หัวข้อ: ปรับร้อนวและร็อคทดสอบ

ไม่ปรับแต่งขณะร้อนกระชับสนุก หรือเผาเป็นถ่านเป็น เราใช้ ST โฟกัสจาก Astra VXR, Megane Renaultsport และเป็นมาสด้า 3 MPS เพื่อ outCast ค้นหาโหลปีกลับใจ ไม่ร้อนขณะกษัตริย์ – เปอโยต์ 306 GTI-6 – มีเพียง deftly oversteered เป็นจอดรถมากบนท้องฟ้า มี 167bhp fizzing จาก 2 ของธรรมชาติ aspirated 0 ลิตรเครื่องยนต์แคมคู่เกียร์หกไปข้างหน้า มัน convincingly ขึ้นพื้นดินสูงขณะร้อน
สองปีต่อมาเห็น 212bhp ฟอร์ดโฟกัส RS และ 210bhp Seat Leon Cupra R และพันธุ์ร้อนแฮทช์ไฮเปอร์ตัวใหม่จะ เกิด mutating เช่นสิ่งมีชีวิตประหลาดที่เมื่อเวลาผ่านไปยายักษ์วันนี้ 250bhp ได้กลายเป็น ข้อกำหนดขั้นต่ำในระดับนี้
ภาพพื้นหลังพื้นรวบรวมตัวอย่างปรับพันธุ์ปัจจุบันวิเคราะห์ให้ กับนาฬิกา และอึดอัดโดยปกติ B-ถนน
Mk3 ฟอร์ดโฟกัส ST มาจาก Superchips ใช้บัคกิ้งแฮม บริษัทที่อยู่ในธุรกิจเครื่องยนต์การปรับแต่งจัดการตั้งแต่ปี 1980 ปรับรุ่น 2 ขั้นตอนนี้ (ต้นทุน 1446) คุณสมบัติ Miltek เต็มท่อไอเสียจากเทอร์โบกลับ แมวกีฬาการไหลสูงและตัวกรองอากาศแทน การแม็ปจะดำเนินการ โดยบริษัทฟินมือถือคอมพิวเตอร์ ซึ่งช่วยให้ลูกค้าสามารถสลับระหว่างแผนที่เอง และได้รับการปรับปรุงผ่านทางอินเทอร์เน็ต Superchips อ้างยอดพลังใหม่ของ 292bhp (เพิ่มขึ้นจาก 247bhp) และ 332 ปอนด์ฟุตที่เพียง 2115 rpm
มาสด้า 3 MPS hails จาก BBR GTI ใน Brackley แต่เนื่องจาก BBRs demonstrator ไม่มี ภาพพื้นหลังพื้นได้ยืมลูกค้ารถ แปลงนี้ระยะ 2 มีการ remap แมว downpipe และกีฬาไอเสียไหลสูง และเชื้อเพลิงสูงขึ้นไหลปั๊มและไหลเข้าท่อ รถยนต์เท่านั้นที่จะมีการปรับเปลี่ยนเทอร์โบได้ ประกอบ ด้วย 2 เครื่องยนต์ MZR 3 ลิตรใหญ่ brawny ลักษณะ การเรียกร้องเป็น 350bhp และฟุตปอนด์ 368 เสียงป่า
อย่างไรก็ตาม นี้รถถูกจองสำหรับเทอร์โบที่มีขนาดใหญ่ (และอัพเกรดเสือ) พ.หลังจากขับมัน และ ในความคิดของ BBRs อินเตอร์คูลเลอร์ที่ติดด้านหน้า (เมื่อเทียบกับมาตรฐานที่อยู่ด้านบน) ประกอบ โดยเจ้าของเจ็บผลดังกล่าวและตอบสนองเค้นเมื่อรวมกับเทอร์โบที่ขนาดมาตรฐาน ดูดี วัยรุ่นเครื่องยนต์ราคา 2890
K-เทค Racings เรโนลต์ Megane RS 250 ตามกระบวนการผลิตมาตรฐานของ remap กับกรองอากาศแทน และแมวหลังใหม่ท่อไอเสีย แต่ยัง มีอินเตอร์คูลเลอร์ใหม่ อ้างได้ 295-300bhp ปอนด์ 320 ฟุต มีมากถึง 80 ปอนด์ฟุตมากกว่ารถมาตรฐานที่ 2600 รอบต่อนาที ราคานี้ รวมทั้งอุปกรณ์และการรับประกันปี เป็นสียง อับ Nitron K Tecs ปรับขดลวดมากกว่าพร้อมระงับ demonstrator ไม่ใช้งาน เพื่อใช้รถเอกชนปรับเปลี่ยนข้าง และล้ออัลลอย 19 นิ้ว และลดสปริง Eibach
ในที่สุด มีการ Thorney สปอร์ต Vauxhall Astra VXR R รุ่น 100 แม้ว่าการปรับแต่งส่วนที่มีอยู่แยกต่างหาก ด้านเครื่องยนต์ มีขนาด 3 นิ้วท่อไอเสียกับแมวกีฬา เปลี่ยนแผงกรองอากาศ และการ remap, 320bhp และ 310 ปอนด์ฟุต
Thorney ได้เก็บแดมเปอร์ที่ได้มาตรฐาน แต่พร้อมสปริงของตัวเอง และเอ็นดูเรขาคณิตช่วงล่าง เปลี่ยนล้อ 20 นิ้วจากโรงงานเป็นรุ่นบางเบา สำคัญ VXR-R ได้จากแทน Vauxhall รับประกันตลอดอายุการใช้งาน คุณจะชำระ 3749 สำหรับสิทธิ์การใช้งาน
เป็นเส้นตรง
