Konu: İlk disk incelemesi: Aston Martin V12 Vantage Roadster

V12 motoru fırtınası bir zevk olduğunu, ama bu standart V8 formUnusually için bir Aston, özellikle de bir 12 silindirli motoru ile çok iyi bir araba için ekler, V12 Roadster bu ofiste biraz tellerin altından geldi gibi hissediyorum. Büyük olasılıkla, çünkü henüz yazın yeni Vanquish aynı zamanda ortaya çıktı ve sonuç olarak onun gölgesinde kalmıştır. Yine de, orada hiç şüphesiz büyük kardeşi olarak en az kadar ilgi hak ediyor. Vantages droptop ihtişam üreticileri amiral gemisi 510bhp ile birleştirerek 6. 0-litrelik motor gibi ev yapımı Noel pudingi brendi koyuyor. Ve sonra bir oksiasetilen meşale ile aydınlatma. Zaten ilk kez coupe yaptı gibi çok fazla çekişmeler dört daha fazla silindirli Roadster sıkmak için gereklidir. Aston arka önyükleme kapak kaldırma azaltmak için yeniden tasarlandı ve alt açık hava girişi yeniden düşündüm, ama başka türlü bu kadar V8 eşdeğerinin aynıdır. Başka bir deyişle, son derece yakışıklı bir arabaymış. Bunun altında kasanın daha büyük güç ünitesi ile başa çıkmak için bir çimdik alıyor. Yeni arka bahar tasarımı değiştirilmiş bir damper kurulum V12 Vantages korkunç doğrusal hız istismar çıkarları ile birlikte dahil edilmiştir. En anlamlı diğer ek fiyat etikettir: model 150.000 başlar. Bu sağlıklı bir beş rakam toplam V8 430bhp S versiyonu daha fazla.

Storming V12 engine is a delight, but adds little to a car that is so good in standard V8 formUnusually for an Aston, especially one with a 12-cylinder engine, the V12 Roadster feels like it arrived in the office a little under the wire. Most likely this is because it was revealed in the summer at about the same time as the new Vanquish, and has consequently remained in its shadow. Nevertheless, theres no doubt it deserves at least as much attention as its bigger brother. Combining the Vantages droptop magnificence with the manufacturers flagship 510bhp 6. 0-litre motor is like putting brandy on the homemade Christmas pudding. And then lighting it with an oxyacetylene torch. As it has already made its debut in the coupe, not too much wrangling is required to squeeze four more cylinders into the Roadster. Aston has redesigned the rear boot lid to reduce lift and rethought the lower front air intake, but otherwise it is much the same as its V8 sibling. In other words, this is an extremely handsome car. Underneath, the chassis does get a tweak to deal with the bigger powerplant. A new rear spring design has been incorporated alongside a modified damper setup in the interests of exploiting the V12 Vantages fearsome straight-line speed. The other most meaningful addition is to the price tag: the model starts at 150,000. Thats a healthy five-figure sum more than the 430bhp S version of the V8.