Якщо все піде добре, новий автомобіль може заманити вболівальників до NASCAR

У 1972 році Боббі Еллісон поїхали на Chevrolet до перемоги в NASCAR. Chevrolet мав перебуває поза гонки протягом майже десятиліття, але зробила comeback, розпочата власник команди Junior Джонсон.

Багато сказав і написано про новий "покоління 6" автомобіль, які будуть змагатися за схемою NASCAR Sprint Cup цього сезону.
Чесно кажучи, ви цілком можете бути набридло це все.
Вибачте, але тут трохи інше.
Я думаю, що "покоління 6" автомобіль має потенціал, щоб відновити NASCAR популярності, вона не мала в роки. Новий транспортний засіб має прекрасну можливість окупити загублено чи безкорисливо шанувальників і, якщо все піде добре, підняти рівень конкуренції.
Звичайно, це говорить багато. Але існують причини для такої прогнозування.
NASCAR мудро зроблені з "покоління 6" автомобіль майже точну копію його колега виставковий зал. Відверто кажучи, це найрозумніша річ, sanctioning тіло зробила в роки.
Тепер їй-богу, Toyota Camry, Chevrolet СС та Ford Fusion, які в NASCAR виглядати ті, в сім'ї під'їзні шляхи.
Вентилятори насправді відбувається, щоб бути в змозі визнати різних моделей, як вони швидкість по трасі.
Це дуже важливо. Його слід повернути один з давньої апеляцій, які раніше Фонд NASCAR, але в деяких випадках, скоротилася з роками.
Протягом десятиліть, що NASCAR уболівальників була не тільки їх улюблених драйверів мали своїх улюблених автомобілях.
Якщо г-н Джонс Броді в своєму гаражі, Ну, коли справа дійшла до NASCAR, він був людиною Ford. І він не любив, які поїхали один, він просто хотів, щоб завоювати – особливо Chevrolet. Що огидною сусід по вулиці поїхали на Chevy.
Фанам, які прийшли до рас носили їх частка драйвер передач, але як і багато надів сорочки і капелюхи з Ford синій овал або краваткою Chevrolet.
Якщо людини, що використовує Ford передач довелося сидіти поруч з Chevy прихильником, більше разів, ніж не буде дружні ставку за який виробник б виграти гонку.
Кожен зараз і потім почалася бійка.
Коли NASCAR не дозволили б використовувати його hemi двигун в 1965 році, виробник ліву конкуренції та її Топ драйверів, Річард Петті, Chrysler вдавалися до перетягнути гонки.

Все це було втрачено на виробників. Вони вірили в гаслом "перемогу на неділю, продати в понеділок," настільки, що вони були постійно переоснащення свої записи в NASCAR.
Вони надає величезний фінансову та технічну підтримку кращих команд день, який створив фразу, "фабрика резервне."
І деякі виробники фактично належать команд і найняла водіїв, які довели гідним через прослуховування.
Без прямого постачальних виробник доларів і технічної підтримки, супер команд минулого – як підприємства з Петті та Holman & Moody – не існувало б.
Рік за роком виробники розгорнуто нові двигуни і змінена автомобілі вони сподівалися, що б trounce опозиції. Багато разів те, що вони придумали була незаконною в очах NASCAR.
Протягом багатьох років sanctioning тіла часто не дозволить певної моделі до гонки тому, що він думав, що він мав дуже несправедливу перевагу.
А також багато разів, образив виробник залишить NASCAR взагалі.
Класичним прикладом цього сталося у 1965 року, коли Chrysler витяг NASCAR тому, що це не схвалював Mopar hemi двигуна.
Петті провів кілька місяців дрег-рейсингу в Plymouth Barracuda.
Були часи, коли Апеляційний модель конкретної машини був настільки сильним, вона заманили Лонг Відступники виробник назад в складі гоночний автомобіль.
У 1971 році Junior Джонсон і Річард Говард приготовані до плану, щоб повернути Chevrolet в NASCAR. Він був відсутній протягом майже десятиліття.
Джонсон і Говард підступи, щоб повернути її даремно один дуже: Chevrolet був найбільш популярні автомобіль в Америці. Як його повернення в NASCAR не могли апеляцію?
Два почали кампанію на Chevrolet в 1971 році. Уболівальників прийшли в масовому порядку, щоб подивитися його конкурувати. Промоутери були щасливі.
Не може бути вони були так раді, коли Джонсон і Говард зажадав $10000 до фронту для свого автомобіля, щоб конкурувати, але, рази більше ніж не, вони виделкових на готівкові гроші.
Коли Chevrolet нарешті виграв навесні 1972 року в Атланті, fans' святкування був величезним.
Окрилений, жінки насправді написав "Chevy в назад!" в помада на VIP програм windows.
Без жартів. Я був там.
Ну, Chevy hasn ' т залишилося NASCAR з моменту і зробили досить біса добре для себе.
Дивіться, я не так наївно, що я не знаю, виробники кредитування heckuva велику підтримку для декількох NASCAR команд сьогодні.
Я гадаю, що це більше, ніж коли-небудь було досягнуто – і це включає в себе доларів.
Але це далеко не явних, як він колись – не була за довгий постріл. І я не вірю, виробників отримали повертається, в продажах і підтримки вентилятор, яку вони колись.
Велика причина для цього є те, що зараз називають на "покоління 5" автомобіля. Перш ніж він отримав цей тег, він був «Автомобіль завтра».
Хоча ЛІЖЕЧКО приніс необхідного безпеки ремонтні роботи в NASCAR, ніколи не був дуже популярний серед конкурентів та вболівальників.
Конкуренти постійно намагався отримати максимальну віддачу від автомобіля. Вентилятори думав, це була не більше ніж NASCAR розроблений клон. Ви не може відрізнити Ford, Chevrolet або Toyota-яка, звичайно, не добре для виробників.
Для багатьох любителів фондовий гоночний автомобіль повинен бути те, що NASCAR засновника Білла Франції старший постановив – і зробив запас гоночний автомобіль так популярні: автомобілі, який помчав буде виглядати, як ті, що люди можуть купити в дилерський.
Зрештою, вони не. І вболівальники відвернулися.
Тепер Однак, є хороший шанс, що вони можуть повернутися. Я вважаю, що це було NASCAR мети, коли він створив з "покоління 6" автомобіля.
Ей, тільки думали: ви помітили, як NASCAR намагається повернутися до того, як все було?
Тепер у нас є в "покоління 6" автомобіль, призначений для woo назад уболівальників. Пам'ятайте, "Хлопчики мають на це?" Це був прямий відповідь на вентилятор скарги, що драйвери не було дозволено бути собою і були просто клони – як автомобілі.
Є й інші приклади, звичайно, і я не кажу, що "покоління 6" автомобіль буде спровокувати масові вентилятор homecoming.
Те, що все це допоможе призначений для автомобілів, щоб бути високою конкуренцією і створити кращу гонок, які є більш водіями контролю.
У той час як новий автомобіль був протестований на Дайтона і Шарлотта, з більш трясуть підійти, команди поки не знаємо, як він буде виконувати в конкурентних умовах.
Але я думаю, що вони мають впевненість у те, що вони отримали.
Знаю чому? Вони не скаржуся. Вони є обережний оптимізм.
До речі, більшість уболівальників не скаржуся або. Вони дуже цікаво – і обережний оптимізм.
Правда, все це не може відбутися. Але на "покоління 6" автомобіль має потенціал, щоб принести гарні речі в NASCAR.
Ми побачимо, чи не так?