Еллісон: E21 – конкурентоспроможними і надійний машини

Еллісон: E21 – конкурентоспроможними і надійний машини

Технічний директор Lotus F1 Джеймс Еллісон підвів підсумки тестів у Хересі і розповів про завдання, які команді належить вирішити до початку сезону...

Питання: Наскільки корисною виявилася перша тиждень тестів у Хересі?
Джеймс Еллісон: Зимові тести мають неймовірно велику цінність. У нас всього 12 днів на доопрацювання надзвичайно складної конструкції, і за ці 12 днів команда повинна домогтися, щоб до Мельбурну машина набрала швидкість. В Хересі нас чекали 4 дня гарантовано гарної погоди і складна траса, яка дозволяє перевірити надійність, так і ефективність техніки. Ми завершили перші тести в піднесеному настрої після того, як зрозуміли, що E21 - досить конкурентоспроможна і надійна.

Питання: Які перші висновки можна зробити, якщо оцінювати шини Pirelli зразка 2013-го року?
Джеймс Еллісон: Pirelli змінила як конструкцію шин, так і склади. У першому випадку вони спробували поліпшити здатність шини справлятися з навантаженнями при одночасному гальмуванні і проходження поворотів, а в другому випадку сподіваються підняти видовищність гонок, використавши більш м'які склади, які будуть швидше зношуватися. Виходячи з того, що ми бачили, зміни в конструкції виявилися корисними, і ми відрегулювали налаштування машини так, щоб максимально ефективно цим скористатися. Що стосується вибору складів, нам подобається шлях, яким пішли у Pirelli: належить вирішити складну задачу, щоб шини у нас працювали краще, ніж у суперників.

Питання: Перші тести завершені. Що чекає команду далі?
Джеймс Еллісон: Основні зусилля до початку сезону ми повинні направити на те, щоб продовжувати готуватися до старту сезону, адже у Хересі у нас було тільки одне шасі, а через місяць повинні бути готові вже чотири монококи. Коробки передач, підвіски, кузова і тисячі інших дрібних деталей повинні бути зроблені до старту чемпіонату. Одночасно ми будемо напружено працювати над тим, щоб підготувати до етапу в Мельбурні оновлення машини, які дозволять залишитися на конкурентоспроможному рівні. У той час як на базі Lotus всі сили кинуті на те, щоб встигнути зробити все це вчасно, частина команди складає плани на решту дві тестові сесії. Не шкодуючи сил, ми будемо допрацьовувати машину, щоб розвинути наші сильні сторони і звести до мінімуму недоліки.

Питання: В минулому році в Хересі Е20 виглядала непогано, але потім в Барселоні команда перервала тести після першої половини дня. В цей раз у вас є проблеми перед відправкою в Іспанію?
Джеймс Еллісон: Проблема минулого року була пов'язана з тим, що була допущена помилка при розробці одного конкретного елемента. Ми створили кріплення підвіски, яке могло витримувати навантаження, тільки якщо воно було виготовлено абсолютно ідеально. Однак домогтися такої точності в процесі виробництва було важко. Шасі, яке ми використовували на перших тестах, було досить гарним для того, щоб витримувати навантаження. У Барселоні ми використовували друге шасі, яке не справлявся з такими навантаженнями і практично відразу ж зламалося. Як тільки ми усвідомили помилку, то відразу ж спроектували цей елемент так, щоб він був досить міцним, і його якість не змінювалося від шасі до шасі. При проектуванні E21 ми приділили особливу увагу цій галузі, тому не чекаємо повторення цих проблем.

http://www.youtube.com/watch?v=O3xTF7kj7k0