Ne kadar hava lastikleri kadar pompa?

Böylece daha iyi olmalı, değil mi? O tatlı ve Loto kazançlar gelir, ama lastikler ile durum böyle değil bu doğru olabilir. Ek hava basıncı gibi tehlikeli ve yıkıcı olabilir.


Birkaç hafta önce bütün ins ve yanak lastik işaretleri ile açıklamak için. Meğer bu rakam ve harflerden; deşifre bir Rosetta Stone ihtiyacım yok küçük açıklama uzun bir yol gidiyor.

Önemli Bu makalede büyüdü ve bir kayda değer bir daha enflasyon ile uğraşmak zorunda. En boy oranını ve lastik yanak üzerinde yayınlanan en önemli figürlerinden biri olan jant çapı ile birlikte baskı var. Ama önce önemli bir nüans büstü dışarı hava kompresörü ve lastik basınç göstergesi olduğunu. Numarasına, göründüğü gibi değil bu.

Bu sadece basınç en fazla lastik basıncı çalıştırmak için tasarlanmıştır söyledi Kurt Berger, mühendislik direktörü, tüketim malları Bridgestone şirketi. Hava bir sürü araba lastikleri koymayın. Her zaman doorjamb, dedi izleyin.

Araba-bilgi afişleri en sık ya da şoför yanına bulunur. Ancak, konumu üreticisine bağlı olarak değişebilir. Bazen bu önemli ağaç baskı yakıt dolgu alanında ya da düz içinde belgili tanımlık elle yapılan, ama kapı Söve üzerinde bulmak için gidiyoruz zaman büyük çoğunluğu bulunabilir Berger söyledi.

Bu posterler çoğu yanı sıra yolcu ve Bagaj önemli rakamlar Toplam araç ağırlığı (GVWR), araç kimlik numarası (VIN) dahil olmak üzere çeşitli listeler. Ama ön ve arka da içerdiği için üretici lastik basınç önerilen.

En yüksek enflasyon baskısı yanak üzerinde yazılı olduğunu Berger sözlerine anma yükü bu veri yolu için maksimum ulaşmak için gerekli basınç: [Bu] yalnızca bilgilendirme içindir. Ayrıca doğru pompa basınç ne otomobil ayarlar olduğunu söyledi. Yine, poster izleyin veya kullanım kılavuzu bakın.

Berger göre Max basıncı enflasyon modern lastikler için genelde vardır 44 ve 51 PSI (inç kare başına pounds) arasında. Sürücü yanlışlıkla koyarsa çok fazla hava lastiklerin mutlaka zarar vermek değil, ancak bu aracın diğer yönlerini etkileyecek. Lastik yapısal bütünlüğü hakkında konuşuyoruz, "dedi.

Berger göre kontrol edilebilirlik ve istikrar aslında azaltılabilir. Dedi enflasyon kişi yama küçültür, sürüş kalitesi, yolcular için konfor ve lastik aşınma özellikleri önemli ölçüde etkiler.

Ortada bir yanlış anlaşılma daha iyi yakıt ekonomisi, işleme ve Lastik aşınması daha yüksek enflasyonist baskı verir, ama bu her zaman üstünde birisi-in onları, "dedi. doğru değildir Otomobil ö zniteliklerini iyi denge vermek için bu parametreler optimize. Araba şirketleri yıl tamamlanması alabilir ayrıntılı test sonra kendi derecelendirme için gel. Bu nedenle, onların özel tavsiyeleri takip iyidir.

Küçük bir yenilgi duygusu sürüş için tamamen yeni bir araba için bir gösteri salonu. Öğrendim, ne satın almak için AutoRepMans.com, присмотрелись fiyatlar farklı bayi, pazarlık fiyat, düzenlenen finansman ve nihayet hayallerinizdeki araba senin, ama o kadar hızlı değil. Bu titreşim, bir elmas gibi, hem de yakıt tam bir tank, ama o-ebilmek değil var olmak hazır bir yol.

"Ne zaman yeni bir araba satın göre Berger, bu enflasyonist baskıların kontrol etmek iyi bir fikirdir. Dedi arabalar genellikle bitkiler yüksek enflasyon baskısı ile birlikte gelir. Bu bozulma aşağı taşıma sırasında sıkıntısı çeken araç olarak gelen lastikler önler. Bayiler sık sık arabalar müşterilere sevk önce basıncı azaltmak unutma.

Bu noktada teyit, Berger söyledi: birkaç şey daha önemlidir o sağ enflasyonist baskı lastikleri alma. Onlar genellikle 30 günde 1 PSI hakkında kaybetmek çünkü Ayrıca, o da önerir-aracın lastik basınç en az ayda bir kez kontrol etmek için. Basit adımları lastik servis ömrünü en üst düzeye çıkarmak ve yolda güvende tutmak için uzun bir yol gidebilir.