Şut senin motosiklet herkes - «demlik», кредитвагене kadar гастарбайтера üzerinde minibüs. Tazmin göre, hukuk mektup tasarlanmıştır CTP ödeyeceği her birimiz öder değil, en küçük bir para. Hakkında konuşalım, hangi tuzaklar var, bir elde tazminat, maddi ve nasıl bir çözüm.
Adaleti sağlamak için, yalnızca aramalarda ve ziyaretlerde ısrarcı olmanız değil, aynı zamanda belgelere dalgalı çizgiler yerleştirirken de titiz olmanız gerekir. Bir kazadan sonra mülke verilen hasar için tazminat almak, birkaç seçeneğin bir kombinasyonu olabilir: sigorta şirketinden (bundan böyle IC olarak anılacaktır) OSAGO kapsamındaki suçluyu elde etmek; OSAGO sınırlarını aşan suçludan hasar almak; hukuki sorumluluğun genişletilmesi (DGO) politikasının varlığında suçlunun sigorta şirketinden zarar almak; OSAGO'nun yokluğunda suçludan zarar almak. En yaygın seçenek, suçlunun OSAGO'sundan para almaktır. Mart 2009'dan bu yana, mağdur sadece iki katılımcı varsa ve sağlık mağduru yoksa sigorta şirketine (OSAGO poliçesini satın aldığı yer) başvurabilir. Diğer durumlarda, suçlunun sigorta şirketine başvurmanız gerekir. Böylece, trafik polisinden tüm belgeleri, ikinci katılımcının suçluluk belgesini, mülke zarar verdiğini gösteren bir sertifika aldınız. (Dikkatli olun: trafik polisinden alınan sertifikalar imzalı ve kaşeli olmalıdır.) Ardından, sigorta şirketine gidersiniz (bazıları randevu ile kabul ettiği için önceden aramanızı öneririm). Tüm belgeleri alın: kaza bildirimi, poliçeler, makbuzlar, motosiklet belgeleri, ehliyet, pasaport, sertifikalar, varsa vekaletname, çekici makbuzları ve para transferi için ayrıntılar. Size verilen hasar 25.000 rubleye uyuyorsa, trafik polisinden sertifikalara gerek olmadığını, yalnızca doğru şekilde doldurulmuş bir kaza bildirimine ihtiyacınız olduğunu hatırlatırım. Sigorta şirketinden, transfer tarihini ve verilen belgelerin adını onaylayan bir işlem yapın. Bu, ihmalkar çalışanlar tarafından belgelerin kaybedilmesi durumunda sigorta olacaktır. Motosiklet hareket halindeyse, inceleme sağlamak için üzerine gelebilirsiniz (aksi takdirde uzman ayrılır), başka bir şey hasar görürse, inceleme sağlamak için bu mülkü yanınıza almanız gerekir. IC'de, reddedebileceğiniz ve gerçekten bağımsız bir sınava başvurabileceğiniz "bağımsız bir sınav" sunulacaktır. Sigorta şirketi hesaplamayı kabul etmek zorunda kalacak, ancak büyük olasılıkla muayene masraflarını ödemeyecektir. Uzmanla ortak bir dil bulmak, ona tüm hasarı göstermek, parçalara ne dendiğini söylemek, üreticinin teknolojisine göre, motosikletin herhangi bir parçasının yalnızca değiştirilebileceğini ve ne boyama ne de onarım sağlanmadığını hatırlatmak daha iyidir. Ne yazık ki, uzman değerleme uzmanları her zaman motosiklet tamirinin nüanslarının farkında değildir, bu yüzden dikkatli olun. Gaz tanklarının onarımının belirtildiği hesaplamaları gördüm, ancak yangın güvenliği nedeniyle, gaz tankında herhangi bir hasar olması durumunda bu parça değiştirilir. Ayrıca, "hastanede ortalama olarak" yaralanmaların değerlendirilmesi de çok yaygındır. İşte Moto editörlerinin uygulamasından gerçek bir vaka: Bir yaşındaki Malaguti Madison 250'nin detayları, Çin scooterlarının fiyat listesine göre tahmin edildi ve bunun sonucunda tazminat miktarı gerekenden 3,5 kat daha azdı. Başka bir şey yeni motosikletler değil. OSAGO kapsamında, "öldürülen" bileşenlerin ve parçaların maliyetinin geri ödenmesi, aracın kilometresine ve üretim yılına bağlı olarak internette bulunabilecek özel bir formüle göre aşınma ve yıpranma dikkate