Fernando Alonso: ми не хочемо, щоб бути другим
Fernando Alonso: ми не хочемо, щоб бути другим
Тести в Барселоні в перший раз, Фернандо Алонсо прийняв колесо новий Ferrari F138, тому що сесії в Хересі, він пропустив. У день Іспанець показав третій пас в відстань між учасниками є 110 кіл.
"Гострі відчуття хороша машина а приблизно відповідають наші очікування, оскільки правила змінилися мало, сказав Алонсо. -Крім того, еволюція машина F138, що ми були в Бразилії, отже почуття схожий. Місце в кабіні є ж педалі розміщуються там як добре, так що коли ви за кермом і робота машина повинна щось подібне в Бразилії.
Там були сюрпризи і що має добре порівняно до останнього року ситуація коли перші випробування, ми були здивовані за проблеми. Є ще багато роботи, нам потрібно багато досвіду з боку шин, аеродинаміки і експериментальних інновацій
Ми повинні продовжувати переміщатися на великі відстані. В Хересі були деякі механічні проблеми, особливо з Педро, коли ми втратили весь ранок. Тому ми повинні наполегливо працювати, щоб довести, що автомобіль конкурентоспроможними.
Я впевнений, що ми будемо сильні в Австралії. Порівняно з минулим роком там дуже багато для поліпшення, тому що ми не задоволені друге місце-ми хочемо, щоб бути першим. Але бути в кращій формі, ніж ми були в першій половині минулого сезону, не надто складно, тому я впевнений цілком".
В той же час Алонсо зізнався, що такі великі відстані, які він подолав в його перший день випробувань, присвоєне...
«Шиї трохи болю, але це нормально для першого дня, "говорить Фернандо. -Як би ви не навчені, у перший день важко завжди. Звичайно, це залежить від відстані, але якщо ви проходите перший день 100 кола в Барселоні, малого шиї зовсім дійсні.
Дворазовий чемпіон світу критиці Нова шина Pirelli, кажуть, що вони зношуються занадто швидко. "Ми зосереджені на їх роботу і не знаю, що й інші, сказав Іспанець. - Але можливо це не найкращий варіант для зимових випробувань, коли гумові вистачає лише одним колінах.
У нас є довгий шлях, щоб перевірити, спробувати безліч нових продуктів, чіткі і правильні відомості. Але врешті-решт у нас є тільки один тур, а потім машина втрачає дві, чотири, шість секунди на колі. Але все-таки, так що ми повинні зрозуміти шини краще, ніж роблять інші і спробувати зробити їх роботу так довго, наскільки це можливо".
