Edward Blokhin: два дні тижня я присвячую їзда на велосипеді в krylatskoye

На свій перший велосипед і пристрасть, яка привела його в світі прописані Motonews розповів журналістам. Рос описав кілька учасник чемпіонату світу WSBK, пілот і власник російської збірної Блохін Едуард Rivamoto.

Блохін Едвард народився в Омську 24 жовтня 1973 року у 1997 році закінчив від Москви авіації інститут (МАІ), факультет з літак двигунів департамент (CSD). У 2006 році Едвард зацікавився автоспорту і серйозно і зараз 3-х років представляє свої власні команди на чемпіонаті світу в Supersport класу WSBK. Одружений, має двох дочок (Зої, 21 рік і Віка, 6 років).

Едуард, розкажи будь ласка про свою причетність до мотоспорту, що для тебе чемпіонат WSBK? Хобі, розвага чи бізнес?
Участь в мотогонках для мене - це дуже велика і важлива частина мого життя, тому що включає в себе і бізнес, і хобі, і заняття спортом, і можливість розвивати себе фізично. Я дуже багато часу присвячую заняття фізичною підготовкою і думаю, як розвинути свою команду, як бізнес. І природно - хобі, тому що я постійно спілкуюся з людьми, близькими мені по духу, з дуже цікавими людьми. Участь в чемпіонаті світу World Superbike виводить всі ці компоненти на найвищий рівень.

C чого ж все-таки почалося захоплення мотоспортом? Як з'явилася команда?
Вперше мотоцикл я купив в 2005 році, це була літрова Honda CBR1000 Sportbike, їздити я на ньому абсолютно не вмів, відповідно ні на ньому, ні взагалі на якому б то ні було мотоциклі. Тому, коли виїхав в місто, були два дуже жорсткі падіння. Після чого я зрозумів, що для того, щоб безпечно їздити по місту, потрібно навчитися їздити і почав приїжджати тренуватися в М'ячково. У 2006 році я вперше виїхав на підготовленому мотоциклі на гоночну трасу, це було Брно. З 2006 року я почав тренуватися на різних гоночних трасах. Само собою, по місту їздити на мотоциклі інтерес у мене пропав. Ось таким чином з'явився інтерес до мотоперегонів. Відповідно, з'являвся інтерес, з'являвся азарт, з'являвся якийсь досвід. В кінці 2006 року я вперше відвідав етап Superbike, як раз це було теж Брно, і після цього загорівся мрією - хоча б один раз, хоча б одну гонку проїхати саме в цьому чемпіонаті. Свою мрію у мене вийшло здійснити в 2010 році, коли я проїхав не один, а цілих п'ять етапів за системою wildcard. І з 2011 року я два роки виступав у якості постійного пілота чемпіонату світу. У 2013 році я хочу продовжити цю добру традицію.

Які результати команда ставить перед собою в поточному сезоні?
У поточному сезоні ми сподіваємося продовжити розвиватися як професійна команда. Відповідно, це неможливо без залучення спонсорів. Так що зараз основний акцент ми робимо на роботу зі спонсорами. Що стосується безпосередньо спортивних результатів, загадувати наперед в будь-якому виді спорту - це справа невдячна, а в мотогонках, скажімо так, це справа невдячна подвійно. Ми сподіваємося, що у нас вийде підніматися принаймні на більш високі місця, ніж виходило підніматися в минулому сезоні.

Гонки гонками, а чи вистачає часу на сім'ю, друзів, рідних і близьких? Підтримують близькі це захоплення?
(На питання відповідає дружина Едуарда, Марина, яка намагається завжди супроводжувати пілота на етапах світового чемпіонату)
Так, звичайно хотілося б, щоб Едик приділяв нам більше часу - мені, дітям. Але мені подобається те, чим він захоплюється - мотогонки самі по собі і Superbike подобається. Я люблю нашу команду, тому мені гріх скаржитися, наше життя дуже цікава. Більш того, діти дуже захоплені цим: старша хоче сісти на мотоцикл, захоплюється спортом, а молодша - тим більше. Тому ми за! Ми за все, що з нами відбувається. Ми радіємо цьому.

