З поверненням старі способи NASCAR сподівається, аби дозволити Збирачу новий вентилятор

Sprint Cup директор Джон Дарбі (ліворуч) і NASCAR віце-президента з конкурсу Робін Пембертон зіграли важливу роль у створенні нової політики, які спрямовані у бік збільшення вентилятор інтерес.

ДЕЙТОНА-БІЧ, ШТАТ ФЛОРИДА -Коли справа доходить до багатьох з його останніх Sprint Cup правил, політики та поведінки гонки, NASCAR пройшов "ретро".
У багатьох випадках, здається, знову прийнятий старих шляхів-під цим я маю на увазі як це звичай робити речей- і відмовилися від декількох останні законодавстві, які довели свою неприйнятним і рішучий непопулярні.
Для NASCAR, щоб повернутися до як раніше я думаю, що робиться за кілька дуже важливих причин. По-перше, старі способи не могло бути так погано врешті-решт.
Другий і, найголовніше, це спрямовані до вболівальників. Це спосіб, щоб приборкати свої найбільш серйозні позови, збільшення їх здавалося б відстаючі інтересу в спорті і, роблячи таким чином, може бути активізації гонки відвідуваності і телерейтинги.
Думаю, все це ненадовго.
У наборі радикальні зміни в основних принципах конкурентної правил і поведінки NASCAR змінив вигляд Sprint Cup автомобілів, повернувся до старих, усталених кваліфікаційний системи, допомагає настроїти спеціальний,-очок гонці, що на відміну від все, що у своїй історії і зробити його більш важким для команд, щоб серйозні гроші, якщо вони вважають за краще запускати кілька кіл і голову до Евакуатор.
Іншими словами, можна досить сказати що це пішов назад до "добрі старі добрі дні" і банківських вентилятори будуть колінах його.
Я думаю, що це відмінна можливість, що може статися.
Розглянемо "6 покоління" автомобіль.
Я вже говорив про це і не потрібно вдаватися в подробиці тут. Вона була створена більше нагадують вулиці колегою і дати його посвідченні легко визнав – і оцінили – шанувальників, які виросли набрид «клонів» вони бачили на шляхах протягом останніх років.
Чесно багато хто з них не любив, щоб побачити їх раси.
Хоча ми ще не знаємо, як машини будуть виконувати в гонці обробкою, просто той факт, що вони в даний час набагато більше ідентифікованих збудили інтерес кожної людини.
Що може тільки допомогти NASCAR. І якщо ці нові моделі, як виявитися, високою конкуренцією, Ну так багато краще, право?
Замість Budweiser перестрілки, події, які ми бачили в першу ніч на суботу з Speedweeks в Дайтона, існує тепер необмежений спринт.
Щоб виграти ще один полюс кар'єру в 2013 році, Кайл Буш буде мати, щоб бути найшвидшим 36 обмежувачів і немає більше будь-якого дійсною гарантією, він зробить раси, як було в минулому.

