İçin farklı аббревиатурами saklanıyor benzer çekişli şema.
Volvo-XC90 elektronik kontrollü dört tekerlekten çekişli şanzıman:1 – gösterge paneli; 2 – ana elektronik modül; 3 – ABS ünitesi; 4 – motor kontrol ünitesi; 5 – elektronik diferansiyel modülü; 6 – Haldex bağlantısı. KISA VE AÇIKArşatocuların çoğu karmaşık olmayan ve sezgisel gösterimler kullanır. Örneğin, klasik 4×4, derinliklerinde Haldex debriyajının çalıştığı Skoda ve Opel (amiral gemisi Insignia) tarafından kullanılır. CTS ve SRX modellerinde Cadillac tarafından endekse yalnızca bir rakam 4 atfedilir. İlki sürekli dört tekerlekten çekişe (25:75 çekiş dağıtımı) sahiptir ve crossover'da bir Haldex debriyaj ve bir arka akıllı eLSD diferansiyel bulunur. Aynı dördü Porsche tarafından 911'lerde ve Panamares tarafından tüm önde gelenlerle birlikte veriliyor. Ancak bu rakam Turbo binek otomobillerde ve Cayenne SUV'larda mevcut değildir: varsayılan olarak dört tekerlekten çekişlidirler. Sistemin marka adı Porsche Traction Management (PTM)'dir. Başlangıçta, 4WD kısaltması plug-in dört tekerlekten çekiş anlamına geliyordu ve AWD kalıcı sürüş anlamına geliyordu. Zamanla, her şey karıştı: örneğin, Toyota, Mitsubishi ve Nissan'ın model serilerindeki şemalar farklı, ancak atama aynı - 4WD. AWD işaretli Volvo'da, arka aks bir Haldex debriyajı ile bağlanır ve Chrysler-300C'de, itme kuvvetini 38:62 oranında dağıtan kalıcı bir dört tekerlekten çekiş vardır. Spor şasili Opel-Insignia 4×4'ün dört tekerlekten çekiş şeması:1 – arka diferansiyel, torku elektroniklerin kontrolü altında tekerlekler arasında yeniden dağıtır; 2 – Dört tekerlekten çekiş modülü, direksiyon açısını, yanal ivmeyi, araç hızını, motor devrini izler ve akslar ile arka tekerlekler arasındaki çekiş dağılımını kontrol etmek için bir hidrolik pompa kullanır; 3 – Haldex bağlantısı. AWD kısaltması, tescilli simetrik dört tekerlekten çekiş için Subaru'yu da kullanır. Şanzıman tipine bağlı olarak, dört şanzımandan birinin olması komik. Mekanikler, doğal emişli bir motora sahip Forester'da ve Impreza XV'de - alçaltma sırası olsa bile - viskoz bir bağlantıya sahiptir. Beş vitesli otomatik, elektronik-hidrolik kontrollü bir merkezi kilitleme kavraması eşlik ediyor (bu arada, Subaru için eksenler boyunca 45:55 tork dağılımı alışılmadık). Dört vitesli bir otomatik ve bir Lineartronic varyatör, aktif tork dağıtım sistemi ile arkadaştır. Daha iyi soğutma için, şanzıman muhafazasına çok plakalı bir kavrama takılmıştır. Manuel şanzımanlı şarjlı WRX STI, aracı önden veya arkadan savrulmaya göre ayarlamak için çeşitli sabit modlara ve manuel şanzıman ayarlarına sahip aktif bir merkez diferansiyel ile donatılmıştır. Haldex debriyajlı ve elektronik arka diferansiyel eLSD'li SAAB 9-3, XWD ön ekini taşır. Trollhättan'ın 4×4 otomobilinin geri kalanı, model adından sonra duran mütevazı bir X harfi aldı. Infiniti'de olduğu gibi, SUV'lar için mektup endeksin kendisinde saklıdır. FARKLI ADAŞ Sofistike marka isimlerini banal kısaltmalara tercih eden kişi. Quattro dört tekerlekten çekiş ailesindeki bir yenilik, ilk olarak Audi-RS5'te kullanılan taç dişlilerine sahip bir diferansiyeldir. Aynı isim, uzunlamasına bir motor için Torsen diferansiyelli kalıcı bir dört tekerlekten çekişi veya motorları olan modellerde Haldex tarafından bağlanan bir arka aksı gizler. Volkswagen, en son varyantı 4MOTION olarak adlandırıyor. Volkswagen-Touareg için iki şanzıman seçeneği: Mercedes-Benz, sürekli dört tekerlekten çekişe sadıktır. İlginç bir şekilde, 4MATIC isim plakalı ML, GL ve R modellerindeki itme, S-Serisi'nde diğer tüm modellerde 45:55 ve 40:60 oranında eşit olarak bölünmüştür. Daha iyi arazi kabiliyeti için, SUV'lar ayrıca zorunlu diferansiyel kilitleri ile donatılmıştır. Endeksinde X harfi bulunan BMW'ler, varsayılan olarak çekişin %60'ını arka tekerleklere veren xDrive şanzıman ile donatılmıştır. X5 ve X6 modellerinde ise sistem, aktif bir Dinamik Performans Kontrolü (DPC) arka diferansiyel ile tamamlanmaktadır. GÜZEL, ama ANLAŞILMAZBu akıllı Bavyera diferansiyel vergisi, Honda Legend Süper Yol Tutuşlu Dört Tekerlekten Çekiş (SH-AWD) sisteminde çalışır. Chevrolet-Tahoe ve Trailblazer, klasik bir arazi şanzımanı Autotrac 4×4'e sahiptir - iyi kavrama ile, araba arkadan çekişlidir, asfaltın dışında ön aksı (50:50 dağıtım) ve ek bir düşük vitesi bağlayabilirsiniz. Dört isim plakasına sahip Nissan-Teana ve X-Trail, markalı All Mode 4×4'ü gizliyor. Arka tekerlekler elektromanyetik bir kavrama ile birbirine bağlanır ve zor koşullarda dört tekerlekten çekiş, stabilizasyon ve çekiş kontrol sistemleri ile desteklenir. Mitsubishi SUV'lar Easy Select veya Super Select şanzımanlarla donatılmıştır. Birincisi sert bir ön aksa sahip, diğeri merkezin zorla kilitlenmesine ve bir redüksiyon dişlisine sahip üç diferansiyele sahip. Mazda CX-7'de aktif tork dağılımına sahip plug-in dört tekerlekten çekiş: Ama belki de hiç kimse Jeep kadar çeşitliliğe sahip değildir: yedi şanzıman seçeneği. Wrangler'da, düşük vitesli dört tekerlekten çekiş sağlam bir şekilde bağlanır (Command-Trac I) ve Cherokee'de ön ve arka tekerlekler arasındaki tork otomasyonla dağıtılır (Selec-Trac II). Liberty ve Compass'taki kalıcı tam Freedom-Drive I, merkez diferansiyelin zorla kilitlenmesiyle desteklenir. Quadra-Trac II ve Quadra-Drive II (Grand Cherokee ve Commander), çekişi otomatik olarak akslara (ikincisi de tekerleklere) aktarır ve daha düşük viteslerle donatılmıştır. Aşırı Grand Cherokee SRT8'de, tam otomatik Quadra-Trac I, kabindeki herhangi bir düğme veya kol ile kendini ele vermiyor ve Wrangler Rubicon için her türlü araziye uygun Rock-Trac, 4:1 gibi etkileyici bir küçültme oranına sahip.