Kışın sürüş gerektirir sürücü herhangi bir özel beceri sürüş kaygan bir yüzey. Bu nedenle, mümkünse önce terk kış yollar, pass eğitim kursu kış sürüş.
Sürücüleri uzmanları, yok böyle bir şey, nasıl всесезонная kauçuk. Var ya kış ya da yaz yüklü bir, dört tekerlek bağımsız tahrik.
Şiddetli soğuğunda buz "tutar," lastik daha iyi, çünkü o daha az подтаивает altında koruyucudur. Bu film nem обусловливает скользкость buz.
Aynı нешипованную lastik daha iyi "tutar" шершавый
buz kötü, daha şık, daha da kötüsü yumrulu gibi булыжная causeway.
Tehlikeli yoldan bazı sürücülerin, sanki bir lastik ile büyük "внедорожным" desenli sırt (dahil özel kış) iyi de buz. Üzerinde kaygan kaplama daha iyi "tutmak," lastik мелкорасчлененным, zengin desenli sırtı. Saf buz diş derinliği önemli değil: eğer bloke en az ön tekerlek, araba неуправляем!
Шипованые tekerlek çekişini arttırır, herhangi bir araç zor koşullar altında, ama saf asfalt sivri yüzde 20 artırmak, fren yolu araç.
Üzerinde kaygan kaplama verimli bir şekilde uygulamak, motor freni, çünkü blok (некатящееся) tekerlek buz неуправляемо. Motor freni sağlar artırmak için değil, sadece yol tutuş tekerlek ile yol yüzeyi, ama önlemek için böyle bir tehlikeli olayları gibi esiyor.
Fren motor tavsiye tür dizileri: reset yakıt besleme kapatmadan debriyaj, sıkmak kavrama dahil vitese ve tekrar açmak kavrama. Araba artacak ciro ve yavaş yavaş aşağı rüzgar hızı. Bu durumda, sorunsuz подтормозить çalışma fren sistemi.
Kışın herhangi bir araç, türü ne olursa olsun sürücü, yönünü değiştirebilir hareket aykırı isteğinize. Bu davranış, keskin basıldığında veya сбрасывании gaz pedalı a da çok hızlı bir çalışma ile sürüş. Eğer hızlı bir şekilde direksiyonu çevirin, otomobil aynı yönde temas lastik ile sevgili oluyor durak, kayma aşınmasını önleyici bileşik. Bu özellikle belirgin zaman direksiyon döner geniş açı. Eğer yapmak manevralar yavaş, sorunsuz ve ücretsiz ani hareketler, makine, izleyerek ve sürüş, itaatsiz yönetimi.
Başa çıkabilmek için заносом gerekir выворачивать direksiyon doğru savrulma, türü ne olursa olsun, tahrik.
Eğer seyahat için tepe üzerinde раскатанному kar dikkat обочину. Genellikle kar değil, orada прикатан ve oldukça mümkün olacak ona göre, yukarı çıkmak gibi bir yol tutuş, daha iyi olacak. Arka götürmek için tepe gitmek çok daha kolay, daha ön planda. Makine приседает açılışında, yük arka aks artar ve buna bağlı olasılığını azaltır пробуксовки.
A varsa araba önden çekişli bir seyahat için kazık daha iyi arka salıncak.
Bir гололеде hareket sol şeritte çok tehlikeli. Eğer yaklaşan makine занесет, zaten hiçbir şey yapmak mümkün olacak. Çalışın yakın kalmak kenarda. Orada daha güvenli, evet ve gevşek kar çok daha iyi bir otomobilin yolda kalmasını sağlar.
Kaygan yolda mesafe, arabalar arasında uygun olmalıdır iki kat hız. Eğer hareket saniyede 30 km/h, o zaman, mesafe, öndeki önünde araba olması 60 m.
Yaklaşan перекрестку, притормаживай peşin: genellikle hemen önce olabilir onlara kar ileri ya da buz.
