Mercedes-Benz B-klasse generasi pertama ditampilkan pada tahun 2005. Van kompak penggerak roda depan dengan lantai sandwich ganda untuk keselamatan pasif yang lebih baik, suspensi belakang yang bergantung, platform dari A-klasse yang masih relevan dan interior pedesaan, bahkan murah, - ini adalah bagaimana mobil yang sudah pensiun dapat dikarakterisasi secara singkat. Itu dijual, meskipun banyak kerugiannya, sangat baik: dalam enam tahun, lebih dari 700 ribu eksemplar terjual di seluruh dunia. Keberhasilan! Namun, Stuttgarts serius mengerjakan kesalahan dan menghadirkan lima pintu yang sama sekali baru di pameran mobil di Frankfurt. Dan sejujurnya, mobilnya menjadi lebih cantik. Apakah mungkin untuk melompati penghalang sejuta sekarang? Yang paling ekonomis dalam kisaran adalah B 180 pada bahan bakar diesel. Dalam siklus gabungan, ia hanya mengkonsumsi 4, 6 literPertama-tama, perlu dicatat bahwa ini adalah Mercedes pertama yang dibangun di atas MFA (arsitektur depan modular) "troli" yang dikembangkan dari awal, yang akan segera pergi ke hatchback A-klasse dan sejumlah model kompak lainnya, termasuk sedan seperti coupe ala CLS dan crossover subkompak. Struts McPherson dipasang di depan kebaruan, dan empat tuas dengan pegas spasi dan peredam kejut di belakang. Akselerasi ke seratus di B 180 CDI pada "pegangan" membutuhkan 10, 9 s. Yang tercepat adalah B 200 dengan gearbox preselektif. Ini mencapai tanda tiga digit pertama dalam 8, 4 detikDesain eksterior telah berevolusi dan kehilangan beberapa ketelitian - garis-garis sembrono muncul di dinding samping yang sama dan strip LED genit di lampu depan dan bumper depan. Namun secara umum, mobil ini dapat dikenali (berkat siluet yang hampir tidak berubah). Para pengembang, tentu saja, mengatasi aerodinamika: panel bawah, lengkungan roda depan, spoiler belakang - semuanya berfungsi. Mobil standar memiliki koefisien drag 0, 26, dan dengan paket Teknologi ECO itu adalah 0, 24 yang patut ditiru. Kecepatan maksimum, tergantung pada pembangkit listrik, adalah 190-220 km / jamJerman juga menjaga kenyamanan. B-klasse telah menjadi jauh lebih besar: panjangnya telah meningkat 86 mm (hingga 4359), lebar 9 mm (hingga 1786 mm), tetapi jarak sumbu roda dan tinggi, sebaliknya, telah menurun masing-masing 79 dan 46 mm (hingga 2699 dan 1557). Tetapi yang paling penting adalah bahwa pada saat yang sama kursi terletak 86 mm lebih rendah, dan ketinggian langit-langit telah tumbuh 58 mm - hingga 1047. Penumpang belakang menjadi lebih nyaman karena jarak yang sedikit lebih besar dari bagian belakang sofa ke kursi depan (angka ini lebih buruk bahkan untuk sedan S-klasse). Ngomong-ngomong, karena kemungkinan gerakan longitudinal sofa dalam jarak 14 cm, volume kompartemen bagasi bervariasi dari 488 hingga 666 liter. Semua modifikasi bersahabat dengan standar lingkungan Euro 5Engineers juga telah bekerja pada unit daya. Sejauh ini, sepasang mesin turbo bensin dan diesel baru dengan injeksi bahan bakar langsung ke ruang bakar telah disediakan. "Kuartet" 1. 6 dengan indeks pabrik M270 menghasilkan 122 hp dan 200 Nm pada versi B 180 dan 156 gaya dan 250 Newton-meter dalam kasus B 200. Mesin pembakaran internal pada bahan bakar berat adalah unit OM651 yang dimodernisasi dengan volume 1, 8 liter. Pada "seratus delapan puluh" ia menghasilkan 109 "kuda" dan 250 Nm, dan pada "dua ratus" - 136 pasukan dan 300 Nm. Semua motor dipasangkan dengan sistem start/stop secara default. Ada dua gearbox: "mekanik" tiga poros enam kecepatan F-SG 310 atau "kerabat" dekatnya - "robot" 7G-DCT tujuh band dengan kopling ganda yang sekarang modis. Deflektor aliran udara tampaknya telah dihapus dari supercar SLS AMG - bergayaTentu saja, kami tidak bisa tidak mengatakan beberapa patah kata tentang interior. Ini adalah lompatan besar ke depan. Ini telah menjadi jauh lebih baik dan lebih mewah: desain panel depan yang menarik dengan sisipan veneer besar (opsi trim lainnya juga dimungkinkan), roda kemudi tiga-spoke multifungsi, banyak kulit imitasi dan tampilan warna sentral dengan diagonal 5, 8 atau 7 inci terkejut. Sistem multimedia dikendalikan dengan mesin cuci, seperti pada Mercedes yang mahal. Akses internet dan navigasi satelit juga tersedia. Prototipe hibrida Mercedes-Benz B-klasse E-Cell PlusDaftar elektronik tambahan sangat mengesankan: kamera pandangan belakang, tempat parkir mobil, tanda pelacakan, tanda, titik buta, dan jarak ke kendaraan di depan, ditambah asisten saat memulai menuruni bukit. Secara umum, Mercedes yang dilakukan dengan baik, mereka menepati janji mereka. Pentingnya langkah strategis semacam itu hampir tidak dapat ditaksir terlalu tinggi, karena loyalitas pelanggan muda sangat penting bagi perusahaan, seperti yang telah berulang kali dilaporkan oleh Jerman. Tetap hanya untuk memeriksa kebaruan saat bepergian dan menunggu harga. Namun, seperti biasa, Anda tidak harus mengandalkan amal.