«Хюндай-Соната» з 2-літровим мотором вже побувала на нашому тесті. Ми швидко познайомилися з версією, чий двигун додав 400 кубиків.
Hyundai Sonata 2. 4Солидная і в той же час елегантна, а аж ніяк не заклопотана зовнішність. У ретельно обробленому просторому салоні багатий набір опцій. У комплектації «Престиж» сидіння водія - навіть з пам'яттю і електрорегулюваннями пасажирського. Звичайно, і два літри - це чимало, особливо для сучасного двигуна. Пам'ятається, на груповому тесті (ЗР, 2011, № 2) такий автомобіль залишив приємне враження. І все ж великим, місткому седану запас в «дві склянки», а з ним - 28 л. с. і 30 Н•м явно не завадять. Машині з таким салоном личить потужний мотор. Мотор потужністю 178 л. с. не гігант, але розганяє «Сонату» впевнено і навіть наполегливо. При натисканні педалі в підлогу автомобіль переконливо гарчить і навіть дарує настільки важливе для багатьох відчуття, коли спину втискає в крісло. Ще б все це прискорити. . . Коробка перемикається пізніше, ніж чекаєш, і ще пізніше, ніж хотілося б. Справа не в якихось гоночних амбіціях, а в цілком реальної необхідності безпечного прискорення для зайняття вакансії майже на швидкісному шосе. Під капотомВозможно, якщо поїздити на автомобілі довше та пошпынять його ручними перемиканнями, адаптивна коробка стане спритніше. Але і зараз від неї не вимагав нічого надприродного. До того ж при менш екстремальних прискорення на середніх обертах агрегат веде себе молодцем - працює непомітно і швидко. Спробував перемикати рукою - і зрозумів: сенсу немає. Ось це вже справа! Так і личить поводитися солідному престижного седану. Тим більше, що на 2,4-літровому мотору, крім елегантного салону, цілком підходять в міру жорсткі, зате щільні підвіски, надійні і зрозумілі з першого дотику гальма. Нова «Соната» гармонійним в будь-якому ракурсі. Різниця в ціні машин з 2 - і 2,4-літровим моторами в порівнянних комплектаціях - 50 000 рублів. За 400 кубиків і майже 30 л. с. , по-моєму, трохи. Особливо якщо врахувати клас і початкову ціну «Сонати».