Çalmak neredeyse tüm. Fakat tek bir şey, ne zaman kötü bir şey yatıyor (veya yüzen biraz zor), tamamen başka bir zaman iyi değer - öyle bir hareket değil снимешь! Nasıl korursunuz kendi çatırdamak?
RAV4 sahiplerinin Polonya İnternet forumundan radikal tavsiye: arka kapıyı yedek lastik olmadan başka bir kapıyla değiştirin (bu konfigürasyondaki araçlar Batı Avrupa'ya tedarik edilmektedir). Görünüşe göre Polonyalılar için yedek lastik hırsızlığı daha az alakalı değil, ancak Rusya'da böyle bir deneyimi benimsemeleri pek olası değil - yollarımız olduğu sürece aynı değiller. JANTLARSoleler her zaman çalındı! Ancak, bir krikoya ihtiyacınız olduğunda, aynı krikoyu arabanın altından çıkarmak için tuğlalara, ekşi cıvata ve somunlarla savaşırken, onları sabit bir arabadan vidalamak bir şeydir. Ve "meyve" beşinci kapıya asıldığında başka bir şey. Örneğin, Toyota-RAV4'te. Tekerleği kaplayan kapağı çıkardım, daha az sorumlu bir şekilde sıkılan üç somunu söktüm ve böyleydim. Eğilmenize bile gerek yok! Dört arabaya bakım yaptım - bu sizin kazancınız! Otuz binlik bir set için bir daire için. Böylece, editoryal RAV4 neredeyse yedek lastiğini kaybetti - zamanında teslim edilen sırları kurtardılar. Bununla birlikte, hırsızlar mandalı kırarak plastik jant kapağını (12.000 ruble) büktüler (kapı kapatıldığında, mandal kolu tampona dayanır, böylece bir yay şeklinde bükülür ve kapak çatlar). Belki de kapağa bir uyarı yapıştırmaya değerdi: "Tekerlek sırların üzerinde." Görüyorsunuz ve buna inanacaklardı. Bu "Toyota" nın sahibi o kadar güvenli oynadı ki, yedek lastiği aynı anda üç sırla tamir etti. Alt kısım ayrı bir adaptör içindir. Chevrolet-Niva'da, yedek lastik arka kapıya vidalanan braketle birlikte alındığı için sırlar tek başına yeterli değildir. Dört somunu yaramaz bir anahtar için oldukça erişilebilirdir, bu nedenle bu ilkel bağlantı elemanının gizemle örtülmesi gerekir. Alternatif olarak, standart saplamalardan birini kesin, saplamanın gövdesini delin ve braketi, kapak dışarıda, somun içeride olacak şekilde cıvatanın üzerine yerleştirin. Sıradan somunlar da alabilirsiniz, ancak bunlardan ikisine ihtiyacınız olacak (ikincisi kilitli olanı), ancak naylon bir halkaya sahip olmak daha iyidir: daha kompakttır ve aynı şekilde, bir anahtarla tutmazsanız, cıvata ile dönecektir. Chevy editoryal süreci bu şekilde sonuçlandırıldı. FARLARBirgenler, örneğin, birinci nesil Tuareg'lerden (GP modeli) çalınır. Bilgiç Almanlar, yanmış ampulleri değiştirmek için optikleri birkaç saniye içinde çıkarmanıza izin veren güzel bir tasarım yarattılar, ancak Rusya'da bu avantajın bir dezavantaj olduğu ortaya çıktı. Belli bir beceriyle, kaput kapalıyken bile farın çıkarılması kolaydır: dönüş sinyali bölümüne yumruğunuzla doğru bir şekilde vurdunuz - ve "göz" dışarıda! (Anten plastik platformda koparken, farın kendisi sağlam kalır.) Kabloları kesmeye devam ediyor - ve sayın, cebinizdeki yedek parçanın fiyatının neredeyse yarısı. Bu Tuareg'in sahibi şanssızdı - far çalındı ve anten sitenin yakınında kırıldı. Sitenin kendisi ucuz, 2900 ruble, ancak lambalar ve ateşleme üniteleri ile monte edilmiş yeni bir far için bayi 80.000 ruble istiyor! Kabloların hasar görmemesi iyi bir şey, çünkü küçük kablo demeti ek 5000 rubleye ve ana motor bölmesine - 16 bin daha mal olacaktı. Koruma yöntemi güzel olduğu kadar basittir: 113 tipi rölenin farlarını yan tarafa sabitleyin. 