Adam Parr: вибір лоцмана є найбільш важким рішенням

Adam Parr: вибір лоцмана є найбільш важким рішенням

Колишній виконавчий директор і президент Williams Адам Парр в інтерв'ю австрійському Motorsport-Magazin розповів про свою книгу «Мистецтво ведення військових дій: П'ять років у Формулі-1»проблеми з Договором Згоди, Тото Вольффе і своє ставлення до рента-драйверів. . .
Питання: Працювати у Формулі 1 - це все одно, що вести військові дії?
Адам Парр: Ні, так говорити було б грубо і недоречно. Але на початку своєї книги я навів цитату з прусського генерала Карла фон Клаузевіца, яка ілюструє той факт, що конкуренція і конфлікти пов'язані між собою.
Питання: Чого читачам чекати від вашої книги?
Адам Парр: Я хотів дати можливість зазирнути за лаштунки Формули 1. Показати те, що добре працювало, а що - ні. Формула 1 - це не тільки спорт, але в першу чергу - бізнес. Однак я хотів подати це якось по-новому, тому зробив книгу у вигляді коміксів. Різні читачі зроблять різні висновки. Сподіваюся, що для багатьох з них читати книгу буде цікаво і захоплююче.
Питання: У своїй книзі ви називаєте деякі розділи Договору Згоди неприйнятними і несумісними з законодавством ЄС. Не могли б ви це пояснити?
Адам Парр: Моє розуміння законодавства ЄС полягає в тому, що ніхто не має права зловживати домінуючим становищем на ринку, укладати договори, які заважають внутрішньоринковій конкуренції.

Якщо Договір Згоди припускає, що деякі команди мають переваги з точки зору фінансової винагороди та участі в складанні регламенту, а також інші переваги - наприклад, отримавши призначення в раду власника комерційних прав, існує ймовірність, що законодавстві ЄС при цьому буде порушено.

Є і ще один важливий принцип в європейському законодавстві, з яким складно поєднати правила Формули 1. У спорті це називається принципом солідарності. Щоб спорт був ефективним з точки зору стійкості, справедливості і соціальної значущості, у ньому повинна превалювати чесна гра. Не в інтересах соціуму, коли дві команди домінують в якомусь виді спорту, незалежно від того, відбувається це в фінансовій сфері або в якийсь інший - це суперечить самій природі спорту.

В Англії парламент тільки що опублікував звіт про англійському футболі, в якому критикується його фінансова нестабільність і те, як організовано управління спортом. Там теж кілька команд намагаються домінувати над іншими. Футбольної асоціації повідомили, що у неї є 12 місяців, щоб виправити ці недоліки.
Питання: Команди Формули 1 мали можливість не підписати Договір Згоди?
Адам Парр: Ні, це невід'ємна частина спорту і бізнесу, у команд немає вибору. Саме тому влада Євросоюзу повинні вивчити законність цієї угоди.
Питання: Не тільки Договір Згоди викликав широке обговорення. З'явилися в останні кілька років KERS, DRS та шини Pirelli сильно змінили Формулу 1. Як ви ставитеся до цих нововведень?
Адам Парр: У спорті з'явилися нові змінні, тепер є більше можливостей для обгону. Команди, FIA і FOM виконали відмінну роботу. Слід також додати, що цілком виправдався і відмова від дозаправок. Це дає команді більше варіантів стратегії.
Питання: останнім часом проявилася тенденція, коли невеликі команди змушені вдаватися до послуг рента-драйверів. Як ви ставитеся до цього?
Адам Парр: Я б сказав, що Ferrari і McLaren також використовують гонщиків, які принесли їм контракти з великими спонсорами. Для мене, власне, є тільки одне питання: чи може пілот справлятися зі своєю роботою чи ні. Якщо він не тільки справляється, але ще й спонсора призводить - відмінно!
Питання: У 2012-му році ваша колишня команда Williams провела дуже сильний сезон. Яку роль ви зіграли в цьому успіху?
Адам Парр: Моє найбільше досягнення полягає в тому, що я почав технічну реструктуризацію Williams.
Питання: Крім вас, за останні роки команду покинули ще кілька ключових фігур - Сем Майкл, Марк Гіллан, Патрік Хед, Тото Вольфф... Є причини для такої плинності кадрів?
Адам Парр: Сем і Патрік покинули команду в 2011-му, але з різних причин. У кінцевому рахунку причиною розставання з ними стало створення в Williams нової структури технічного департаменту - але це було їх рішення.

В кінці минулого року пішов і Марк Гіллан. Ось це, дійсно, сумно. Вражаюча постать. Я був дуже радий, коли зміг залучити його в Williams. Тим сумніше, що тепер він пішов.

Attachment 5107

Тото - це зовсім інша історія. Він залишив команду в зв'язку з переходом до Mercedes Motorsport. Він грав провідні ролі в команді всього декілька місяців, його відхід не має нічого змінити.
Питання: В кінці минулого року про Williams говорили як про команду Тото Вольффа. Чи виправдане таке назва?
Адам Парр: Тепер точно немає, та й раніше, по-моєму, теж немає. Команда називається Williams. Тото чудовий хлопець, я з великим задоволенням працював з ним з 2009-го по 2012-й роки. Але як я вже сказав, на керівній посаді він пробув усього кілька місяців.
Питання: Як ви оцінюєте його перехід в Mercedes?
Адам Парр: Я радий і бажаю йому всіляких успіхів. Це велика честь отримати запрошення в Mercedes. Тут не можна відповісти відмовою - на його місці ніхто не зміг би відмовитися.
Питання: чи Правильним було рішення про заміну Бруно Сенни на Валттері Боттаса?
Адам Парр: Найважче рішення, яке вам доводиться приймати в якості менеджера команди Формули - 1-це вибір пілота. Гонщиків завжди набагато більше, ніж вільних місць. Нам дозволено використовувати тільки двох, а не 22-х, як у футбольній команді. Так що, насправді, правильний вибір зробити дуже непросто.

Бруно - талановитий і дуже розумний хлопець. У нього менше досвіду, ніж у інших гонщиків, але він настільки розумний і так добре адаптується, що постійно прогресує.

Але і Боттас гарний - це один з найбільш талановитих гонщиків, яких я коли-небудь бачив. Крім того, він отримав дуже хороші навички пілотування. Якби Вільямс не посадив його в машину, він би, ймовірно, втратив Боттаса. Це була б катастрофа. Я думаю, в нього є потенціал, щоб стати великим гонщиком.
Питання: чи Можете ви уявити собі повернення в " Формулу-1"?
Адам Парр: Немає.
Питання: Тоді, чим ви займетеся?
Адам Парр: Я саме роздумую над цим. Після відходу з Williams я взяв тривалу відпустку. Він майже закінчився. Мої діти пішли в школу у Франції - вони наполовину французи, так що ми вирішили скористатися цією можливістю. Підходить час, коли пора починати щось нове...
Питання: Кого ви вважаєте ймовірним наступником сера Френка Вільямса?
Адам Парр: Френк для мене як Берні Екклстоун. Я не можу собі навіть уявити, що буде після них. Це дуже значущі фігури.
Питання: Які перспективи Williams? Добре, що команда, зі своїми підрозділами Williams Hybrid Power і Williams Advanced Engineering, тепер залежить не тільки від Формули 1?
Адам Парр: Це дуже важливо. Таким чином можна знизити ризики. Спонсори - це завжди рух то вгору, то вниз, це джерело доходу, при якому деколи дуже важко прогнозувати фінансовий потік. Тому чим ширше спектр доходів, тим краще для бізнесу. Інші команди, такі як McLaren, роблять те ж саме.