Printable View
Lotus son zamanlarda, unnervingly sessiz kaldı ve küçük değiştirmek için bir 10m hibe görünüyordu ama şimdi olumlu değişiklikler devam etmektedir belirgindir. Çarşamba - ne zaman iş Sekreter Vince Cable şirket bir 10 almak için olduğunu duyurmaktan geçen Kasım Lotus için gitti. 44 milyon yeni istihdam yaratarak oldu ve onun teknoloji ilerliyor, oldukça birkaç kişi alınan hed hesaba aklı bırakın çünkü bölgesel büyüme Fonu verin. Lotus bu vergi mükelleflerinin para israfı bir ölü ördek ve hibe gibi görünüyordu sessiz ve görünüşe göre etkin olmayan için uzun zamandır. Şimdi politikacılar bizim bir şey ya da iki biliyordum çok açık değil. Lotus patron Aslam Farikullahs sessiz vahiy bu hafta — şirket kurtarma içinde yükselen araba satış ve mühendislik hizmetlerinin talebi ile fazla bir yıl için olmuştur — aniden bak grant uygun ve iyi zamanlanmış yapar. Lotus tehlikeden uzak değildir; o ise hemen hemen hiç. Ama onun yörüngede yol almakta olduğu, son derece cesaret verici, sessiz ve şekilde geliştirmektedir temelleri sayede tüm kurtarma bakmak makul ve dayanıklı. Belki de - biz bunu söylüyoruz ile dikkat - yeni bir Lotus doğuyor bu sefer. Tuesday - Sürüş ev Autocar 6 MG dizel dün gece, radyo kapalı, sadece zevk araba, düştüm merak edilmesine neden bu sıradan makinesi, çok-aceleyle tarafından reddedilen en çok pazar, görünüyordu damned keyifli. Biz ile sürüş edildi sıradan dış Londra'da trafik, yağlı ve rutted dış Londra'da yollar, MG ile devam sert şekilde özenle otomobil sen onlar gibi her zaman ve mükemmel aşina yaratmasidir. Ben karar verdim, ne 6 özel, yapılan tatlı bir şekilde dengeli kontrolü çabalarını oldu. Büyük üç sürücülerin hiçbiri — direksiyon, gearchange ve gaz yanıt — yapıldı sınıfının lideri kendi başına, ama combo örnek. Denetim çabaları Dengeleme pek yenidir. 1920'lerde uzun zaman önce olarak iktidar bilgelik bu daha fazla performans bir araba vardı, bir sürücü gitmek için gerekli daha fazla güç oldu. Savaş sonrası bir nesil kıllı göğüslü spor otomobillerin yetiştirilmiş — zafer TRs ve Healeys — ve bugün bile bazı arabalar genelde Almanca, kaba görünmek denetim varsa ve onlar sportiflik peşinde olabilir daha az iyi bahisler. Lotuss Colin Chapman devirmek için ilk arasında hız gücü felsefe koordineli bir şekilde ihtiyacı oldu. Başından itibaren arabalarını hafif ve kullanımı kolay. Ne zaman diğerleri gereksiz yere sert orijinal Lotus Elan süspansiyon daringly esnek. Ama otelde ücretsiz Wi-Fi Esprit ve yeni nesil Elite Chapman & Co başlattı 1970'lerde gerçek koordinasyon için hareket geldi. Ne zaman debriyaj daldırma gearlever taşımak için ne Itd gibi oldukça iyi bir fikri vardı. Bir Excel sahip olduğu, en alıcı sınıfındaki nadiren tatlı bir araba Porsche 944 karşı bile uzun yolculuklarda açmadı. Modern zamanlarda, tüm otomobil üreticileri fikrini benimsemişlerdir. Jac Nasır, eğlenceli birkaç dakika zaman içinde sürüş Fords en büyük peynir bir Ford kapı açma el sıkışma, kavramı hakkında çok konuştuk 90s söz. Birçok şimdi aynı iddiada ama hala en iyi göze çarpıyor. Ortak Bayan günümüzde gearchange kalitesi ile değil. Cesur, oldukça deneyimsiz gearlever eylemi bile kusursuza yakın Ford Fiesta ST sahiptir ve azaltılmış tekerlek-sanayi en son nesil Peugeot 208s ve 308s tarafından gerekli onların manuel Şanzımanı uzun atar belirgin garip görünüyor yapar. İn internationised varlığı dışında oldu ama o anda, yol test çok arabalar (yumuşak süspansiyonlar ve Fransız modeller; üst Mehmet motorları için komik denetimleri ve brio İtalyanlar için) ulusal özellikleri hakkında konuştu. İngiliz otomobil, yalnızca önemli bir hayatta dinamik özellikleri: kontrol altına alma çabalarını dikkatle dengelenmiş. Hissediyorum bunu bir Aston, Land Rover, Audi, Jaguar - veya MG6 - ve gurur. Monday - Bugünkü adıyla bir meslektaşım biraz yapmayı iş. Sürücüler 2002 Smart Roadster - olarak yapar Gordon Murray gibi Jenson Button yok. Göre arkadaşım, fiyatlar başlıyor ama katta gibi yukarı doğru açmak için bu ilginç, underpriced küçük arka motorlu roadster göz yakalamak bilen kişilerin kendi otomobil. Düğme Tale (iyi bilinen mevcut sahipleri için) McLaren star did-si olmak bir Bugatti Veyron, ama takas için Akıllı hasta olduktan sonra Hata bakım faturaları. Ve çünkü o sadece Akıllı sevdim. Birçok binek göremiyorum-onlar tam olarak dışarı showroom yürümedi diye seçenekler listesi yardımı ile sen neredeyse 20 k teke, harcayabilirsiniz — sen unutmak ne kadar tatlı ve uzay verimli oldukları. Ama benim arkadaş deneyim gitmek bir şey ise, onlar kesinlikle alışırsın. Bir nefes kadar çok yağ duman 90.000 mil yapılan hes. Vites kutuları kurşun geçirmez gibi görünüyor (Bu kendimi kuruldu yıl önce bir Coupe ile) neden bu modern araba tam ömrü yaşamak için beklenen yerine uzak olarak ilk altyapı işi önce paslanma mi o kadar çok Spridgets ve küçük Alman two-seaters ataları 30 yıl öncesine göre zafer Spitfires ve Roadster galvanizli bir kasa var ve bir plastik gövde hatırladığın görebilirsiniz. Tek kelime bile otomatik tüccar aldı ve hızla bir Roadster biraz üzerinde 2000 için satın ve sağlıklı bir Brabus 4500 için ya da öylesine bulmak kurdu. Dünyanın en iyi Brabus koyacaktır son model 7000 – pazarlık başlamadan-geri ve bu sadece 22.000 mil saati ile. Benim dostum tarafından overtaken bizim araba parkından sonra çeşitli düzeltmeler özellikle o bana tanıdık lazım mı bir acele, uzun zamandan beri vardı beni tahrik vardı önce komik gearchange ve aşırı ışık hidrolik direksiyon (gitmen için bir kılavuz) için kullanılabilir hale gelir. Sadece böyle baş küçük arabalar daha fazla – aslında, Im having üzmek anlama akıllı neden onları ilk etapta öldürmeliydim uygun fiyatlı kalacak inanamıyorum.