Kullanımı çığ mili fren için haklı kış ortalarına kadar, ne zaman kar henüz слежался - въехавший ona araba neredeyse uğrar. Karda makine durur çok hızlı bir şekilde bu güç atalet, genellikle genişletin ee karşıdan karşıya yollar.
Kışın küçük sıcaklıklarda olun daha yakından girerken üzerindeki köprüler ve köprü: bu yerlerde nedeniyle, iki taraflı, siltli tasarımlar sıklıkla buz.
Eğer kar geliyor nispeten sıcak havalarda, a yol - ıslak lapası, заднеприводном araba ile gitmek zor. Hatta mükemmel bir koruyucudur, geniş, düşük profilli radyal lastikler özetle. Onları büyük bir leke, kişinin sık sık продавливает kar tabakası sağlar сцепку. Araç olabilir yönetilemez. Katman спрессованного veri yolu kar kolayca taşınır, ancak çalışırsanız, fren veya döndürün.
Sahibinden переднеприводной makine büyük günaha hızlı gitmek, hatta buz üzerinde kolayca yönetilir aksine заднеприводной olan ve düşük hızlarda başlar "float". Unutulmamalıdır переднеприводная makinesi послушна kadar ön tekerlekler oluşturmak çekme kuvveti.
Geçen kaygan dönüş переднеприводном araba, pas gaz tavsiye edilmez.
Eğer стартуете buz, sıkmak, gaz bekliyor lastik зацепятся için "sıkıca"bir işe yaramaz. İlk ciro tekerlek olmadan olmalıdır пробуксовки. Yardımcı olabilir трогание "внатяг"eylemi nedeniyle gecikme kapatma (пробуксовки) debriyaj.
Bu etmeniz için ön tekerlekler mutlaka hizalı olduğundan bile en ufak tekerlek açısı yuzunden araba ve kışkırtır пробуксовку.
Eğer başladı пробуксовка, tekerlek hızla ısıtan kar ya da buz ile arasında pahalı oluşan tabakası su, мешающая зацеплению. En sık kullanamazsınız özellikleri ve başka bir tekerlek konusunda bir şey değil daraldı. Diferansiyel kapatır geçirerek, bütün gücü буксующее tekerlek. Ortadan допущенную пробуксовку tercihen yeniden hareketten yerler (kapatmadan ve eklenmesi debriyaj).
Aşağıdaki hileler:
• açık geliştirilmiş aktarımı (2-yu, 3-yu)azaltmak için başlangıç istek ve önlemek пробуксовки;
• трогаться, подтянув yarım park freni (bu
yolu iyi ve otomatik şanzıman için);
• трогание egzersiz ve dikkatli karşı tekrarlanan dahil
debriyaj düşük devirlerde motor;
• ulaşıldığında, orta devir aynı anda gidelim
her iki pedal (debriyaj ve gaz).
Dahil vitese takip, daha önce önlemek için transfer tekerlek üzerinde aşırı çekiş.
Kış aylarında, açık bir günde, dağlık arazilerde girmeden önce gölge bir dağ olun neater - tehlike olduğunu, bu arsa üzerinde, yol üzerinde 100 подморожена, a güneş o оттаивает.
Kırılması durumunda ısıtma, kış aylarında cam çok hızlı обмерзают: düşen görüş, a bu doğrudan bir yol kazası. Böyle bir durumda gerekli ovmak tüm cam aracınızın iç kısmında normal sofra tuzu. Onlar обмерзать ve oldukça sakin ulaşabilirler garaj.
İçin sorunsuz arkadaşlar aracın motoru güçlü frost, gerek pm ile almak pili sıcak bir yerdir.
Varsa haznesindeki ön cam yıkama sona erdi kış yıkama sıvısı, dökmek, ona bir şişe votka, bir donacak.
Возите doğu zincir yardımcı olacaktır terk сугроба. Ama bir kez kauçuk dokunur asfalt, zincir çekmeye gerek.
Kış hep возите ile küçük bir el лебедку. Kimse bilmiyor, ne kar drift veya hangi yol kaplama застрянет araç.

Kitap "Beşeri sürüş mesafesinde TNK"