Розкажи, будь ласка, про технічну базу команди, мотоциклах на яких команда буде виступати в поточному сезоні?
Що стосується технічної підготовки нашої команди, то виглядає вона наступним чином: в сезоні 2013 ми поміняли марку, замість Yamaha ми вибрали Honda. Рішення нам далося не так просто, але певні домовленості щодо підтримки з боку Honda підштовхнули нас до прийняття цього рішення. Так що мотоцикли у нас будуть в принципі дуже високого рівня, з хорошою електронікою, з добре підготовленими моторами. Так що сподіваємося, що в технічному плані наша команда до сезону 2013 підходить конкурентоспроможною. Що стосується бази, базується наша команда в зимовий період в Іспанії, тому як тести взимку можливі тільки в Іспанії, щоб здешевити логістику всіх наших тестів, ми базуємося прямо на трасі Херес. Влітку у нас база в Італії, теж з логістичних міркувань, так як Італія знаходиться близько від практично всіх трас, на яких проходить наш чемпіонат. Також у нас дуже давні відносини з однієї з італійських команд, ми з ними дуже дружимо, співпрацюємо, ділимося технічними нововведеннями. Ми сподіваємося, що наше технічне оснащення в 2013 році дозволить нам досягти більш високих результатів, ніж були в минулому сезоні.

Як відбувається підготовка до спортивного сезону?
У міжсезоння я приділяю велику увагу загальнофізичної підготовки. Тренуюся я різноманітно. Тренування у мене виходять сім днів на тиждень. Два дні в тиждень я присвячую їзді на велотреку в Крилатському на трековому велосипеді. Три дні в тиждень я бігаю, займаюся на турніках, брусах. І два дні в тиждень я присвячую їзді на кросове мотоциклі. До їзди на кросове мотоциклі я почав долучатися тільки от з цієї зими. Зараз в основному поки їздив по льоду, але сподіваюся, що може бути вийде тренуватися і на кросових трасах. Так що в принципі мій фізичний стан, моя фізична готовність дозволяє мені брати участь в чемпіонаті світу в мої 39 років.

Едуард, на яких трасах шанси команди на хороший результат високі?
Про шанси на якихось гоночних трасах сказати, звичайно, дуже важко, тому що все залежить від кондиції траси, але в принципі ми сподіваємося, що по-перше високий результат ми покажемо на нашій тестовій трасі, яку ми оберемо - Арагон, і по-друге, природно, британські траси - Донінгтон і Сільверстоун, які є для Джека рідними. Він буде націлений там на максимально високі результати. Що стосується погодних умов, то в принципі для нас, як це ні дивно, але дощові гонки більш вигідні, ніж сухі, тому що і результати тестів, і минулий сезон показали, що в дощових гонках будь пілот може досягти більш високих результатів, ніж у нього виходить це зробити в сухих умовах.

Нагадаємо, що крім рішення команди пересісти з мотоциклів Yamaha Honda вельми значущим кроком Rivamoto стало укладення контракту з ірландцем Джеком Кеннеді, який в минулому сезоні завоював звання віце-чемпіона в британському Суперспорте.

Якщо трохи пофантазувати, як може виглядати світової супербайк років через 20?
Наскільки це моє бачення гонок і Superbike, зокрема, я думаю, що зміниться, вид мотоциклів, двигуни, влада буде поліпшеною електронікою, шини буде вдосконалюватися, деякі технічні елементи мотоцикла. Але сам сенс рас він напевно не змінить ніколи не тому, що якщо ми говоримо про те, що в Древньому Римі Колісниця рас і не є, в принципі, було і той, хто буде на першому місці. Природно, немає не одну кінську силу, як це було раніше і 200 HP і багато іншого. Зміни протягом часу, але інтенсивність боротьби і суть гонки залишаються незмінними.