Bu ay rusya pazarına teslim edecek geçitler «Suzuki-SX4» sadece macar üretim. Nedir farkları japon adam?
Suzuki SX4Daha önce, en üst GLX konfigürasyonunda ve otomatik şanzımanlı önden ve dört tekerlekten çekişli otomobiller bize Yükselen Güneş Ülkesi'nden getirildi. Satışların yarısından fazlasını oluşturdular. Şimdi üretimleri Macar Suzuki fabrikasında kuruldu. Üretim yerini değiştirmenin çeşitli avantajları vardır: Rus fiyatları yen'in büyümesine daha az bağımlı hale geldi ve teslimat süreleri kısaldı. Ne de olsa, arabalar bize Avrupa'dan çok daha hızlı ulaşıyor - yaklaşık üç ila dört hafta içinde (aylar değil). Bu arada, Macar Suzuki, Japon meslektaşlarıyla dışarıdan aynı görünüyor, ancak aralarında hala farklılıklar var: Avrupalıların farklı bir ön tamponu ve bir dizi boya seçeneği, iki tonlu iç döşemesi, 60 Ah'a kadar artırılmış kapasiteye sahip bir batarya, gövdenin arkasından ön camın ön kenarına hareket eden bir anten, arka lambaların alt kısmının turuncu rengi (beyaz yerine). Ancak en önemli şey, dört tekerlekten çekişli otomobillerin yerden yüksekliği 15 mm (190'a kadar) artmasıdır. Kıçtan, Avrupa SX4'ün kanopinin turuncu alt kısmı ile tanımlanması en kolay olanıdır - "Japonlar" beyazdır. Bu farklılıklar sürüş özelliklerini etkilemedi. SX4 hala mükemmel bir şekilde dengeli, asfalttaki tekerlek izleri bile arabanın dengesini bozmuyor. Sırayla, Suzuki güvenilir ve öngörülebilir davranır, direksiyon bilgilendiricidir - durumu her zaman net bir şekilde anlar ve kontrol edersiniz. Aşırıya kaçarsanız, araba virajdan yumuşak bir şekilde çıkmaya başlar. Aynı zamanda, elektronik denge kontrol sistemi zamanında ve hassas bir şekilde etkinleştirilir. Süspansiyonun kendisi hala biraz sert. Yolun durumu hakkında ayrıntılı bilgi verir, ancak aynı zamanda ruhu sarsmaz. Sadece akustik konfor seviyesi şikayetlere neden olur: aerodinamik sesler, lastiklerin hışırtısı kabinde açıkça duyulur ve yüksek hızlarda motorun kederli vızıltısı ile desteklenir. Daha önce otomatik şanzımanlı otomobiller bize Japonya'dan tedarik ediliyordu, şimdi bu modifikasyonlar Macaristan'dan ithal edilecek. 5 ileri manuel şanzıman veya 4 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiş 112 hp'lik tanınmış 1.6 litrelik benzinli motora sahip versiyonlara ek olarak, otomobili 135 beygir gücünde turbo dizel ile test etmek mümkün oldu. Fiat Multijet serisinin 2.0 litrelik motoru, SX4 için mükemmel bir seçimdir. Zaten 1500 rpm'den itibaren çok hızlı çekiyor. Tork, benzinli muadilinin iki katından daha yüksektir (320 Nm'ye karşı 150) - sadece küçük bir dizel lokomotif. Ortalama dizel yakıt tüketimi yaklaşık 6 l/100 km idi ve bu çok sevindiriciydi. Böyle bir motor Avrupalılara sunulur ve yalnızca 6 ileri manuel ile birlikte verilir. Suzuki'nin Rusya temsilciliği, turbo dizel ile donatılmış SX4'ün Rusya'da görüneceğini göz ardı etmiyor, ancak bu büyük olasılıkla gelecek yıla kadar gerçekleşmeyecek. Umarım söz gerçekleşir. MAGYAR SUZUKI CORPORATION Estergon fabrikası 1992 yılından beri faaliyet göstermektedir. Bu yıl, iki milyonuncu otomobilin üretimi kutlanacak. Tesis yılda 300.000 otomobil üretecek şekilde tasarlandı, ancak şu anda tesisin sadece üçte ikisi dolu. Macar serisinde Suzuki-Swift'in yanı sıra Suzuki-Splash/Opel-Águila, Suzuki-SX4/Fiat-Sedici ikizleri de yer alıyor. Arabalar tam bir döngüde monte edilir. İşlem neredeyse tamamen otomatiktir. Örneğin gövdeler yalnızca robotlar tarafından kaynaklanır, bu alanda yaklaşık beş yüz tane vardır. İşçilerin çoğu son montaj hattında istihdam edilmektedir. Rusya pazarı, Suzuki'nin önceliklerinden biri. Geçen yıl Rusya'da 29.000 otomobil satıldı ve bu yıl planlar daha da iddialı – 13.800 SX4 crossover dahil 50.000-60.000 adet. Suzuki SX4