Printable View
За межами Північної Америки, ця маленька блакитна пігулка-сегмента автомобіль відомий як Daewoo Matiz Creative. Це може виглядати застарілої комп'ютерної периферією (або вагітної роликових ковзанах), але GM стверджує, що Chevrolet Іскра, має більший крутний момент, ніж Ferrari 458 Italia. Як описав себе технології коханця, і ярого житель Лівий Берег, я повинен був перевірити його. Іскри EV починає своє життя в місті Changwon, Південна Корея де бензину і електричного іскор побудований рада безпеки, який колись був відомий як Daewoo. Але серце іскру приходить з Америки. ГМ будує двигуни постійного магніту в штаті Меріленд, і замість LG батареї, зроблені в Кореї (наприклад, вольт) ГМ використовує американець зробив батареї, люб'язно B456 (раніше A123. Їм не вигадую). За причин, ми не розуміємо ГМ не роблять це CODA і Доставка автомобілів без drivetran в Америку для складання. Завод в штаті Меріленд суду батареї і трансмісії до Кореї, ГМ KoreaINSERTs його в машину і кораблі завершено одиниці назад до США. Іскра EV існує з-за мого рідного штату Каліфорнія. The California Air Resources Board було вирішено, що Toyota, Honda, Nissan, Ford, GM і Chrysler всього 7500 нульовими викидами транспортних засобів, доступних для продажу до 2014 року і 25 000 до 2017 року. До 2025 року це число зросте в десятки разів. Екстер'єр Загальна довжина слоти Chevy між двох дверей Fiat 500e і чотирьох дверний Honda Fit EV, але невеликий Chevy є більш вузьким, ніж обидва за пристойну суму. Як на Fiat та інші малі автомобілі, theres щось мультяшним про те, що є ласкаві. Його все про пропорції. Фари, хвіст лампи та решітка є всі досить стандартний розмір, але вони великі по відношенню до загальної транспортного засобу. Іскра не самотній в цьому, те ж саме можна сказати і Mini Cooper, Fiat 500 та Fiat 500 Л. Тому що маленькі автомобілі, як правило, цінують практичність конструкції, Іскра має високі дахи і колеса були відтіснені як можна ближче до чотирьох кутах, як це можливо. Цей механічний необхідність виплачує дивіденди в обігу і внутрішній простір, але викликає Іскри, щоб виглядати незвично високий при перегляді в лоб. Інтер'єр З бензином версія передніх сидінь квартиру, твердо м'який і пропонують мало поперекової підтримки. Пластики важко на двері зробити для незручним місцем щоб відпочити лікті, але немає padded підлокітника в центрі водієві тільки. Це не є незвичайним для компакт-карів, але електрифікації робить для дивні дуже приємні сусіди і листя, фокус EV та Fiat 500e пряму конкуренцію, що всі пропонують більше комфорт водія і пасажира. Через іскор вузькою шириною з Chevy становить за суворе чотиримісний здачі його нарівні з 500e але одного Пасажира за Fit, листя і фокус. Це було дивно легко покласти чотири Талль дорослих у іскри, завдань, які набагато складніше в значно більше уваги через його похилий дах лінії. Раніше, пасажирам буде більш комфортно в Honda Fit який пропонує трохи більше можливостей для чотирьох, зоною відпочинку для п'яти та більше запас все навпаки. Незважаючи на листя заднього сидіння чисел самиць через, як листя, положення сидіння більшість людей буде знайти на Nissan просторіше. Як і в більшості газу до EV конверсій, Іскра втрачає трохи обсягів вантажів у процесі видалення 2 Куби до 9. 6 кубічних футів простору вантажу. Thats, що трохи більше, ніж на 500e, але далеко від листя просторі 24 кубічний фут здобич. На відміну від Fiat 500e Однак, ГМ вибрав не жертвування легкові footwell місця для зберігання акумулятор. Інформаційно-розважальна Всі іскри електромобілів отримати ж сенсорний екран керівником підрозділу, який не є обов'язковим у бензиновими автомобілів. Системи є простий, привабливий і інтуїтивно зрозумілий. У нижній частині екрана сидить рядок дотик кнопки для влади, обсяг і головну кнопку. Через тиждень з початкового рівня системи Chevys я залишився, цікаво, чому кожен ГМ автомобіль не може мати це програмне забезпечення. Система не висота сучасність порівняно uConnect або