Printable View
Згідно з даними, опублікованими компанією Inrix, провідний постачальник інформації про трафік і послуги водія, я простоюють в пробках 46 годин у середньому на рік - удвічі довше, ніж ви, хлопці, у Сполучених Штатах. Поглиблене дослідження, яке включало аналіз завантаженості доріг у європейську та U. S. містах показало, що у Великобританії доріг на їх завантаженості в понеділок вранці в годину пік, заставлений працівників по дорозі в офіс. Для порівняння-американські дороги є найбільш завантажених ввечері в п'ятницю, як і з U. S. драйвери з нетерпінням очікуємо, що TGIF момент. Висновки, генеральний директор INRIX Європи, Ханс Puvogel прокоментував, незважаючи на драйвери, що витрати майже вдвічі час застряг в дорожньому русі, в порівнянні з американців, руху в заміських найбільших міст є набагато гірше, ніж ті, у Великобританії. Хоча пробках ще засмітити доріг в таких містах, як Лондон і Бірмінгем, він показує, Великобританія робить набагато краще, керуючий затори в її головні міські центри, ніж її колеги США. На щастя, який би бік ставу ви опинитеся, є способи, в яких пасажири можуть зменшити час поїздки, як короткострокових, так і на майбутнє. Тенденція Великобританія США найгірших трафіку Середа четвер кращих трафіку днем п'ятниця понеділок найкращі трафіку до годину п'ятницю 6-7 ранку п'ятниця 6-7 ранку найгірших трафіку години понеділка 8-9 AMFriday 5-6 вечора що, звичайно, це не брати до уваги є регіональною та сезонною варіації: я живу 130 км від аеропорту Хітроу, регулярним місцем на рейсах до Європи і за його межами. Для до полудня реєстрації заїзду я б залишити на 9. 00 – у випадку, якщо theres пляшку шию в Оксфорд або на автомагістраль посилання. Хіба, коли діти перебувають у відпустці зі школи в цьому випадку я міг покинути через годину. Ох і п'ятницю вночі, посадки на початку вечора може зайняти між двома і three-plus годин. Puvogel робить наївні пропозиції, подивіться на альтернативні маршрути, часто, злегка тривалих подорожей можна швидше в піковий поїздки в рази якщо вони уникнути популярних дороги або розв'язок. Драйвери зазвичай вибирають найкоротший параметр тому планування навколо, що може допомогти. Національної системи, такі як автомобіль обміну допомогти зменшити кількість автомобілів на дорогах і в кінцевому рахунку зменшити обсяг трафіку. На жаль, більшість пасажирів як і раніше подорожувати в поодинці. Біда в тому, що альтернативні маршрути швидко перетворити в rat трас і наскільки це автомобіль обміну-не він коли-небудь бачив Rutger Хауер в попутник?
