repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text

Kuzey Amerika dışında, bu küçük mavi hap bir A-segmenti araç olarak bilinir Daewoo Matiz Creative. Görünebilir eskimiş bir bilgisayar periferik (veya hamile bir tekerlekli paten), ama GM iddia Chevrolet Spark vardır daha fazla tork bir Ferrari 458 Italia. Olarak tanımladıkları bir teknoloji sever ve kartı taşıyan ikamet Sol Kıyısında, ben bunu kontrol etmek vardı.


Kıvılcım EV onun hayat içinde Changwon, nerede benzinli ve elektrikli sparks bir kez Daewoo biliniyordu GM Kore tarafından inşa edilir Kore başlar. Ama kıvılcım kalbinde Amerika'dan geliyor. GM Daimi Mıknatıs motorlar Maryland inşa ediyor ve LG yerine piller (Volt gibi) Kore GM yapılmış Amerikan yapımı piller B456 nezaket kullanıyor (eski adıyla A123. Im) bunu yapmıyor. Anlamadığımız nedenleriyle, GM bir CODA yapıyor ve arabalar sans-drivetran Amerika'ya derleme için nakliye değil. Piller ve drivetrain Kore, Maryland bitki verilen GM araba ve gemi içinde tamamlanan birim ABD'ye geri KoreaINSERTs.
The Spark EV var çünkü benim memleketi california'daki. Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu yakıtlarla Toyota, Honda, Nissan, Ford, GM ve Chrysler toplam 7.500 satılmaya hazır sıfır emisyon araç ve 25.000 2014 yılına kadar 2017. 2025 yılına gelindiğinde bu sayı on kat artması bekleniyor.

Dış
Genel olarak uzunluğu arasında iki kapılı Fiat 500e Chevy yuvaları ve dört kapılı Honda Fit EV ama küçük Chevy her ikisi için de insana yakışır bir miktar daha dar. Fiat ve diğer küçük arabalar, theres çekici kıvılcım hakkında bir şey karikatürize gibi. Onun tüm oranlar hakkında. Farlar, kuyruk lambaları ve ızgara tüm oldukça standart boyutu, ama onlar ile ilgili olarak genel araç büyüktür. Kıvılcım bu işte yalnız değil, Mini Cooper, Fiat 500 ve Fiat 500 L aynı şey söylenebilir.
Çünkü küçük arabalar eğilimindedir değer pratiklik tasarım, Kıvılcım bir uzun tavan çizgisi ve tekerlekleri yakın olarak çekilmiştir dört köşesinde mümkün. Bu mekanik zorunluluk kullanma ve kazançlı çıkacaktır iç mekan ama neden Kıvılcım bakmak için alışılmışın dışında uzun boylu görüntülendiğinde kafa kafaya.

İç
Benzin sürümü ile ön koltuklar Lama, sıkıca doldurulur ve küçük bel desteği sunuyoruz. Kapılarda sert plastik dirsek dinlenmek için rahatsız bir yer yapmak, ama içeride bir yastıklı kol dayama sürücü sadece merkezi. Bu kompakt otomobil için olağandışı değil ama elektrifikasyon tuhaf bedfellows için yapar ve yaprak, odak EV ve Fiat 500e yolu tarif etmek yarışma tüm daha fazla sürücü ve yolcu konforu sunmaktadır.
Sparks dar nedeniyle, Chevy 500e ama uyum, yaprak ve odak arkasında bir yolcu ile eşit koyarak sıkı bir dört kişilik genişliğidir. Kıvılcım, onun eğimli çatı hattı yüzünden daha büyük odak daha zor bir görev içinde dört uzun boylu yetişkin koymak şaşırtıcı derecede kolay. Yine de, yolcu-ecek var olmak daha rahat Honda dört, biraz daha Oda sunan beş ve daha fazla kafa boşluğu için oturma uyum içinde çevresindeki tüm yol. Ortalama varlık Leafs arka koltuk numaraları rağmen biçimi nedeniyle yaprak oturma pozisyonda çoğu insan Nissan roomier bulacaksınız.
Gibi çoğu gaz EV dönüşümleri ile yük hacmi 9 2 küpleri bırakarak sürecinde biraz kıvılcım kaybeder. 6 metreküp kargo alanı. Bu biraz daha geniş 500e ama Leafs geniş 24 kübik ayak ganimeti uzun bir yol. Fiat 500e ancak, GM pil Muhafazası için ayak alanı değil kurban yolcu seçti.