СИНХРОНІЗАЦІЇ. Він не пропонує інтегрований голосові команди, інтегрований навігаційних програм або шикарний анімації. Цей систем претензії до слави, у своїй простоті і її інтеграції з вашого смартфона. Як тільки у вас на Android або iPhone в парі з MyLink ви можете голосової команди свій телефон, ваші мелодії і що-небудь на вашому пристрої з голосом кнопки на кермі. Це означає, що послуг мобільного зв'язку за умови моєї MyLink обмежуються app виділення на вашому пристрої. ГМ зробила ще один крок, що інші виробники не завадило б скопіювати: інтегрована смартфон навігації. За 5 доларів ви можете завантажити BringGo навігація app ваш смартфон і MyLink система буде використовувати додаток як двигун обробки і автомобілі відобразити як інтерфейс користувача. Це дає вам велику, світлу карту з елементами керування, які виглядають як стандартний інтегрованих навігаційної системи, в поєднанні з можливістю попередньо програмувати адрес за допомогою застосунку, перш ніж ви отримаєте в машину. В EV іскри на MyLink системи також обробляє транспортних засобів зарядних контролю. Ви можете заряджати відразу ж у певний час, або ви можете запрограмувати електричних ставки в систему і заряд автомобіля коли це найбільш економічним. Ми, звичайно, отримати витратомір Типова потужність, яка стає трохи нерозумно в ХХІ сторіччі і дисплей, який показує, який відсоток заряду акумулятора була використана для водіння, кабіна опалення/охолодження і кондиціонування акумулятор. Водіння ваші іскри, або будь-якого EV, в полярних вихровий зменшить акумулятора завдяки кабіни опалення і батарей опалення. Трансмісія Виголошено з більшість електромобілів на дорозі влади є двигун 3-фазний змінного струму, підключених до фіксованого швидкість редуктор. Для того, щоб зменшити вагу електромобілів не мають передач в традиційному сенсі. Якщо ви хочете, щоб йти зворотному ви спина двигуна назад і якщо вам потрібна нейтральною просто відключення двигуна від Електромонтаж контуру. Вихідна потужність оцінюється в 140 кінських сил і крутний момент прийшлася колосальне 400 фунтів футів (більшість EV творці виберіть електронним способом обмежити крутний момент, щоб зменшити обертальний момент навантажувачі і поліпшення життя батареї). Підведено харчування 560lb, 21. 3 кВт/год літій акумуляторна батарея розташовані де бензобака є в бензині іскри. З Chevy Volt, ГМ приймає обережний шлях збереження акумулятор оснащення pack з активного опалення і системи охолодження. Thats різко контрастує з Nissan листа, який використовує пасивно охолодження системи. Завдяки найсвітліші Споряджена маса у групі (2 989 фунтів), Spark оцінки 82 кілометрів EPA діапазон і високий ККД в будь-який EV дата. В залежності від ваги моєї правої ноги мій реальний світ діапазон ж різноманітні, від 70-100 миль. Для будь акумулятор, тепло-ворог. Особливо коли заряджання або розряджання швидко або при зарядці в гарячий пустельний клімат. В результаті я очікую, що при всіх рівних умовах, Іскра, 500e і Фокус має постраждати в меншій мірі втрати ємності батареї і деградації з плином часу, ніж пасивне охолодження Nissan Leaf. Велика новина для 2014 є світів перша реалізація нових SAE постійного струму швидко роз'єм зарядки. Їм трохи torn на цьому поворот у розвитку є. Хоча я згоден, що DC комбо роз'єм є логічним і більш компактним, ніж конкуруючі роз'єм CHAdeMO, знайдені на Nissan Leaf і більшість електромобілів в Японії, існують вже кілька сотень CHAdeMO станцій у США і прямо зараз немає однієї станції SAE. Навряд чи бути адаптер, так як це робить три зарядки стандартів на пропозицію в США, сказала їм. Один для Nissan і Mitsubishi, один для Тесла і для ГМ і BMW (з i3 буде використовувати його як добре.) Диск Найбільша річ, люди забувають про послугами EV не зарядки схожі, пов'язані з його тепло. Коли ви хочете, щоб нагріти Хатина в бензин автомобілів використовується відходи енергії це зробити. Якщо не має нагрівача, що тепло просто в кінцевому підсумку розсіюється через радіатор двигунів. Електричні