Thread: Два рішення: Red Bull Racing і Marussia

Два рішення: Red Bull Racing і Marussia

Авторитетний британський експерт Джеймс Аллен порівняв ефективність двох технічних рішень команд з різних кінців пелотона, над якими вони працювали на тестах в Хересі...
Джеймс Аллен: «Машини Формули 1 постійно удосконалюються. На перших зимових тестах, які завершуються сьогодні в Хересі, багато хто вже проїхали більше тисячі кілометрів, зосередившись спочатку на надійності, а потім - на технічних рішеннях, що дозволяють домогтися збільшення швидкості. Яким чином ця робота?
Притискна сила - ключовий елемент машин Формули 1, і одна з головних відмінностей між машинами лідерів і аутсайдерів якраз на її рівні. Давайте порівняємо два рішення з різних полюсів пелотона - Marussia і Red Bull Racing на прикладі отриманого малюнка аеродинамічній фарби.
Marussia



Погляньте уважно на повітропровід системи охолодження задніх гальм нової машини Marussia. Ви бачите так званий каскад з декількох елементів, що грає велику роль для створення аеродинамічній притискної сили в районі заднього колеса.
Аеродинамічна фарба наноситься перед виїздом гонщика з боксів, та отриманий після його повернення малюнок дозволяє оцінити структуру повітряного потоку.
На машині Marussia елементи, розташовані внизу, вкриті відносно рівномірним шаром фарби, а до верхніх повітряний потік руйнується. Цей каскад не працює. Його геометрія занадто агресивна і далекий від ідеалу візерунок свідчить про те, що команді доведеться серйозно попрацювати в аеродинамічній трубі - цю частину конструкції машини доведеться розробляти заново.
Red Bull Racing



Тепер погляньте на фотографію нижній частині заднього антикрила на новій машині Red Bull Racing. Відразу помітно, наскільки ідеально розташований шар фарби, покладеної потоком повітря - цей аеродинамічний елемент працює в повній відповідності з задумом інженерів.
Нерівності праворуч - помилка не конструкторів, а техніка, недостатньо рівномірно распределившего фарбу перед тим, як гонщик покинув бокси.