Yeni Audi RS4 "supershed", Nürburgring Nordschleife'deki alışkanlıklarını geliştirmeye gitti. Bu yılın Mart ayının sonunda, casuslar, Almanların dikkatlice normal bir S4 Avant kılığına soktuğu yeni bir "sıcak" beş kapılı Audi RS4 yakaladı. Bununla birlikte, RS amblemli büyük tekerlek ve fren jantları ve kaliperler, otopaparazzilerin modeli doğru bir şekilde tanımlamasına yardımcı oldu. Şimdi RS4 station wagon nihayet kendi vücudunda ortaya çıktı ve Avrupa sokaklarında değil, ünlü Nürburgring Nordschleife pistinde fark edildi. Sağ ön hava girişindeki "gözü" görüyor musunuz? Fotoğraflar, bunun RS4 olduğuna dair tüm şüpheleri ortadan kaldırıyor: arka tamponun yanlarına yayılmış büyük oval egzoz boruları, motorun yoldaki potansiyelinin daha iyi anlaşılması için geniş silindirler, delikli fren "krepleri", ön tamponun genişletilmiş hava girişleri - her şey bu arabanın 333 beygir gücünde bir kompresöre sahip olmadığını gösteriyor "altı" 3. Kaputun altında 0. Onun yerine ne var? İki seçenek var: ya doğal emişli bir V8 4 motor. RS2 coupe'den 450 beygir gücüne sahip 5 FSI veya benzer bir konfigürasyona ve aynı hacme sahip taze pişmiş bir ünite, ancak iki turboşarjlı (S6, S6 Avant ve S7 Sportback'e takılı). İkincisinin çıkışı 420 hp ve 550 Newton-metredir. Şanzımana gelince, tüm tekerleklere çekiş, iki "ıslak" kavramaya sahip yedi vitesli bir S Tronic "robot" aracılığıyla iletilecek ve eski hantal Torsen yerine silindirik bir mekanizma bir merkez diferansiyel görevi görecek. Torkun %70'ine kadarını ön aksa ve %85'e kadarını arka aksa gönderebilecek. Normal modda, dağılım besleme lehine 40:60 oranında olacaktır. Dinamikler hayal kırıklığına uğratmamalı: görünüşe göre, vites kutusunun hızlı ateş algoritmasında yüze kadar hızlanma 4,6 saniyeden fazla sürmeyecek ve maksimum hız geleneksel olarak 250 km/s ile sınırlı olacak. Bu arada kendisini Frankfurt'ta görmeyi bekliyorduk. Şimdi, bize öyle geliyor ki, A/S/RS-Fourdördüncü, Ocak ayı başlarında Detroit'e olmasa da, 2012 baharında Cenevre'ye teslim edilecek.