автомобілі виробництва мало тепла, коли працюють і покладатися на резистивний Тени для обігріву салону і електричні кондиціонування повітря для охолодження кабіни. Теплові насоси буде більш ефективним, тому що вони рухаються тепло, а не створювати тепло, але до цих пір Nissan Leaf (SV і вище) є єдиною виробництво автомобілів, щоб прийняти цей tech. У 50 градусну спеку у подорож за 60 км майже пішов 15% енергії, що споживається у обігріву салону іскор, у той час як на моєму шляху додому, коли він був 80 градусів тільки 8% енергія була використана для охолодження кабіни. Завдяки кращій баланс ваги порівняно з бензинової моделі і, похитуючись, шини 185/55 перед 195/55 ззаду, Іскра ручки на диво добре. Багато хто вже прийшли до думки, що це просто пластир міра обумовлена переносом ваги тіла в машині, але всі джерела вказують на свічки EV ще важче, в передній. Це означає, що вибір шин був, ймовірно, зроблено для обробки причин, про які має сенс, тому що Іскра б'є 500e у весело-кут показників. Зайва вага також покращився поїздка в маленький хетчбек, який, хоча поривчастий на шосе, як і багато маленькі люки, він набагато м'якше EV обробкою. Керівний оніміла, але точним, поширена скарга-з EVs. З 140 кінських сил і 400lb0ft твіст запитів в передніх коліс Іскра, ймовірно, 2014 крутний момент навантажувачі короля. Це погано? Не в моїй книзі. Я знайшов ефект забавно і, можливо, навіть виклик для контролю на звивистих гірських дорогах. Конкурс обмежує їх крутний момент виходу зменшити обертальний момент без навантажувачі, але при цьому вони зменшують весело фактор, а також продуктивність, те, що дійсно показує у іскор 7. 08 другий запустити до 60, значно швидше, ніж у конкурентів. Коли настав час припинити іскру приходить коротка. Зупинки відстаней і зникати не є проблемою, його відчувати. Педаль гальма є м'якше, ніж в середньому і перехід між регенеративної, і тертя гальмування ймовірно найбідніших верств населення, за винятком нинішнє покоління Honda Civic Hybrid. Коли система повністю знаходиться в тертя гальмування режимі (Якщо акумулятор повністю, і ви будете вниз Хілл) гальм отримати ще більш розпливчасто, які вимагають більше подорожі, ніж коли система регенерації отримати той же ефект. Ціноутворення На $26,685, найменш дорогий EV на ринку, за винятком Mitsubishi i-MiEV. За $27,010 2LT оздоблення свопи полотнище сидіння для зі штучної шкіри і додає виробництв загорнуті рульове колесо. Thats про швидкий та дешевий модель ходити в промисловості. ГМ говорить нам, що порт швидкий заряд DC незалежних $750 варіант, і не може бути встановлена на іскру поставляється без нього. Іскра підриває Ніссан лист майже $2000 і на Fiat за більш ніж $5000. Хоча можуть стверджувати, що Nissan Leaf є більш практичним, ніж іскру, GMs агресивних ціноутворення кричить значення на кожному кроці, особливо якщо ви здавати в оренду. Під час наших кредиту ГМ пропонував $199 оренди справу на іскру з $1000 вниз, а також звичайні інших виплат. Іскри основні продажів пропозиція для багатьох полягає в тому, як автомобіль пасажирських перевезень. Коли ви чинником у всьому іскру є найдешевшим способом диска в Californias carpool смуги (ви знаєте, насправді використання легкових автомобілів, крім.) Незважаючи на не менш привабливі, ніж Fiat 500e, менш практичну користь, ніж Nissan Leaf і менш розкішний, ніж фокус EV, Id ймовірно вибрати Іскра. GM надав автомобіль, страхування і один бак бензину для цього оглядуТехнічні характеристики, як перевірено0-30: 2. 72 секунди 0-60: 7. 08 секунд 1/4 милі: 15. 78 секунд @ 86 км / годСередня тіньової економіки: 4. 3 км/годРівень звукового тиску при 50 км / год: 70 дБ http://www.youtube.com/watch?v=EoxExCfuXYI http://www.youtube.com/watch?v=VTL8upQrBVE
GM надав автомобіль, страхування і один бак бензину для цього оглядуТехнічні характеристики, як перевірено0-30: 2. 72 секунди 0-60: 7. 08 секунд 1/4 милі: 15. 78 секунд @ 86 км / годСередня тіньової економіки: 4. 3 км/годРівень звукового тиску при 50 км / год: 70 дБ
