Konumlandırma tutarı bir buçuk milyon ruble, ikincil piyasada satın alabileceğiniz iyi bir sedan veya güzel bir crossover. Ve sadece meraklıları verecek bu para ikinci el kamyon - örneğin, «Dodge Рэм 2500».
Dodge Ram 2500 Aftermarket'in çeşitliliği tükendi. Mercedes-115 veya Oldsmobile-Silhouette gibi egzotik arabaların Zhiguli ile serpiştirilmiş olarak aynı sitede satıldığı günler geride kaldı mı? İkinci el ticari ekipman başka bir konudur: burada hala bu Dodge-Ram kamyonet gibi gerçek elmaslar var. Moskova'da araba pazarlarından birinde 2006 bin mil kilometrelik bir 58 araba buldum. 329 hp dizel motor, plug-in dört tekerlekten çekiş, ABS, klima, birkaç yastık, gövdede bir ton kargo ve 6 tonluk bir römork çekme yeteneği - bir buçuk milyon ruble istedikleri şey bu. 500, Dodge'un ilk gerçek kargo versiyonudur. Bu "ram" ı kontrol etmek için ("Rem" bu şekilde çevrilir) C kategorisine ihtiyacınız olacak. Şahsen, bu modelin adının çevirisinin ikinci varyantını seviyorum - "ram". Bir şey olursa, makinenin çok şey yapabileceğini hemen anlarsınız. HART'IMDAN KONUŞALIM! Bu sözlerle araba hakkındaki hikaye başlamalı, çünkü böyle bir "kamyon" körü körüne ve tüm kalbiyle, eylemlerde herhangi bir mantık olmadan seviliyor. Bu mastodonun etrafında düşünceli bir yürüyüş daha çok mini bir yürüyüş gibiydi - kamyonet o kadar büyük ki! İlk avantaj, kargo bölmesinin bir başlık ile donatılmış olmasıdır. Ve bir Ceylan gövdesi büyüklüğünde bir küvette bagajı başka nasıl koruyabilirim? Kargo bölmesinin uzunluğu 1900 ila 2400 mm'dir (farklı konfigürasyonlarda). Araba standart tekerleklerde satılıyor - ikinci artı. Şasinin her türlü kaldırma ile aşırı kaldırılmadığına ve ek kilitler gibi çeşitli arazi zilleri ve ıslıklarıyla doldurulmadığına dair bir umut var. Sonuç olarak, süspansiyon, transfer kutusu ve akslar aşırı yüklere maruz kalmadı. Araba dört tekerlekten çekişli olmasına rağmen, bataklıkları ve bataklıkları kötüye kullanmamak daha iyidir, aksi takdirde onarımlarla boruya uçarsınız. Arka aks 120 bin rubleye, bu "lokomotif" için amortisörlerin her biri 5 bin rubleye mal oluyor. Bir dizi bilyeli mafsal 12 bin ve kutuyu çözmek en az 70 bin rubleye mal oluyor! Yüksek maliyet, arabanın resmi olarak bize teslim edilmemesiyle de açıklanıyor. Ön tampon kaplaması ve ızgaradaki krom, gövdedeki boya gibi sağlamdır. Cihaz onun yerli olduğunu gösterdi! Zarif standart farlar Amerikan standartlarına göre ayarlanmıştır. Orijinal olmayanlarla değiştirilmeleri, ancak inceleme sırasında "kuşumuzu" vermeleri 15.680 rubleye mal oluyor. Tampondaki sis farları yarı fiyatına - 6800 re. Prensip olarak, İnternet ile arkadaş iseniz, üstyapı ile ilgili herhangi bir sorun yoktur. Ancak bu tür güzellikler için çok fazla hesaplaşma olmadığını unutmayın. Ve genel görünüm güzel olmasına rağmen, boya parlaktır, bu çok önemlidir, böyle bir araba seçerken, özellikle özel hizmetlerde sadece 3 bin rubleye mal olduğu için teşhis gereksiz