Марк Gillan аналізує Результати випробувань

Марк Gillan аналізує результати тестування

Після першої сесії випробувань з 2013 року в Хересі важко було зробити певні висновки, які може встановити деякі критерії напередодні майбутнього сезону: сказати, кому дістанеться полюс в Мельбурні, все ще не можна. Однак, тести дали достатньо їжі для роздумів.
Можна було зрозуміти деякі тенденції, подивитися, що машини будуть працювати в команді наступного сезону, оцінити, наскільки добре вони взаємодіють з нові Гума, як впоратися з швидкого спільноти і довгому ряду кіл. Британських експертів і коментаторів James Allen запросив колишнього головного інженера з Вільямс штамп Gillanu до машини різних команд короткий технічного аналізу.
Red Bull Racing

Нове шасі RB9 є кроком вперед у порівнянні з минулим роком машину, яка в кінці сезону, щоб виграти раси, не поступаючись швидкість McLaren. Як і у всіх розвитку Едріан Ньюі, він має хорошу аеродинаміку. І хоча вона ще не вдарив його швидкість, можна припустити, що в Red Bull, як завжди, не хочуть, щоб розкрити всі карти.
Продовжуючи тенденцій попередніх років: Red Bull займає передостанній позиції, якщо ми оцінки максимальної швидкості по прямій: Sebastian Vettel перевищила 291 км/год, у той час як сили Індії гонщиків і Lotus показав 305 км/год.
Минулого року, в кінці сезону подвоїти DRS команді вдалося зібрати максимальну швидкість на прямі, без втрати тиску сили в поворотах. Але без що Red Bull машині системи не поступається технології суперників. Однак, це не так важливо, якщо машина все ще дає вам можливість виграти кваліфікації і, починаючи від полюса. Але якщо драйвер для боротьби з конкурентами на треку, такої відсутності Максимальна швидкість на прямо може виявитися слабкі точки RB9.

На довгому ряду кіл Red Bull пілоти продемонстрували швидкість і стабільність, тому вони повинні розглядатися як кандидатів для перемоги. Однак, команда втратили деякі переваги, які забезпечують гнучку та крила, як змінили свої вимоги, і інженерів, що базується в Red Bull Racing вивчити телеметрії зрозуміти, як велика втрата швидкості, пов'язані.
Ferrari

Феліпе Маса за кермом на третій день сесії F138 показали найкращий час випробувань в Хересі: 1 хв. с. 17.879. Нові Ferrari це значний крок вперед у порівнянні до останнього року машина. Однозначно, команда не приносять проблем F138, схоже на те, що вони пережили в перед початком сезону тести рік тому. Вже на другий день на Scuderia зміг почати тестування нових компонентів, таких як система для різних дизайн, різні дифузор і переднє крило. Без сумніву, Барселона, Італійська команда планує повернути багато новинок.
Ferrari використовується розвитку, що підвищує ефективність DRS, на основі застосування гідромолота, який перенаправляє повітряного потоку, коли швидкість перевищує певні обмеження. Для досягнення стабільної роботи таких системи в гонці, не легко, але якщо ви домогтися успіху в Маранелло, вона може дати певну перевагу. Більшість з команд, ймовірно, під час сезону експеримент з цих речей.
Здається, що це може бути перший список "обов'язкові" інновацій, які ми бачимо в 2013 року. Ferrari завдання полягає в тому, щоб почати сезон без машини, яка буде боротися за місця в першому рядку, а потім Fernando Alonso буде мати деякі підстави для досягнення сталого результатів ще раз, щоб боротися за титул.
McLaren

Можливо першого випробування виявився дещо в тіні McLaren, але це ще не факт. У перший день Дженсон кнопку на жорсткому гумові брудно дорозі поїхали понад 1 м коло. с. 18.861, що здивувало багатьох. Після цього команда показали не швидкості, але продовжує дивувати опонентів.
На даний момент тест Mp4-28 автомобіль краще виглядає на жорсткий шини ніж м'які, але команда перевіряє ефективність велику кількість нових продуктів, експериментувати з настройками, так що висновки про те, як McLaren буде виглядати під час сезону, роблячи рано. Якщо ви вважаєте, що різниця у швидкості між на жорстких і м'яких є близько секунди, потім у результаті кнопки, показаний у перший день, це цілком можна порівняти з кращий результат тестів, які показали маса в четвер, коли маршрут йти є чітко швидше. Так що не варто недооцінювати McLaren швидкості.
Lotus

Цілком можливо, що Lotus можна вважати найбільш стабільна команда минулого року, і її новий автомобіль виглядає краще, ніж у E20. Вона трохи поступається швидкість лідери, якщо на всіх, поступається, і це гарна новина для фанатів Кімі Райкконен.
Команда дизайнерів на чолі з технічного директора James Ellison, використовується досить прагматично, якщо сміливі нові ідеї вже не виправдалися. До цих пір так добре, Нова машина є швидко на одним колінах на м'якої гуми. Кваліфікація були слабкими точки Lotus в 2012, і якщо команда, що борються за кращий результат, цю проблему необхідно вирішувати.

Attachment 5078

Mercedes

Перші два дні команди вирішені технічні проблеми, але цілому залишається враження що W04 поступається в швидкості Red Bull автомобілів, Lotus, McLaren і Ferrari. Це було помітно, довгий ряд кіл на автомобіль Mercedes зношується шини, так що це все ще багато роботи, і вперед. Але Льюіс Hamilton встановити вгору дуже позитивно, так що тепер все залежить від темпи розвитку.
Sauber

Sauber завжди вважається dark horse. У минулому році команда був вражений тим, як ретельно машина працювала з гуми. Бюджет Sauber, можна порівняти з бюджету Lotus і Hinwil завжди працюють. Вони так багато не втратити лідерів і можливо навіть на цьому етапі попереду Mercedes.
Естебан Гутьеррес звернув Загальна швидкість і стабільність на довгому ряду кіл на останній день тестування. Але Flash на тести не так складно: складніше було б за днів гонки у вихідні, коли він буде мати, щоб показати реальні результати. Цікаво подивитися, що він може досягти.
Те, що команди намагаються вирішити, на тести?

Команда ставлять собі чіткі цілі: вони працювати з 4 рівня палива: 20 кг, 60 кг, 80 кг і 140 кг. У випробуваннях в основному в танки автомобілі вилив 60-80 кг палива. Повністю заповнені танками, лише коли гонки моделювання. Але тільки справи, де горщики може бути менш ніж 20 кг штучний навички.
Основні команди не залити менш ніж 20 кг – це достатньо для серію з шести кіл. Але увага має бути здійснено, оскільки шини може витримати кілька швидко кіл.
Температур цього тижня був на рівні 15 градусів, яка не так погано для зимового тестів, але вона не може зрівнятися з фактичної гоночного уїк-енду, коли повітря може теплі до 30 градусів і вище. Однак, зимові тести надають відповіді ще далеко не всі точки.
Теги: Марк Гіллан