Чому Apple не зробить iCar

https://autorepmans.com/extimages/2015/03/25.jpg
https://autorepmans.com/extimages/2015/03/26.jpg

The Wall Street Journal, як правило, добре інформовані і не схильні до чутки джерело сказав, що Apple з'явилися сотні avtoinženerov працювати над секретним проектом, під кодовою назвою "Титан". І це автомобіль.
Там були картини Voyager Chrysler в Нью-Йорку і San Francisco, з коробки обладнання і датчиків на даху. Так, ви підозрював. Якщо Apple працює над новим Тачка, то буде в автономному режимі.
Інтернет став гарячкові претензій, що Apple буде незабаром буде мазка всі ці старі sklerotičnyh lâzgaûŝih гігантів в автомобільній промисловості. Але я боюся, що все це написано в Інтернеті, тому, що Інтернет не любить, щоб відобразити трохи.
Для початку, я скажу, що мені подобається продукція Apple. Вони красиво зроблено, вони мають відмінний дизайн, і вони прості в обігу. Apple має величезні можливості втілити свої кращі якості в нашому світі двигунів. Автомобілі стають все більш складними і недружні. Багато хто з них є потворною і складання їх збережено. Багато хто б витратили гроші на iAlternative, він ретельно зроблено, простий у використанні і стильний дизайн. І вони б витратили гроші, а також заради інші речі від Apple.
https://autorepmans.com/extimages/2015/03/27.jpg

Apple є надзвичайно добре в дизайн інтерфейсів, де ви взаємодієте з продукту і товар-із зовнішнім світом. Вона стала кришталево чистою, коли перший iPhone вийшов. Так що гіпотетичного автомобілів Apple має величезний перевага, майже всі сучасні інтерфейси тачок є огидно.
Все це смішно і не реагує. Розклад є страшним. Спілкування з телефону, раптом приходять один від одного. Активувати голосове меню є неефективною, незрозумілим, fucking і все, що. Але, наскільки ми знаємо, Apple проекту не тільки автомобіль інформаційно-розважальних і не обмежується автономний Office. Apple має найманих avtoinženerov всі профілі. Ми нагадуємо, що всі комп'ютери Apple, що працює Mac OS, інтегровані через хмари за допомогою iPhone ' ов і iPod ' ов, і Apple продає контенту і додатків через iTunes і App Store. Так що Apple, без сумніву, потрібно буде контролювати потоки широкої бізнес навколо його автомобілі а мережа станцій технічного обслуговування, автомобільних навігаційних систем і розвиток його енергії (бензин? електроенергії? водню? хто знає?). Це тип взаємодії з користувачем, де базується компанія. І це, я б припустив, мета проекту «Титан». Список великих справ. Давайте подивимося на них.
По-перше, дизайн і виробництво база автомобіля. Зазвичай, коли я бачу стартапи, я сказав, практично неможливо. Але ви знаєте, з подушкою готівкою як Apple, речі можуть бути різними. Apple має неймовірні 118 мільйонів доларів у банківських рахунків та рахунків у цінних паперах, яка є досить легко побудувати Тачка та крупного заводу під ним. Справді, я б сказав 10-15 млрд достатньо. 15 млрд є величезні суми для тих, хто, але не для цих хлопців.
На самом деле значну суму інвестицій буде перейти безпосередньо до виробництва і, як повідомлялося раніше, Apple співробітників вилетів до Австрії, щоб побачити Magna Steyr на компанії, яка виробила першого покоління x 3 і новий міні земляка BMW, Chrysler Voyager і G-клас для Mercedes. Запросити кого-небудь за стандартом практики Apple. Більшість продуктів його (за винятком великі комп'ютери) на subkontraktah від китайців.
Apple може побудувати гідну автомобіля. Потрібна власна інфраструктура і потрібних людей. Здається, Apple Вейтс, і воно не буде мати погані спадковості. Зробити інший Тачка "не надто складно. Особливо, якщо команда «Титан» зберуться правильний постачальники: є компанії, які може надати стандартний двигуна, коробки передач, підвіски та драйвера допомоги систем.
https://autorepmans.com/extimages/2015/03/28.jpg

Але Apple мабуть не потрібно буде використовувати готові рішення. Apple любить йти на прорив. Але в машині прорив бізнес означає, що ризик. Революційна автомобілів-кожного зробив, початківців або Зубри промисловості схильні затримуватися, виходять за рамки бюджету і відставати в якості.
Погляньте на Тесла. Знову втрат. Під музичний супровід електричні ходової частини і великому екрані модель S мудро використовує знаменитий алюмінієвий дизайн кузова і підвіска повітря. Модель X-позашляховик з крилами сокола замість задніх дверей-було вже пізно, протягом двох років, він мав проблеми якості. BMW проект я був чорну дірку в бюджеті BMW.
По-друге, що про досвід? Тесла і BMW я зробив неймовірних зусиль, що Apple доведеться повторити, якщо він не хоче, просто вартість, але автомобілі зберігається в автомобільного ринку. Ці проекти повинні були жорсткі початком. Це не їх провина занадто багато людей, що беруть участь, але всі ці проблеми є кинути тінь на брендів. Apple не є швидше за все, це подобається.
Так Хоча Apple може і є можливість побудувати машину, але чому робить вона це потрібно, щоб побудувати? Apple любить виробляти дуже високорентабельним пристрої та служби, і вона любить, щоб домінувати на ринку.
Apple може абсолютно всім досліджень та попередньо спроектувати машини, але це не означає, що він буде не відмовитися від ідеї до його йде в ринку. Як і багато хто з її пригоди перед. Я підозрюю, що це закінчиться так само. Чому? Тому що auto бізнес комплекс, складні області, брудний і лобістів і vytoptannaâ конкурентів. Вона має нікчемні повернення. BMW зробив свої i автомобілі, тому що вважає новий тип мобільності, єдиним способом вижити. Тесла почав тому, що її засновниками майже біблійних місії: покласти кінець гегемонії бензину. Google позиціонування на користь самокерованою проекту автомобілі: скоротити число загиблих на дорогах, особливо в країнах, де населення села нещодавно була за кермом.
Але Apple вже не має будь-які глобальні місії. Це тільки здається, що це. Все, що дійсно схожий корпорацій, це прибуток. І чому вона повинна турбуватися?
Текст: Пол Хорелл