Konu: İlk disk incelemesi: Ecoboost Ford Fiesta 1.0T 125PS

Fiesta NFK işaretleri içinde en küçük araba Ford'un küçük üç pot motoru yüklenmiştir. Mantığa göre iyi olmalı. Ne olursa olsun bir sinir disposition muhasebeciler tarafından Fords Avrupa bilanço-bir belgeyi en iyi ticaretimize durumunu kaçınılması-akış mavi Oval rozetleri giyen yeni araçların hız kesmeden devam ediyor. Sonraki kadar yılın sonunda her zamanki orta vadeli Ladin-up çok daha fazla alır bir yenilenen Fiesta geliyor. Başlık hareket Fords 1 giriştir. 99 0 litrelik NFK motorda veya 123bhp kılığında. Bu üç-pot, direkt enjeksiyon turbo motoru Ford bu odak haline geçen yıl oluklu beri yer ve çok daha fazla modellerinde henüz bir ev bulmak onun kaderinde her yerinden edilmiş kadar kırpma. Fiesta bu defa ortaya çıkmıştır en küçük ve en hafif arabada. İki motor daha güçlü bir güç-ağırlık oranı neredeyse 113bhp ne sunulan Fiesta aralığında – başka bir şey, en azından ST önümüzdeki bahar geldiğinde 180bhp kadar tutulması ton başına var.

The Fiesta Ecoboost marks the smallest car Ford's tiny three-pot engine has been installed in. Logic suggests it should be good. Whatever the parlous state of Fords European balance sheet – a document best avoided by accountants of a nervous disposition – the flow of new cars wearing Blue Oval badges continues unabated. Next up, at the end of the year, comes a refreshed Fiesta, which gets far more than the usual mid-term spruce-up. The headline act is the introduction of Fords 1. 0-litre Ecoboost engine in 99 or 123bhp guise. This three-pot, direct-injection turbo engine has been cropping up all over the place since Ford slotted it into the Focus last year, and its destined to find a home in a lot more models yet. The Fiesta is the smallest and lightest car it has appeared in so far. With the more powerful of the two engines you have a power-to-weight ratio of almost 113bhp per tonne, which eclipses whats on offer in anything else in the Fiesta range – at least until the 180bhp ST arrives next spring.