Я говорив про це раніше, а також. Гонка є одним в якій шанувальники матиме повне слово про формат, використання, або невикористання, Піт-стопи, ліквідації драйверів і багато іншого.
Іншими словами, ув'язнених буде контролювати притулок. Це не NASCAR буде "ретро". Це щось ніколи не перед спробував sanctioning організмом.
Я думаю, я знаю, чому він це зробив.
З цією новою концепцією я думаю, що NASCAR і спринт, зробив собі чудовий сервіс.
Я думаю, вболівальники перетвориться на своїх телевізорів, на які Saturday night якщо з тієї причини бачити тільки якого роду раси вони створили, і як це буде грати.
Гей, я був робити це протягом 40 років і навіть не хочу пропустити, що трапиться – ні, я міг би додати, будь-якого входить автоспорту ЗМІ.
Гонці можуть отримати більше відгуків, або вона може бомба. Це не справа тут. Справа в тому, він безумовно буде генерувати більше інтересу, ніж будь-який з його попередників. І тільки запам ' NACAR в присутності на телебаченні, навіть якщо на одну ніч.
Я не знаю про вас, але я був одним з багатьох, які не матимуть особливого інтересу на всіх, в те, що колись був Sprint Cup відбірковому.
Система, яка використовувалася протягом останніх декількох років продиктував, що власник очок, команди top 35 були замкнені в гонці. Це було зроблено, нібито, щоб захистити спонсорів.
Потім "go або go Хомерс" взяв їх постріл на трасі і звідти все пішло на попередні посади.
Нудно. Вибачте, але на початку кожного кваліфікаційної сесії, ми всі знали, які 35 автомобілі збираються зробити гонку і єдине питання полягає в тому, хто збирався почати № 1?
Мені думається, що не точно пробуджують інтерес, це зробив?
І, судячи з відвідуваності для кваліфікації на speedways, що дійсно, здавалося, справа.
Тепер вона відрізняється – і він пішов назад до старим способом.
Тридцять п'ять команд більше не бути замкнені в гонці. Кваліфікаційний замовлення буде визначається випадкового вибору – минули є цієї швидкості в практиці Mumbo-Jumbo.
Спочатку 36 позиції буде визначатися кваліфікаційний швидкість, а потім шість плями піти не класифікаторів основі власник очок.
Остаточний місці буде приділено тимчасовий чемпіон.
Їй-богу це так, як раніше. Це було беруть номер, йти на коли називають це число, йти швидко, або повернутися додому- або сподіваюся, у вас є ще одним засобом, щоб потрапити в гонці.
Я не знаю про вас, але що пропонує трохи більше драми, ніж дивляться 35 автомобілі вже гарантовано початкової позиції взяти пару кіл.
При старій системі тепер відродили NASCAR, не було ніяких гарантій – яка дозволяє кваліфікаційний більш важливим і складним, команд і потенційно більш цікавим для шанувальників.
Ох, і є щось інше. Минуле, чемпіон не можна годувати в кориті тиждень за тижнем, як було у випадку в минулому.
Він використовує цей конкретний тимчасове він не може використовувати його знову протягом шести тижнів. Він повинен спроби кваліфікувати півдюжини разів, перш ніж він має надані іншим Особливі привілеї.
Що це означає, що іншого водія, заснований на його власник точок, отримує постріл до гонки.
Хороший і справедливий, крок НАСКАР.
І, нарешті, я впевнений, що ви знаєте все про "Пуск і парк" речі.
Ви знаєте, що саме техніці, в якій команда може почати гонку, запустити пару кіл і тоді пенсії. На основі NASCAR гаманець структури, які могли б означати біса добре гроші при непохитна мало витрат.
Чорт, це було не незвичайна для команд, які практикують цей метод, щоб заробити $2 млн і більше за сезон.
Я чесно не було проблем з цим. Такі бригади були просто використовуючи те, що було їм доступно. Якщо він був тут, добре, чому б не взяти його?
Але NASCAR тепер запевнив, що є те, що там не буде те, що раніше.
Вона має реорганізовано його гаманці, щоб зробити його менш вигідною для будь-якого "Пуск і парк" команди.
Тепер, кожну позицію з 43^РД через 39^че отримає $4000 менше за кожне місце, ніж раніше. Наприклад, 39^че отримайте 4,000 $менша ніж 38^че, 40^че 4,000 доларів менше, ніж 39^чеі так далі.
Гаманці не буде зменшуватися. У верхньому кінці буде покласти більше грошей.
Я не впевнений, це не зовсім зупинить "Пуск і парк" речі, але це безсумнівно, зробить його менш прибутковими.
І для тих, хто критикують практику – і для NASCAR дозволити статися,-це повинно по крайней мере, доказів того, що те, що робиться про це.
Все це сильно вказує, що зробити краще NASCAR racing прийняв деякі з старих шляхів. У багатьох випадках він пішов назад до того, як раніше.
Автомобілі, які виглядають як трамваї – Білл Франції старший мантра, коли він сформував NASCAR – нову подію, що Конверти вентилятори більше, ніж будь-який інший, кваліфікаційного система, яка повертає до одного з швидкість, а не гарантії та правила, що обмежує нагороди, коли є практично без зусиль.
Багато що з цього є, як це було раніше. Мені думається, що більшість з вас розумію, що.
NASCAR пройшов "ретро" з кількох причин. Але я переконаний, що один, щоб зробити серйозний спроба відповісти до своїх шанувальників проблем – і тим самим зробити себе більш привабливим і пожинати плоди в ньому.
Не знаю, якщо це буде працювати, ніхто не робить.
Але на думку однієї людини виявляється біса добре зусиль.