Bilgi-eğlence
Tüm kıvılcım EVs benzin arabada isteğe bağlıdır aynı dokunmatik baş birimini çağır. Sistemleri düzeni basit, çekici ve sezgisel. Ekranın alt bir dizi dokunmatik buton güç, hacim ve ev düğme için oturur. Chevys giriş seviyesi sistemi ile bir hafta sonra neden bu yazılımı her GM araba olamaz merak kaldı. Sistem uConnect veya eşitleme ile karşılaştırıldığında modernite yüksekliğini değil. Tümleşik Ses komutları, entegre navigasyon yazılımı veya şık animasyonlar sunmuyor. Bu sistemleri iddia şöhret sadeliği ve smartphone ile entegrasyonu mevcuttur.
Bir kez sen-si olmak bir Android ya da iPhone size MyLink ile eşleştirilmiş sesli telefon, senin nağme ve direksiyon simidi sesli komut düğmesinde, aygıtınızla ilgili bir şey komut olabilir. Bu benim MyLink aygıtınız app seçime sınırlı mobil hizmetler sağlanan anlamına gelir. GM yapan diğer üreticilerin de kopyalamak için bir adım daha almıştır: entegre smartphone navigasyon. 5 $ için senin Smartphone-e doğru BringGo navigasyon uygulaması indirebilirsiniz ve MyLink sistem uygulaması işleme motoru kullanır ve arabalar kullanıcı arabirimi görüntülemek. Bu arabaya dönmeden app kullanarak bir adres önceden program yeteneği ile birleştiğinde bir standart entegre navigasyon sistemi gibi kontroller ile büyük, parlak bir harita verir.
Kıvılcım EV MyLink sistem aynı zamanda denetim şarj araç işleyen. Hemen, belirli bir saatte şarj etmek seçebilir veya elektrik ücretin sisteme program ve en ekonomik olduğunda arabanın ücreti gerekir. Elbette tipik güç debimetre hangi yüzyılda 21 biraz aptalca oluyor ve ne percentage-in senin batarya sürüş için kullanıldığını gösterir bir ekran kabin Isıtma/soğutma ve pil Klima bul. Senin kıvılcım ya da herhangi bir EV sürüş, polar bir girdap içinde nedeniyle kabin ısınma ve Isıtma pil ömrünü azaltacaktır.

Drivetrain
Yolda çoğu EVs ile güç bir sabit-speed Redüktör için bağlı bir 3 faz AC motor tarafından sunulan gibi. EVs ağırlığı azaltmak için geleneksel anlamda bir iletim yok. Geriye doğru seni geriye doğru motor spin ve ihtiyacın olursa gitmek istiyorsanız tarafsız sadece motor elektrik yolundan bağlantıyı kestiğinizde. Güç çıkışı 140 beygir gücü dekor ve bir kuyruklu 400 lb-(çoğu EV üreticileri elektronik tork tork yönlendirmek azaltmak ve batarya ömrünü artırmak için sınırlamak için seçin.) ft tork giriyor
Elektriğe 560 lb tarafından 21. 3 kWh lityum pil paketi benzin deposuna benzin kıvılcım nerede yer almaktadır. Chevy Volt ile GM aktif bir Isıtma paketiyle donatılması ve soğutma sistemi pil koruma için temkinli yol alıyor. Bu bir tezat bir pasif soğutma sistemi kullanan Nissan Yaprak için. Grubunda (2, 989 lbs), kıvılcım puanları EPA aralığının 82 mil ve en yüksek verimliliği derece herhangi bir ev bugüne en hafif kaldırıma ağırlığı sayesinde. Benim sağ ayak ağırlığına bağlı olarak, 70-100 mil uzakta benim gerçek dünya aralığı çeşitli.

Herhangi bir pil, ısı düşmanıdır. Özellikle hızla şarj veya deşarj şarj ederken veya sıcak çöl iklimi. Sonuç olarak ben her şeyi eşit olarak çıkacağını tahmin ediyoruz, Kıvılcım, 500e acı çekmeleri ve Odak kaybı daha az kapasiteli pil bozulması ve zamanla daha pasif soğutmalı Nissan Leaf.
2014 için büyük haber yeni SAE DC konektörü şarj hızlı dünyanın ilk uyarlamasıdır. Biraz bu twist EV geliştirme Tarih torn Im. Ben kabul ederken DC tarak bağlayıcı daha mantıklı ve Nissan yaprak ve çoğu EVs Japonya'da bulunan rakip CHAdeMO bağlayıcı daha kompakt, orada zaten birkaç yüz CHAdeMO istasyonları ABD ve şu anda bir SAE istasyonu vardır. Im bu ABD'de sunulan üç şarj standartları böylece bir bağdaştırıcı olması pek mümkün olmadığını söyledim. Nissan ve Mitsubishi, Tesla için bir diğeri GM ve BMW (i3 bu de kullanır.)

