Wall Street Journal, genellikle bilgili ve kaynak söylenti değil eğilimli elma avtoinženerov gizli bir proje üzerinde çalışmak için yüzlerce tuttu, "Titan" kod adlı dedi. Ve bir araba.
Chrysler Voyager'ın New York ve San Francisco, ekipman ve çatı sensörlerini kutuları ile resimleri vardı. Evet, şüphelendiğin gibi. Apple yeni bir el arabası üzerinde çalışıyorsa, o zaman çevrimdışı olur.
Internet Apple yakında o eski sklerotičnyh lâzgaûŝih oto sanayi devleri smear o ateşli iddiaları oldu. Ama Internet daha yansıtmak gibi değil çünkü tüm bu Internet, yazılı korkuyorum.
İlk olarak Apple ürünleri gibi diyecekler. Onlar güzel yapılır, onlar-si olmak a büyük çizmek ve onlar işlemek kolaydır. Apple, onların en iyi nitelikleri bizim dünya motor gerçekleştirmek için büyük bir fırsat vardır. Arabalar, daha karmaşık ve düşmanca gelmektedir. Onları çok çirkin ve montaj onları kurtardı. Çok para harcanan olurdu o özenle yapılmış, kullanımı kolay ve şık dizayn edildi iAlternative üzerinde. Ve de Apple başka şeyler uğruna para geçirmişti.


Apple son derece iyi nerede ürün ve ürün ile etkileşimde arayüzlerin tasarımında-dış dünyaya. İlk iPhone çıktığında kristal açık hale gelmiştir. Varsayımsal otomobil Apple sahiptir, bu nedenle çok büyük bir avantaj neredeyse tüm modern arabirimleri el arabası iğrenç.
Her şey çok saçma ve tepki. Zamanlama çok kötü. Aniden ayrı gelen telefon ile iletişim. Aktif Ses menüsü, yetersiz, anlaşılmaz, lanet ve hepsi bu. Ama, bildiğimiz gibi Apple sadece otomobil infotainment proje ve tek başına bir ofis için sınırlı değildir. Apple, tüm profiller için işe alınan avtoinženerov vardır. Tüm Apple bilgisayarlar Mac OS, iPhones ve iPods, bulut ile entegre çalışan biz hatırlatmak ve Apple içerik ve uygulamaları App Store ve iTunes üzerinden satıyor. Apple, kuşkusuz, bu yüzden onun arabalar-a ağ servis istasyonları, araç navigasyon sistemleri ve enerji gelişimi etrafında geniş iş akışları kontrol edeceğinizi (benzinli? elektrik? hidrojen? kim bilir?). Bu türü, kullanıcı etkileşimi, nerede şirket dayanır. Ve bu, sanırım, "Titan" projesinin amacı. Büyük yapılacaklar listesi. Şunlara bir göz atalım.
İlk olarak, tasarım ve üretim temel araç. Genellikle başlangıçta gördüğünüzde, demek neredeyse mümkün değil. Ama biliyor musun, Apple olarak nakit yastık ile şeyler farklı olabilir. Apple inanılmaz 118 milyar dolar banka hesapları ve bir el arabası ve bunun altında büyük bir bitki kurmak oldukça kolay menkul kıymet hesapları vardır. Aslında, 10-15 milyar yeterli olduğunu söyleyebilirim. 15 milyar, herkes için ama bu çocuklar için büyük bir toplamıdır.
Aslında önemli miktarda yatırım doğrudan üretime devam edecek ve, daha önce bildirilen, Apple çalışan Avusturya x 3 ilk nesil üretilen Magna Steyr-bir şirket görmek ve yeni Mini Countryman BMW, Chrysler Voyager ve G-sınıfı Mercedes için uçtu. Birisini davet Apple tarafından standart uygulama. Çin subkontraktah (büyük bilgisayarlar hariç) ürünlerini çoğu.
Elma düzgün bir araba inşa edebilir. Uygun altyapı ve sağ insanları gerekir. Apple beklediği gibi görünüyor ve kötü bir kalıtım olmayacaktır. Başka bir el arabası yapmak "çok zor. Eğer özellikle, "Titan" komutu doğru satıcıları buluşturacak: standart motor, vites kutusu, süspansiyon ve sürücü destek sistemleri sağlayabilen şirketler vardır.


Ama Apple muhtemelen hazır çözümler kullanmak istemeyeceksiniz. Apple için bir atılım çıkmak seviyor. Ama arabada iş gelişme riski anlamına gelir. Devrim Arabaları-iddianızda yapılmış, yeni başlayanlar veya bison sanayi-oyalanmak, bütçe gitmek ve kaliteli geride eğilimindedir.
Tesla bir göz atın. Yine kayıp. Elektrik çalışan dişli ve büyük ekran örtüsü altında Model S ünlü alüminyum gövde tasarımı ve havalı süspansiyon akıllıca kullanır. Model X-SUV arka kapılar yerine Şahin kanatlı-iki yıl geçti, kalite sorunları vardı. BMW proje bütçe BMW bir kara delik vardı.
İkincisi, ne bir deneyim? Tesla ve BMW Apple sadece maliyet istiyor değil, ama arabalar otomobil pazarında saklanan tekrarlamak zorunda olacak inanılmaz çalışmaları yaptık. Bu projeler zor bir başlangıç oldu. Onların suçu-birçok kişi tarafından dahil çok değildi, ama tüm bu sorunlar markalar üzerinde gölge. Apple, bu tarihlerde kullanılmaz.
Yani süre elma olabilir ve bir araba, ama neden inşa etmek mümkün ihtiyacı kurmak için? Çok yüksek karlı aygıtları ve hizmetleri üretmek elma sever ve piyasaya hakim için seviyor.
Apple tüm çalışmalar ve makinenin ön tasarım mükemmel olabilir, ama bu pazara gitmeden bu fikri terk etmeyecek ki gelmez. Birçok onun macera daha önce olduğu gibi. Bu aynı bitecek şüpheleniyoruz. Neden? Otomatik iş alanı, dağınık zorlu bir kompleks ve lobiciler ve vytoptannaâ rakipler çünkü. Önemsiz bir dönüş vardır. İ arabalarını yaptı çünkü BMW hareketlilik, yeni bir tür hayatta kalmak için tek yol olarak görüyor. Tesla başladı çünkü kurucuları neredeyse İncille görev: benzin hegemonya son verdi. Google, kendi kendini yöneten proje otomobil parası konumlandırma: yollarda, özellikle nerede köy nüfusu oldu son zamanlarda direksiyonuna ülkelerde ölümlerin sayısını azaltın.
Ama Apple, artık küresel herhangi bir görevi vardır. Sadece öyle görünüyor. Tüm gerçekten gibi şirketler, kar olduğunu. Ve neden uğraşayım?
Metin: Paul Horell