alınarak hesaplanır. Standart çalışma saatleri, bölgedeki hizmetlerdeki ortalama standart saati temel alır. Ancak hız göstergesinde 500 bin km kilometreye sahip bir büyükbabanızın Ural'ına sahip olsanız bile aşınma oranı %80'den fazla olamaz. Ayrıca, aşınması dikkate alınmayan tam bir yedek parça listesi de vardır (fren sistemi parçaları, bazı tek kullanımlık bağlantı elemanları vb.). Bazı durumlarda, bir sigorta şirketi, OSAGO için bile, düzenli bir serviste onarım sunabilir, çünkü büyük şirketlerin kendi ortak hizmetleri vardır ve sigorta şirketleri için onarım maliyeti çok daha düşüktür, ancak bunun bir motosiklet için sunulması pek olası değildir. OSAGO yasasına göre, sigorta şirketi tüm belgelerin sunulduğu tarihten itibaren 30 gün içinde hasarı tazmin etmelidir. Sigorta şirketinde unutulmanıza izin vermeyin - ne kadar ısrarcı olursanız, o kadar çabuk tazminat alırsınız. Bir kazada birkaç yaralı araç varsa, 160.000 ruble herkes arasında bölünür ve daha önce başvuran tazminat alır ve geri kalanı suçludan alır. Çok az kişi, mağdurun talebi üzerine, sigorta şirketinden sigortalı olayın ayrılmaz bir parçası olan bir eylem alabileceğini bilir - eğer hesaplama sigorta şirketi yönünde bir inceleme ile yapılmışsa, bağımsız bir incelemenin sonuçlandırılması. Hesaplamayı aldıktan sonra, tüm hasarlı parçaların mevcut olup olmadığını, aşınmanın doğru hesaplanıp hesaplanmadığını, standart saatin ne olduğunu ve üreticinin onarım teknolojisine uyulup uyulmadığını kontrol edebilirsiniz. Bir şeyler yanlışsa, eksikliklerin ayrıntılı bir göstergesini içeren bir talep yazmaktan çekinmeyin, bayinin iş emrinin bir argüman olarak eklenmesi iyidir: motosiklet onarımının özellikleri ve uzmanların düşük nitelikleri nedeniyle hesaplamada genellikle önemsiz hatalar vardır. Trafik polisinin yakınındaki ilk "ceylan" da kendinizi sigortalamadıysanız, müşterisini tutmakla ilgilenen acenteniz veya komisyoncunuz yardımcı olacaktır; Birçoğunun sigorta şirketinin yönetimi ile temasları var - ve baskı kolları, örneğin yeni verilen poliçelerin hacminde bir azalma veya ortaklığın tamamen reddedilmesi. Müşterilerimin büyük finansal problemlerde bile sigorta şirketinden para almalarına yardımcı olma konusunda deneyimim var. Şirketlerden birinin CEO'suna gitmek, birkaç kez davetsiz gelmek ve sonra günde birkaç kez cep telefonumu arayarak kendimi hatırlatmak zorunda kaldım; Kısa süre sonra geride kalmayacağımız ve mümkün olan en kısa sürede ödememizin daha iyi olacağı anlaşıldı. Bazen müşterilerimle ilgili yetersiz eylemlerden sonra sigorta şirketleriyle işbirliği yapmayı reddetmek zorunda kaldım. Bu sezon, OSAGO kapsamında motosikletçilere ödeme yapılmaması vakaları keskin bir şekilde arttı. Bunun nedeni, liderliği herkesin mahkemeye gitmeyeceğini uman bazı IC'lerin inisiyatifidir. Bu yüzden her zaman en kötüsüne hazırlanın – yani mahkemede "kıçlamak". Son başvuru tarihlerinin ihlali durumunda, dava açmadan önce, sigorta şirketlerini denetleyen FFMS'ye (Federal Finansal Piyasalar Servisi) ve RSA'ya (Rusya Motor Sigortacıları Birliği) belgelerin eklenmesi ve sorunun özünün ayrıntılı bir açıklaması ile bir şikayet yazın. Bu kuruluşların sigorta şirketleri üzerinde etkisi var ve sorun çözülüyor. Bu şikayetlerin kopyalarını ekleyeceğiniz bir duruşma öncesi talep yazın. Sonunda iyi haber. OSAGO Federal Yasası'nın 13. maddesinin 2. fıkrasına göre, gecikme durumunda, gecikme günü başına yaklaşık 128 ruble tutarında cezalar tahakkuk etmeye başlar ve neden olunan hasar miktarına bakılmaksızın.