olmayacaktır. Cihaz, pikap üzerindeki boya tabakasının kalınlığının 140 mikron olduğunu gösterdi. İnanması zor, ama bu araba yedi Moskova kışında hayatta kaldı. SADECE BİR ÖRNEK Dış bir incelemeden sonra, özüne döndük. Bu tür "Mars gezginleri" gerçekten bu kadar inatçı mı? Kontrol etmek için arabanın altına girdik. Titiz bir incelemeden sonra ikna olduk: Dodge, malzemenin durumu açısından yeni arabaya yakın. Çerçevenin iç yüzeylerinde bile bırakın tozu, kir bile yoktu! Karter ve dişli kutusunun altından sızıntı yok. Teşhis konektörüne bağlı tarayıcı da iyi haberler verdi: kamyonun "beyinleri" ile ilgili her şey yolunda. Ve egzoz sistemi? Paslanmaz çelikten yapılmış gibi yapılmış, çapı ile etkiledi. Belki de arabanın rölantide B karşı oktav notası üretmesinin nedeni budur? Bas kükremesi büyük ölçüde 5.9 litrelik Cummins sıralı altı tarafından sağlanır. Altı kişilik kabinin kapısını açtık ve halkımızın büyük Amerikan kamyonetlerini neden bu kadar çok sevdiğini anladık. Operasyonel alan için! Ve plastik, Prior'da olduğu gibi sert olsa da, yine de beş yaşındaki bir arabada gıcırdamıyor. Vites değiştirme direksiyon kolonunda, hız göstergesi mil cinsinden, ancak saatte normal kilometrede küçük bir sayısallaştırma var. Uzun zamandır unutulmuş ama çok kullanışlı bir cihaz, yağ basınç göstergesidir. Yakıt göstergesindeki yazı dokunuyor: "Sadece dizel!" Amerikalılar için bu önemlidir: benzinli motorlu bu tür pikaplar, dizel olanlardan daha büyük miktarlarda üretilir. Buradaki tank kapasitif: 130 litre. Stok radyo, diskleri ve garip radyo istasyonlarını sindirir - "Amerikan", tek kelime. Ön aks bağlantısı, koşullarımız için en iyisi olan mekanik bir kol tarafından kontrol edilir. Ön panel küçük bir cipe benziyor. Boyut şaşırtıcı! Direksiyon simidinde radyo kontrolü görüntülenir. Eğlenmek için arka kanepeye oturduk. 52 bedenlik üç adam sıkışık görünmüyordu. Arka koltukların altında, küçük ama sorumlu kargolar için bir kargo alanı var - kullanışlı! Geçiş düğmelerini inceledikten sonra motoru çalıştırdık. Gerçekten de, "motoru çalıştırmak" ifadesi böyle bir araba için geçerli olmadığı için yaptılar: kaputun altında 329 "hurda at" var! Ve böyle bir otobüse binseydiniz ne derdiniz? Avrupa golf sedanının üst seviyesinde, bu Dodge'un bir kapı kolu var ve direksiyonun arkasında "deniz seviyesinden neredeyse bir buçuk metre yükseklikte" oturuyorsunuz. Sürekli akslar, süspansiyonun ince ayarına açıkça katkıda bulunmadı. Görüyorsunuz, tam yük ile daha yumuşak olacak. Virajlarda, hidrolik direksiyon belirgin bir şekilde tısladı. Diyelim ki özel bir şey değil, ama yolunda gittiyse, yeni bir pompa için 10 bin ruble ödemeye hazır olun. Ancak birkaç dakika içinde kavrayıcı ve rahat direksiyon simidine alışabileceksiniz. Oldukça büyük boyutlara alışmak çok daha uzun sürecektir. Ancak, sıradan sıraya çekinmezseniz, ancak otoyol boyunca sakin bir şekilde yüzerseniz, hiçbir şey sizi tehdit etmez. Her biri Büyük Sovyet Ansiklopedisi'nin