. Ma ancora oggi su di esso - dal lato della regione, fino alla circonvallazione di Mosca - c'è un ingorgo non assorbibile con una lunghezza di 3-5 km. La costruzione di massa nelle aree da sud-ovest a sud-est, il reinsediamento dei residenti e delle organizzazioni qui fermeranno anche la circonvallazione di Mosca, la cui capacità è ancora insufficiente in un certo numero di casi. C'è uno svincolo a tre livelli qui sulla Ring Road, ma tutti i piani sono ancora affollati. Non c'è legge - e le tangenti sono lisceHa commentato la prospettiva riflessa nella ricerca, il capo dell'Organizzazione pubblica interregionale "Per la sicurezza delle strade russe" Dmitry Leontiev: - Sembrerebbe che la situazione dei trasporti a Mosca e nei suoi sobborghi sia la peggiore possibile. Succede: ci sono sempre più ingorghi nella regione della capitale, e questa è una tendenza. Nella prima metà del 2011, la velocità media delle auto è diminuita di un altro 4%, la congestione del traffico è aumentata del 20% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Nelle ore mattutine, le autostrade più "lente" sono quelle del sud-est. "La capitale è stata ampliata verso l'unica direzione non congestionata: il sud-ovest", continua Dmitry Leontiev. "Questo corridoio stradale relativamente prospero potrebbe presto essere bloccato dall'aumento del traffico, e ciò che sta già accadendo accadrà, ad esempio, nelle direzioni di Yaroslavl o Ryazan. Sembrerebbe che una questione ovvia sia quella di armonizzare le capacità delle autostrade, tenendo conto dello sviluppo delle entità amministrative. Logicamente, l'ordine statale dovrebbe costringerci a farlo. Ma il problema è che non esiste una legge del genere e le autorità non si sono preoccupate di collegare i flussi di traffico con altri fattori di formazione della città. Nuova Mosca