3747 ya da diyelim ki uygun boyutta bir tahta blok. Bu parçanın, far platformunun dikey kısmı ile ateşleme ünitesi arasında durması ve farın "göz yuvası" içinde dönmesini engellemesi önemlidir. Bir Volvo-XC90 veya Land Rover Discovery'de, optikleri çıkarmak için iki kontrol yapmanız gerekir. Ve önce kaputu aç. Kapının camının, kola ulaşmak isteyen hırsızlar için ciddi bir engel haline geleceğini düşünüyor musunuz? Onu kıracaklar ve ürkmeyecekler - kendilerine ait değil, üzücü değil. Üç ila beş saniye boşa harcanan zaman ve 54.800 ruble değerinde bir parça saldırganın kucağında. İnsancıl hırsızlar, farı ana fara bağlayan kısa bir turnike (3700 ruble) kestiler ve sadistler onu motor kablo demeti ile birlikte aldılar ve bu ne kendileri ne de insanlar için 32.000 ruble daha! Optikleri çıkarmanın o kadar kolay olmamasını sağlamak için, en az bir pimi kendinden kılavuzlu bir vidayla sabitleyin ve sızdırmazlık maddesine far muhafazasına vidalayın. Ve kaputun üzerine ek bir engelleyici koymak daha iyidir. Yan camları, bir beyzbol sopasıyla bile kırılması kolay olmayan darbeye dayanıklı olanlarla (her biri 22.600 ruble) değiştirmek mantıklıdır.FOG KITBürk sis farları çalınır: vidayı söktükten sonra astarı çıkarın ve far cıvatalarını sökün. Cıvatalardan biri (ok) arka taraftaki bir somunla kapatılırsa, rahatsız etmeyebilirler. Lancers ve Pajeros'un sis farları kolay avdır. Bakım kolaylığı adına sabitlenmesi çok basittir. Çalınan malların alıcıları bir far için 3000 rubleye kadar veriyor ve üç cıvatadan en az biri için ek bir kilit somununun fiyatı bir kuruş. Sadece onları önce sarmanız gerekir, sonra değil. FONARITmitsubishi ve bazı Hyundai modelleri el fenerlerine hiç değer vermez. Ampulü değiştirmek için kendiniz çıkarmak isterseniz, çamurluğu çizmek veya difüzörün köşesini kırmak oldukça kolay olduğu için acı çekersiniz, ancak bu korkular hırsıza yabancıdır. Çamurluk ile bagaj kapağı (veya arka kapı) arasında kararlı bir şekilde bir kama sürer, açıklığın içine kaydırır ve ortaya çıkan boşluktan bir yıldız tornavidayla iki vidayı söker. Ardından lambayı arabanın ekseni boyunca geri kaydırır. Gövde kapağının flanşının altından çıkarmak için gövdeyi döndürmek ve kablo demetini kesmek için kalır. En azından ve pervasız bir adamın elinde bir buçuk ila iki bin ve siz, ondan satın almazsanız, yeni bir fener 3700 rubleye mal olacak. Yıldız tornavidanın (oklarla gösterilen) kendinden kılavuzlu vidalarını diğerleriyle, tercihen altıgen başlı olarak değiştirin. Ardından, bagaj kapalıyken, anahtarı kapak ile el feneri arasındaki boşluğa koymak imkansız olacaktır. TESCİL PLAKALARIBu kadar uzun süredir hırsızlık konusu olmuştur. Sadece güzel plakalar kiralanmakla kalmaz (kural olarak, daha sonra itfa amacıyla), aynı zamanda en sıradan olanları da kiralanır - demir dışı metal toplama noktalarına teslim edilir. Gelir kuruştur, bir numaradan bira satın alamazsınız ve sahibinin başı ağrır: bir hırsızlık raporu verin, davanın kapanmasını bekleyin ve son olarak arabayı trafik polisine yeniden kaydettirin. Kuyruklar göz önüne alındığında, bir veya iki gün kaybedeceksiniz. Bu arada, plakaları korumak zor değil. En güzel çözüm, işaretleri yırtmalı perçinlerle vücuda perçinlemektir. Bir hırsız onlarla uğraşmaz. Ve kendiniz çıkarmanız gerekirse, kapakları delin. AMBLEMBir amblemin eksik olması bile kalp krizine yol açabilir. Tsatska'nın kendisi için çizik bir radyatör ızgarası veya bagaj kapağı kadar üzücü değil. Aleko yazıtının Moskvich'imden - boya ile birlikte yırtılması çok hayal kırıklığı yarattı. O zamandan beri, yazıtları kendim dikkatlice yırtıyorum (tabii ki sadece arabalarımda). Ve amblemler, eğer yoklukları göze batıyorsa, onları "An" yapıştırıcısının üzerine koyuyorum. Deneyimlerin gösterdiği gibi, hırsızlar yapıştırılmış isim levhalarını küçümsüyor. Tabii ki, arabanız bölgedeki tek kişi değilse. TAMPONLAR, AYAKLIKBrovo-XC90 tamponunun, kaput kapalıyken bile çalınması oldukça kolaydır. İki kişilik bir ekip çalışır: biri astarı aşağı bastırır, diğeri ise yuvaya bir lokma anahtar koyarak iki cıvatayı söker. Tamponu yan duvar mandallarından (tekerlek davlumbazlarının yanından) almaya devam eder - ve yere düşer. Cıvataları başkalarıyla değiştirin (örneğin, Torx için) ve ek somunlarla kilitleyin - o zaman pahalı bir parçayı (32.000 ruble) iki veya üç dakika içinde çıkaramazsınız. Ve hırsızlar genellikle daha fazla uğraşmazlar. SUV'nin (fotoğraftaki Volvo-XC90) ayak dayama yerlerini hırsızlığa karşı korumak için, cıvata başlarını tek bir çubuğa, örneğin uygun uzunlukta bir saplamaya kaynaklayın. Bazı "ciplerde", ayaklıklar merdivenlerle sabitlenir, ancak koruma prensibi aynıdır: çubuğu somunlara kaynak yaparız. ELEKTRONİK"Müziğin çalınması ile ilgili durumlar, muhtemelen onu korumak için etkili bir önlem olmadığı için dikkate alınmayacaktır. Tek şey, çıkarılabilir radyo panelini görünür bir yerde bırakmamaktır - camı kırabilir ve gösterge panelini sökebilirler. Dedikleri gibi, onu daha uzağa koyarsanız, daha da yaklaştırırsınız. Mercedes modellerinin PERVAZLARI, AYNALARI W 124, 126, 140, 203, 210 pervazları çalıyor. Örneğin, W 124'teki arka tekerlek davlumbazının ön "kaşını" kaplayan kısa bir plastik kalkan 30 avroya mal oluyor. Onu korumanın tek bir yolu vardır - standart kapaklara ek olarak her bir parçayı bir cıvata ile sabitlemek. Bunun için bu arada kapıların flanşlarında özel delikler var. Estetik görünmemesine izin verin, ama koklamazlar. Yeni tampon kaplamaları, park sensörleri ile birlikte 16.600 rubleye mal olacak. Mal sahibi, astarları tampona "mobilya" cıvatalarıyla tutturmuş olsaydı, gövde kiti büyük olasılıkla sağlam kalırdı. Aynalar sadece Mercedes tarafından çalınmıyor. Talebin nedenleri benzerdir: ayna elemanının alt tabakasına yerleştirilen ısıtma yanar veya elektrokromik kaplama dalgalar halinde gelir (daha çok E60'ın gövdesindeki bir BMW'de). Aslında, hırsızlar sadece camın kendisine ihtiyaç duyarlar, ancak onu tarlada bölmeden çıkarmak zordur, bu yüzden "dulavratotu " tertibatını kırarlar. Hırsızlığın hala hassas olacağı umuduyla vidaların kenarlarını delmek mantıklıdır. Ancak arabanın VIN'ini aynaya kazımak daha iyidir - belki de karanlıkta fark edeceklerdir. Volvo-XC90 aynaları için başka bir risk faktörü daha var: Amerikan pazarı için otomobillerde düzler ve Avrupa pazarı için daha konforlu küresel. Referans için: XC90'da bir alt tabakaya sahip sıradan cam, 5000'den BMW-E60'ta 3800 rubleye ve aynı "eshka" için, ancak elektrokromik - 14.000 rubleye mal oluyor.
Bu Toyota'nın sahibi o kadar güvendeydi ki, yedek lastiği aynı anda üç sırla tamir etti. Alt kısım ayrı bir adaptör içindir. RAV4 sahiplerinin Polonya İnternet forumundan radikal tavsiye: arka kapıyı yedek lastik olmadan başka bir kapıyla değiştirin (bu konfigürasyondaki araçlar Batı Avrupa'ya tedarik edilmektedir). Görünüşe göre Polonyalılar için yedek lastik hırsızlığı daha az alakalı değil, ancak Rusya'da böyle bir deneyimi benimsemeleri pek olası değil - yollarımız olduğu sürece aynı değiller. Yedek lastik üzerindeki sırlara ek olarak, brakete çapraz olarak iki tane daha tutturulmuştur. Ve braketin somunlarına hiç yaklaşmamak için, yandan kavisli kenarları olan ayrı bir parça ile kaplanırlar (bir okla gösterilir). Bu Tuareg'in sahibi şanssızdı - far çalındı ve anten sitenin yakınında kırıldı. Sitenin kendisi ucuz, 2900 ruble, ancak lambalar ve ateşleme üniteleri ile monte edilmiş yeni bir far için bayi 80.000 ruble istiyor! Kabloların hasar görmemesi iyi bir şey, çünkü küçük kablo demeti ek 5000 rubleye ve ana motor bölmesine - 16 bin daha mal olacaktı. Mitsubishi sis farları bu şekilde çalınır: vidayı söktükten sonra astarı çıkarın ve far montaj cıvatalarını sökün. Cıvatalardan biri (ok) arka taraftaki bir somunla kapatılırsa, rahatsız etmeyebilirler. Yıldız tornavidanın (oklarla gösterilen) kendinden kılavuzlu vidalarını diğerleriyle, tercihen altıgen başlı olarak değiştirin. Ardından, bagaj kapalıyken, anahtarı kapak ile el feneri arasındaki boşluğa koymak imkansız olacaktır. Arabanın sahibinin temin ettiği gibi, plaka güpegündüz kaldırıldı. Bağlantı elemanları dikkatlice yerine vidalandı. Bir plaka avcısının paslı bağlantı elemanlarına ellerini kirletmesi pek olası değildir, ancak yine de cıvata diğer tarafa takılmalıdır. . . . bu arabada olduğu gibi. Arka tarafta, bağlantı elemanlarının bir anahtarla bağlantısının kesilemediği naylon halkalı bir somun vardır. Tutkal üzerine ekilen amblem, bilgisayar korsanlığı izleri olmasına rağmen (editoryal "Logan") artık hanedanlık armaları avcılarının ilgisini çekmiyor. Katılıyorum, bir şey eksik. Belki de, sahibi önceki tavsiyeye uymuş olsaydı, Nissan amblemi yerinde olurdu. XC90'daki tampon cıvataları ek somunlarla kapatılırsa, kaput kapalıyken bunları sökmek son derece zor olacaktır. SUV'nin (fotoğraftaki Volvo-XC90) ayak dayama yerlerini hırsızlığa karşı korumak için, cıvata başlarını tek bir çubuğa, örneğin uygun uzunlukta bir saplamaya kaynaklayın. Bazı "ciplerde", ayaklıklar merdivenlerle sabitlenir, ancak koruma prensibi aynıdır: çubuğu somunlara kaynak yaparız. Volvo-XC90'daki Haldex debriyajını bağlamak için kullanılan yeni elektronik ünite 76.000 ruble'den fazlaya mal oluyor. Ustalar hasarlı kabloları eski haline getiremezse, yeni bir kablo demeti için 5700 daha ödeyin. Esas olarak bloklar 2005'ten önce arabalarda çalınıyor - daha kötü güvenilirlik nedeniyle onlara olan talep yüksek. Hırsızların işini zorlaştırmak için, farklı tuşların altına vidalar koyun. Yeni tampon kaplamaları, park sensörleri ile birlikte 16.600 rubleye mal olacak. Mal sahibi, astarları tampona "mobilya" cıvatalarıyla tutturmuş olsaydı, gövde kiti büyük olasılıkla sağlam kalırdı.