Thread: F1 2014: тримайтеся міцніше, мистецтво обертальність повертається

В якості першого F1 тест сезону стартує, бос Mercedes Падді Лоу прогнозує сезон savourBrilliant новина для шанувальників Формули-1, напередодні першого випробування нового сезону: поворотність повернувся.
Або, принаймні, він буде більшою дози, ніж багато років відповідно Падді Лоу, технічний директор Mercedes, завдяки torquey природі на нове для-2014 роки 1. 6-літровий V6 turbo двигуни, які мають вигнаний 2. 4-літровий природно аспірованим V8s останнім часом в історії.
Lowe, як і всі інші тут, в загороді Херес, Іспанія обережними, роблячи занадто багато передбачень, поки машини побігли в гніві вперше, але він упевнений, що правило струсити, очолювана зміни механізму, але і в тому числі з урахуванням команди на третину менше палива по дистанції, значно більше електричної енергії на кожному колі і зниження аеродинамічних Сніду буде зробити для кращого видовища.
Я дійсно думаю, крутний момент характеристики нових двигунів з турбонаддувом означає, що ми побачимо більше надлишкову, ніж ми зробили на деякий час, сказав Лоу. З такого роду кривої крутний момент у нас є, плюс зниження притискна сила це буде захоплююче. Ineterestingly, двигуни, здається, краще звук теж-у них є деякі кишки за ними, і тоді у вас є звук в turbo spooling до того. Справді, одна з найбільш цікавих звуків є turbo намотування вниз коли автомобіль приходить в ямах – вона продовжує йти для близько 15 секунд, навіть якщо це драйвер off дросельної заслінки.
А ще краще, Лоу також розраховує, що останні Pirelli tyre з'єднання дозволить драйвери ковзати автомобілі з менш шкідливу дію на довгострокові зносу. Поки ми тестуємо ми не знаємо точно, як далеко вони прийшли, але я отримую почуття Pirelli десь переїхав у правильному напрямку, говорить він.
Це ще не все. Правила дозволяють кожному автомобілю 100 літрів пального для кожної раси - вимагаючи від них на 33% більше ефективний, ніж у минулому році, але надає більше свободи під час кваліфікації, протягом якого хоробріше команд вітер двигунів для максимального атаки кіл, трохи схоже на минулих років. Деякі, в необхідності плями гласності, може навіть спробувати застосувати той же трюк на початку гонки, хоча вони, звичайно, не вистачить палива, щоб закінчити.
Кинути в очікуваних ненадійність нових компонентів-один wag припускаючи, єдина впевненість, що піт-лейн відкриється в 9 ранку, і перший червоний прапор буде хвилі до 9. 02 ранку, коли перший з багатьох автомобілях ламається – і тебе є задатки сезон, який буде значно більш невизначеним, ніж багато останнім часом.
Шкода тільки, що відкриття деяких свободи front end регламент вступив у змову для роботи з обов'язковим нижньої носової частини з міркувань безпеки, щоб привести в якийсь дуже своєрідний аеродинамічних рішень. Зараз фраза " дельфіновий ніс " був придуманий для результуючої подивитися опис, що багато людей в загоні (цілком справедливо, я вважаю) - це несправедливо жорстоким на дельфінів.