bir cildi büyüklüğünde olan dikiz aynaları için özel övgü. Aynalar, özellikle ısıtmalı olanlar, bir kamyon için ilk şeydir. Arka planda tek kabinli ve 5.7 litrelik benzinli motora sahip bir Dodge-Ram 2500 var. Küresel bir ayna, genel ayna tuvaline çok uygun bir şekilde monte edilmiştir: geri giderken çok yardımcı olur, bu da kısa bir kornadan önce gelmelidir. Beyler, bu Dodge'un ne harika bir kornası var! "Kadınlara İyi Bak" filminden "Cyclone" filmi böyle mırıldandı. Ve en önemli şey, böyle bir arabada her zaman zafer ışınlarında ve herkesin dikkatinde olmanızdır. Zengin yaz sakinleri buna bayılacak. Ancak her iyi şey gibi, bu kamyonun da dezavantajları var. Bazı parçalar yalnızca sipariş üzerine temin edilebilir. Bahçede boş bir yer ummak tamamen aptalca. Yine, herkesin bir C kategorisi yoktur. Kışın arkada kar, yazın toz taşımak da şüpheli bir zevktir. Bununla birlikte, bu tür "Big Mac'ler" ikincil piyasada oldukça sık misafir oluyor, bu da bu tür arabalara talep olduğu anlamına geliyor. Yine, pazarlık her zaman uygundur. Belki de kargo kategorisine geçmek gerçekten gereklidir? Her ihtimale karşı... Bu makalenin hazırlanmasındaki yardımları için Formula 91'e teşekkür ederiz. Tüm ailenin atası, geçen yüzyılın ortalarında üretilen Dodge-Power Vagon kamyonet olarak kabul edilebilir. Dodge-Power Vagon Dodge-Ram'ın üçüncü nesli 2002'den 2008'e kadar üretildi (kargo endeksi 1500'den 4500'e). Dört tekerlekten çekişli versiyona (rijit bağlantılı ön aks) ek olarak, tek tekerlekten çekişli versiyonlar da vardı. Motor yelpazesi hem benzinli hem de dizel içeriyordu. En yaygın benzinli motor V8 5'tir. 7 HEMI (bazı silindirler kapatılabilir), dizel silindirler - Cummins 5. 9. 2006 yılında model yeniden şekillendirildi. Mega Cab'in bir versiyonu, iki metrelik bir gövde ve ek 20 inçlik bir kabin uzunluğunun bir kombinasyonu ortaya çıktı ve bu, sırtlığın uzanmasını ayarlayarak üç yolcunun arka koltukta rahatça oturmasına izin verdi. Dodge-Ram temelinde, spora uyarlanmış birçok özel konfigürasyon üretildi: Rumble Bee, Daytona, Hemi Sport. Dodge Ram 2500Devasa, güçlü, konforlu ve sonuç olarak pahalı. İyi kopyaların fiyatları 800 bin ruble'den başlıyor. Ön panel küçük bir cipe benziyor. Boyut şaşırtıcı! Direksiyon simidinde radyo kontrolü görüntülenir. Aynalar, özellikle ısıtmalı olanlar, bir kamyon için ilk şeydir. Arka planda tek kabinli ve 5.7 litrelik benzinli motora sahip bir Dodge-Ram 2500 var. İkinci koltuk sırasının kapıları 90 derece açılıyor. Alt kısımda kargo için aynı platform var. Kargo bölmesinin uzunluğu 1900 ila 2400 mm'dir (farklı konfigürasyonlarda). Bu kamyonetin Amerikan yollarında izlediği yol, egzoz sistemini hiçbir şekilde etkilemedi. Sağda yakıt deposu var. Cihaz, pikap üzerindeki boya tabakasının kalınlığının 140 mikron olduğunu gösterdi. İnanması zor, ama bu araba yedi Moskova kışında hayatta kaldı. Dodge Güç VanDodge Ram Mega KabinDodge Ram 3500Dodge Ram 2500 MonoDodge Ram CPT-10