Thread: Двигун V4 підтвердив для Порше 919 гібрид

Porsche Le Mans challenger будуть представлені радикальні турбонаддувних двигун V4 у гібридної трансмісії; автомобіль буде мати Silverstone дебют. Бензиновий двигун Порше майбутній 919 Гібридних LMP1 Le Mans challenger буде радикально V4 дизайн і використання одного турбонагнітача між двома берегами, ексклюзивно повідомляє Autocar.
Двигун з турбонаддувом 16-клапан 2. 0-літровий двигун з безпосереднім уприскуванням палива і має надзвичайно широкий V кут, хоча точну цифру, невідомо. На відміну від Ауді Автомобіль LMP1, не електричний турбонагнітач.
V4 є одним з найменш популярних у автомобільної техніки, оскільки із-за внутрішніх проблем з конфігурацією, плавністю ходу, і вони не були використані в новітній історії самого польоту motorsport - небудь в спортивних автомобілях або в ле-Мане.
Тим не менш Porsche вважається прийняли високо неортодоксальні макет переважно для упаковки причин, що дозволяє оптимального позиціонування 919s акумулятор годували гібридного диска система.
Інші причини вибору можуть включати простотою, притаманною жорсткість такий короткий блок, крутний момент-здатність генерувати великий ємності чотири-циліндровий двигун, витрата палива, що особливо актуально в нову енергію на основі формули), і легкість.
Це, ймовірно, буде використовуватися ядром балансування валів, щоб скасувати в іншому випадку неминучі коливання принципово незбалансоване V4 дизайн.
Однак деякі Телевізор з чотирма двигунами, таких як ті, що використовуються Porsche в ле-Мане в 1950-х роках, були описані як мають 180 градусів vee, так що ця можливість не може на даному етапі бути повністю скидати з рахунків.
Porsche вже оголосив, що 919 буде мати чотири циліндра і два систем рекуперації, яка буде накопичувати енергію від батареї до тих пір, поки його розгортання драйвера за допомогою електродвигуна рух передні колеса. Autocar може відкрити більш докладної інформації про цю систему.
Бензиновий двигун диски задніх коліс з електродвигуном сидячи перед приводячи в дію передні колеса. Два рекуперації енергії системи називаються KERS і дистанційного зондування землі (ДЗЗ називається AER Porsche, AER стоячи за Abgasenergierueckgewinnung, Abgas будучи німецьке слово для витяжки).
У KERS відновлює кінетичної енергії з гальмами на передній осі, ОР діє через вихлопних газів на турбокомпресора. Батарея літій-іонна батарея, що поставляється НАМИ на основі A123 Systems.
Ця гібридна установка аналогічна системі, яка використовується Audi, але в іншій системі, використовуваної хлопець Le Mans суперника Toyota, яка має KERS на задній і передній гальмівний системи. Porsche вважає, що оздоровлення, на задні гальма недостатньо ефективним, тому що його система відрізняється.
Правила дозволяють лише два типи енергетичних систем рекуперації.
Porsche також оголосив, що в 919 конкурс на весь 2014 світу витривалість чемпіонату (ВЕС) але з конкретні зосередити увагу на Le Mans 24 годин. Драйвери відомо, водіння – призери Марк Уеббер, колишній Le Mans Тімо Бернхард і Ромен Дюма і Ніл Яні. Брендон Хартлі і Марк Lieb, інші назви в кадрі, згідно автомобілів сестра публікації Автоспорт.
Porsche 919 зробить його дебютній гонці, коли 2014 ВЕР стартує 20 квітня з Silverstone Шість Годин. Після серії візитів спа-центр, ле-Ман, у п'ятничних тренуваннях, Circuit of the Americas в Техасі, Фудзіяма в Японії, Шанхаї і Бахрейн.
Дві машини були побудовані так далеко, оригінальне шасі з 2013 року, і новий, який був використаний в тестовій прі Бахрейну на минулого тижня. Третій автомобіль знаходиться в стадії будівництва. Наступне випробування буде в Бахрейні в середині лютого.
Інших виробників використовувати V4s включають Lancia і Ford, чиї двигуни були також використані компанією Saab.