Drive
En büyük şey insanların bir EV hakkında ilgili, ısı ile ilgili şarj değil. Benzinli araba kabinde ısı istediğinizde yapmak için atık enerji kullanıyorsanız. Eğer ısıtıcı yoktu, bu ısı sadece motorları radyatör gondererek sona erecekti. Elektrikli arabalar zaman çalışan ve kabin ve kabin soğutmak için bir elektrik klima ısı rezistif Isıtma elemanları itimat küçük ısı üretmek. Çünkü onlar ısı ama defa Nissan Yaprak oluşturmak yerine ısı ısı pompaları daha verimli olacağını (SV ve daha yüksek) bu teknoloji benimsemeye tek üretim araçları vardır. 60 millik yolculuk üzerinde 50 derecelik havada neredeyse tüketilen enerjinin % 15 Sparks kabin Isıtma içine gitti, beni aradığında, evine 80 derece iken enerjinin sadece % 8 kabin soğutmak için kullanılmıştır.
Sayesinde daha iyi bir ağırlık dengesi vs benzinli model lastikleri ve sendeleyerek, 185/55 ön 195/55 arka, Kıvılcım kolları şaşırtıcı derecede iyi. Birçok oturtulması var, bu sadece bir band-aid ölçü ağırlık kayması nedeniyle arabada ama tüm kaynakları işaret Spark EV halen daha ağır önünde. Bunun anlamı, lastik seçimi de büyük bir ihtimalle için yapılan işleme nedenleri, hangi mantıklı çünkü Kıvılcım atıyor 500e içinde eğlenceli-köşesinde ölçülerdir. Ekstra ağırlık binmek en gelişmiş küçük hatchback, dalgalı olmasına rağmen hala otobanda gibi birçok küçük kapaklari, o EV içinde çok yumuşak döşeme. Direksiyon hissiz ama doğru, bir ortak şikayeti ile beraberinde getirmektedir.
140 beygir gücü ve 400lb0ft ön tekerlekler ile yönlendirilen büküm ile kıvılcım muhtemelen 2014 tork yönlendirmek Kral olduğunu. Bu kötü mü? Benim kitabımda değil. Ben etkisi eğlenceli buldum hatta belki de dağ yolları sarma kontrol için bir meydan okuma. Rekabet çıkış tork azaltmak için onların tork sınırlayan yönlendirmek ama onlar eğlenceli faktörlü yanı sıra performans azaltmak böylece yaparken, bir şey gerçekten gösteren Sparks 7. 08 saniye 60'a, özellikle rekabet daha hızlı çalışır.
Kıvılcım durdurmak için zaman ne kadar kısa geliyor. Durdurma mesafeleri ve fade, görümü değil. Fren pedalı ortalama ve rejeneratif arasında geçiş daha yumuşaktır ve fren sürtünme muhtemelen yoksul, şimdiki nesil Honda Civic Hybrid hariç. Sistem tamamen modu (pil dolu ve tepeden aşağı gidiyorsun Eğer) fren sürtünme olduğunda frene daha belirsiz, daha fazla seyahat daha ne zaman belgili tanımlık sistem aynı etkiyi elde etmek için yeniden oluşturuluyor gerektiren olsun.

Fiyatlandırma
$26,685, Mitsubishi i-MiEV hariç piyasadaki en ucuz EV. $27,010 için 2LT trim kumaş koltuklar deri için değiştirir ve bir deri direksiyon simidi sarılmış ekler. Bu en hızlı ve en ucuz modeli hakkında içinde belgili tanımlık endüstri yürümek. GM söyler DC hızlı şarj bağlantı noktası bir 750 $ bağımsız seçenektir ve onsuz sevk bir kıvılcım için güçlendirilmiş olamaz. Kıvılcım Nissans yaprak daha fazla 5.000 $ tarafından yaklaşık 2000 $ ve Fiat tarafından kesme. Nissan Yaprak Spark daha pratik olduğunu iddia edilebilir olsa da, özellikle kira Eğer GMs saldırgan fiyatlandırma değer her fırsatta çığlık atıyor. Bizim kredi anda GM bir 199 $ kira 1.000 $ aşağı artı her zamanki gibi çeşitli ücretleri ile kıvılcım üzerinde teklifi.
Sparks ana satış teklifi için birçok bir banliyö arabadır. Her şeyi kıvılcım alınca Californias içinde götürmek için ucuz yolu sürmek şeritleri (biliyor musun, aslında carpooling dışında.) var mı Daha az olmama rağmen daha az bir Nissan yaprak daha pratik ve daha az bir odak EV, daha lüks bir Fiat 500e, daha çekici kimliği muhtemelen Seç kıvılcım.

GM taşıtın, sigorta ve gaz bir tank için bu bir daha gözden geçirmeTeknik özellikler olarak test edilmiştir0-30: 2. 72 Saniye
0-60: 7. 08 Saniye 1/4 Mile: 15. 78 Saniye @ 86 MİL / saatOrtalama gözlenen ekonomi: 4. 3 mil/kWhSes seviyesi 50 MPH de: 70dB


Original text