Bir önceki odada biz проследили işlemi için ince ayar şasi «Lada-Hibe». Şimdi anlatacağım iyileştirilmesi pasif güvenlik mali yenilikleri Avtovaz.
AvtoVAZ pasif güvenlik laboratuvarının mühendisleri ve yönetimi ile konuşurken, kesim için hazırlanan Granta'nın sensörlerle nasıl yapıştırıldığını, tartıldığını, hızlanma şeridinin ucuna takılan deforme olabilen bariyere nasıl denendiğini izlerken her zaman bir tür yakalama hissettim. Bana her zaman Granta'nın iyi olduğu söylendi, çünkü arabanın kendisinden başka hiçbir şeyin olmadığı temel Standart konfigürasyonda bile bir sürücü hava yastığına sahip olduğu ve rakiplerin hiçbirinin bu para için güvenlik konusunda bu kadar endişe göstermediği söylendi. Ve ben, acil paketleme ve Togliatti'ye acil bir uçuştan sonra biraz aklımın dışında kalarak, araba hakkında zaten bilinen gerçekleri kafamda bir araya getirmeye çalıştım. Burada bir şeyler yanlış... Durmak! İşte burada. Sadece birkaç ay önce, AvtoVAZ'dan Hibe ile ilgili ilk materyalle dönen Anton Chuikin, temel konfigürasyonda hava yastığı olmayacağını, 220 bin ruble için bir arabanın hava yastığı olmadan bile mevcut normlara kolayca sığabileceğini söyledi - ve burada önümde en basit versiyonda gerçek bir araba vardı, yine de bir yastığı vardı! Geçtiğimiz zaman boyunca, konseptin biraz değiştiği ortaya çıktı: şimdi sürücünün hava yastığı istisnasız tüm "hibelerde" olacak ve 256 bin için ara "Norm" dan başlamayacak. Sorunun fiyatı 9 bin ruble ile buluştu ve şimdi temel versiyon 229 bine mal olacak. Fiyatta çok mütevazı bir artış ve ileriye doğru dev bir atılım. Standard'ın tüm "hibelerin" yaklaşık% 15'ini oluşturacağı gerçeği göz önüne alındığında bile, alıcıların bu %15'i, fiyatın kendi güvenliklerinden daha önemli olduğu kaderciler listesinden çıkarılır. Şimdi AvtoVAZ'ın kendisi kaderlerine müdahale etmeye karar verdi - ve bunun için derin saygımızı kazandı. Mevcut test, aracın sertifikalandırılması için zorunlu olanlardan biridir. Bugün, %40'lık bir örtüşme ile deforme olabilen bir bariyere karşı 56 km/s hızla temel "Granta"ya (bir yastıkla!) çarptılar. EuroNCAP etkisi benzer koşullarda, ancak 8 km/s daha yüksek bir hızda meydana gelir. Granta sadece iç pazar ve yakın yurt dışı için tasarlandığından, hiç kimse Avrupa organizasyonunun normlarına uymasını gerektirmez. Gösterilen sonuç oldukça aynı seviyede olmasına rağmen: kabinde herhangi bir deformasyon yok, sürücü mankeni tam olarak ortadaki hava yastığına basılmış, pedalların yer değiştirmesi minimum, gösterge paneli yerinde kaldı, sürücü kapısı biraz çaba sarf ettikten sonra açıldı (alet kullanmadan). Bunun için kullanılan Kalina platformunun kapsamlı bir şekilde incelenmiş olması ve bu konuda zaten çok iyi olması, Granta'nın güvenliğine ince ayar yaparken çok yardımcı oldu. Vücut deformasyonunun matematiksel bir modeli vardı, sadece vücudun ve iç mekanın yeni unsurları, Japon-Alman şirketi Takata-Petri tarafından geliştirilen ve üretilen yeni kısıtlamaların kullanımı dikkate alınarak optimize edilmesi gerekiyordu. İkincisi hakkında ayrı bir konuşma. Araba, en basit versiyonda bile - bir yastık ve sıradan atalet kayışları ile - "hibenin" %85'i böyle olacaktır. Ön gergili kayışlar ve ikinci bir hava yastığı, "Lux" konfigürasyonunun ayrıcalığıdır. Direksiyon simidi, yastıklar, kemerler ve bunları kontrol eden elektroniklerin geliştirilmesine yardımcı olan ve teknik gereksinimlerin karşılanmasını sağlayan bu şirketti (veya daha doğrusu Avrupa şubesi). Sonuçta, yan hava yastıklarının da takılacağı ek işlevlere sahip "Lux" ın en pahalı versiyonunun bile 350 bin ruble'den çok daha pahalı olması muhtemel değil. Fiyatların seviyesi ve bunun için alınan seçenekler seti şu anda rekabet dışındadır. Aynı zamanda, Takata-Petri, Rus otomotiv endüstrisine ciddi bir şekilde ve uzun bir süre için geldi: Nisan 2012'de Ulyanovsk'ta, AvtoVAZ'a ek olarak GAZ, Sollers, Renault, Volkswagen, Nissan tarafından satın alınacak olan kendi pasif güvenlik sistemi bileşenleri üretimini başlatacak. Kapılar artık tamamen yeni kirişlere sahip - "Kalina" nın boru şeklindeki kirişleri yerine özel bir profilden yapılmış. Bu arada Granta, en azından güvenlik açısından uluslararası düzeye girmeye hazırlanıyor. Örneğin, proje zaten yaya koruma unsurlarını içeriyor. Ancak, genel olarak, dış pazarlar için tasarlanan gelecekteki modernize edilmiş Kalina'dan bütçe sedanına gittiler. Bununla birlikte, "Granta" nın ortak noktası, örneğin kaput ve çamurluklar olacak, burada kaput menteşeleri daha güvenli bir yere taşınacak, silecek mekanizmalarını kaplayan astarın kalınlığı azalacak ve kanat kenarlarının yuvarlanması değiştirilecektir. Ve her "Hibe" de olacak! Hız 56 km/s. Mevcut AvtoVAZ'a ve orada çalışan daha fazla insana saygı duyuyorum. Son tablolar aşağıdakilere tıklayarak tam boyutta açılır: