Bahar yakıt kriz, ülkede - sadece ilk kırlangıç, yakında büyük olasılıkla normal bir fiyat artışı. Bu Enerji olduğunu kabul durum kötüleşebilir, eğer yakında görünmez bağımsız RAFİNERİ.
Enerji Bakanlığı, Rusya'daki yakıt ve yağlayıcıların perakende pazarındaki mevcut durum hakkında bir toplantı düzenledi. Bakan Yardımcısı Sergey Kudryashov, "Bir dizi bölgede, özellikle dikey olarak entegre edilmiş şirketlerin (dikey olarak entegre edilmiş şirketler (dikey olarak entegre edilmiş dikey olarak entegre edilmiş şirketler) bulunmadığı yerlerde kriz devam ediyor" dedi. Yetkililer, benzin ve dizel kıtlığından, yeni piyasa koşullarına uyum sağlayamayan rafineri sahiplerini ve özel operatörleri sorumlu tuttu. Yakıt ve enerji kompleksinin merkezi sevk departmanı başkanı Viktor Zyryanov'a göre, kıtlık koşullarında, bağımsız benzin istasyonları yakıt üreticileriyle doğrudan temas kuramadı ve ticaret borsasına zamanında giremedi. Olumsuz faktörler arasında, Euro 2 çevre sınıfını karşılamayan benzin üretiminin durdurulması ve keskin bir şekilde artan yakıt ihracatı (geçen yıla göre yüzde 20 oranında) bulunmaktadır. Daha önce, hükümet zaten piyasayı yakıtla doyurmak için geçici kaldıraç kullanıyordu. İhracatta koruyucu vergiler vardı, dikey olarak entegre edilmiş petrol şirketlerine "açlıktan ölen" bölgelere arzı artırma talimatı verildi. Euro 3 çevre sınıfına geçiş iki yıl daha ertelendi. Her derde deva olarak, Enerji Bakanlığı ve Ekonomik Kalkınma Bakanlığı yetkilileri ilk bağımsız rafinerinin devreye alınmasını önermektedir. Tesis, piyasa oyuncularından birinden satın alınacak ve yetkililere göre rekabeti artıracak özel operatörlerden ürünler sağlanacak. IAC Cortez'in Stratejik Gelişim Direktörü Pavel Strokov'a göre, bağımsız bir rafinerinin rolü için en muhtemel yarışmacı, AFK Sistema'nın varlıklarından biri - Orenburg fabrikası Orsknefteorgsintez. Şirket yılda 6,6 milyon tona kadar petrol işleyebiliyor. Ancak Strokov, bunun özel operatörlerin sorunlarına radikal bir çözüm getirmeyeceğine inanıyor. "Soruyu cevaplayalım, bu tesise kim yağ yükleyecek? İddiaya göre, devlet endişesi Rosneftegaz'a ait olacaksa, o zaman ona ait Rosneft, buna göre petrol tedarik edecektir. Özünde, Rosneft'in ticari karlarla ilgilenen başka bir varlığı olacak. Öyleyse neden düşük fiyatlarla ticaret yapsın ve Rosneft'i krizden önce bağımsız operatörler için aynı işi yapmaktan alıkoyan neydi?Rusya Siyasi Konjonktür Merkezi'nde önde gelen bir uzman olan Dmitry Abzalov, bağımsız bir petrol rafinerisi inşa edilmeli, satın alınmamalı, ikna oldu. "Mevcut bir rafineriyi satın almak açık sorununu çözmeyecektir. Bu nedenle, yetkililer işlem hacmini arttırmıyor, ancak yalnızca yetersiz bir fiyatın olduğu zinciri kırmaya çalışıyorlar "dedi. Benzin fiyatlarındaki bahar artışı enflasyonu artırdı. Abzalov'a göre, rafinerinin devlet kaygısına ait olmasına rağmen, üzerindeki kontrol özel mülk sahiplerinin elinde olmalıdır. Bunlar büyük olabilir (her biri yüzde 10'dan fazla değil) - hiç kimsenin tesisi tek başına, Bağımsız Petrol Üreticileri Birliği veya yerel bağımsız piyasa operatörleri tarafından yönetememesi şartıyla. Uzmanlar, krizin tekrar yaşanmaması için sadece bir "dürüst rafineri" nin yeterli olmadığı konusunda hemfikir. Ucuz yakıt üretiminin devlet tarafından teşvik edileceği piyasa mekanizmalarına ihtiyaç vardır. Strokov, "Bu tür kaldıraçlar, şirketler için büyük lojistik maliyetleri olan yüksek ihracat vergileri ve vergi indirimleri de olabilir" diye açıklıyor. Kısa vadede, rafinerilerin kendilerinin verimliliği artmalıdır. Karşılaştırma için: Rusya'da, tesise bağlı olarak, petrol rafinasyonunun derinliği yüzde 50 ila 73 arasında değişmektedir, ABD ve Japonya'da bu rakam yüzde 100'dür. Ancak sonunda, benzin istasyonundaki fiyat etiketi, hükümetin tüm ülkede petrol rafinerisi ve toptan satışları tekelleştirip tekelleştirmeyeceğine bağlı olacaktır. Bu gerçekleşmezse, Rusya bağımsız bir rafineride yakıt krizinden çıkamayacak.