มีปฏิเสธไม่เปิดตัวความเร็ว 0-60 ให้บารอมิเตอร์ที่สากลที่เข้าใจการเร่งความเร็ว แต่ มีการแยกระหว่างรถของเอกชนและบริษัทสาธิต รันเวย์เลี่ยน ใกล้จุดเยือกแข็งพื้น ผิว ดูเหมือนไม่ยุติธรรม หรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เปิดเผยเพื่อฤดูใบไม้ผลินี้เสียงปิดสายกับนาฬิกา
ดังนั้น ภาพพื้นหลังพื้นตัดสินใจเดินออกจากส่วนที่เหลือ และจากนั้น ให้มันมากในเกียร์สองก่อน 20 ไมล์ต่อชั่วโมง จาก itll จะแบนออกผ่านเกียร์จนสิ้นสุดของรันเวย์ looms ใหญ่ หวังว่าจะประมาณ 150 ไมล์ต่อชั่วโมง เพิ่มดี-เกียร์ทำงานทีละชุด (30-50 ไมล์ต่อชั่วโมง ไมล์ 40-60, 50-70 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในสาม สี่และห้า เพื่อรับความคิดเป็นความยืดหยุ่นจริง
ก่อน ขึ้นไปเป็นโฟกัส มีเพิ่มเติมของ snort ก็ที่บรรจุในห้องโดยสาร แต่ที่ไม่ให้บริการเพื่อให้เกิดการระคายเคือง แม้จะเปิดตัวที่สบาย ๆ แนะนำแรงบิดทั้งหมดในเกียร์สองได้ยางหน้าบน cusp wheelspin ส่ง 30-70 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4 9 วินาที กี่สิบขึ้นบนตัวเลขถนนทดสอบของ Autocar และมันเป็นเกือบครึ่งวินาทีรวดเร็วจากความเร็ว 80-100 ก่อนกีดไมล์ต่อชั่วโมง 150 ของแท้
อย่างไรก็ตาม ตัวเลขในเกียร์พิสูจน์ตกใจมากที่สุด ส่วนเพิ่มทั้งหมดในสามเกียร์อยู่เกือบครึ่งวินาทีเร็วกว่าของรถถนนทดสอบ และแบบดอกไม้ไม่ตรงกันของตัวเลขต่าง ๆ แสดงสี่ และห้าเซนต์ได้ที่ widest และ powerband ได้มากที่สุด
หลังจากรู้สึกแรงเร่ง Mazdas จากนั่งขับ ก็ช็อกจะพบว่า ใช้เวลาถึง 100 ไมล์มันจะยกเครื่องโฟกัส นั่นคือต่ำความเร็วรอบเป็นผลของการเข้าทำด้วยทองเหลืองจัดส่งบางส่วน แต่บางส่วนเป็น ในปัจจุบันกำหนดค่า 3 MPS มีหน่วงเทอร์โบมากเกินไป
ด้วยจำนวน gearchanges ที่จำเป็นที่ความเร็ว 3 รูป มาสด้าถูกปิดเช่นเกรย์ฮาวด์ และสะดวกสบายเกินความเร็ว 150 - เกือบห้าวินาทีก่อนฟอร์ด growling เกียร์สามทีจะเป็นอย่างรวดเร็วเป็นอะไร แต่เกียร์สูงแสดงด้าน laggy การจัดส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็น yawning ความเร็ว 30-50 ครั้งในห้า
เรโนลต์ K-เทคคืออำมหิต นำเครื่องยนต์ F4RT nasally โดยเฉพาะเสียงมัน ๆ นี่ไม่ว่าคุณชอบมัน หรือไม่ ความเร็ว 100 ไมล์ แต่ทำเลไม่ถึง 150 ไมล์ มันยังคะแนนเวลาต่ำสุดในเกียร์เพิ่ม: 2. 3 วินาทีสำหรับ 30-50 ไมล์ในสาม ที่แปลว่าศักยภาพไล่ทันที และน่ากลัว ตัวเลขที่สี่ และห้าแสดงว่า มีขาบนฟอร์ดเพิ่มเต็ม แต่ไม่กว้าง freakishly หน้าต่างของการตอบสนอง
ไป VXR Astra-R ที่ เนื่องจากความนิ่งในการพัฒนา ยังไม่ ได้ให้เรียงลำดับของตัวเลขสัญญา ปิดของฟอร์ดและเรโนลต์จน ถึง 60 ไมล์ และแม้แต่มีเป้าหมายไปมาสด้า แต่แล้ว ตกไปหลัง ถึง 140 ไมล์ต่อชั่วโมงเพียงก่อน intervenes เบรกฉุกเฉินของเราอย่างต่อเนื่อง มีเวลาในเกียร์ช้า สิ่งเพิ่มการ อย่างไรก็ตาม อย่าง demolishes ภาพพื้นหลังพื้นมาตรฐานของ VXR ที่นำไปเปรียบเทียบ
บนถนน
บน Leicestershires คดเคี้ยวกลับถนน ในมืด และ มีอุณหภูมิรอบแช่แข็ง ฟอร์ดเป็นคนบ้า ของยางไม่ใช่แบรนด์ที่ scupper เป็นโอกาสให้แข่งขันอย่างรวดเร็วทัน ต้องการ wheelspin ทุก และประสบการณ์ศูนย์มือดีอย่างไรคุณอยู่กับเท้าขวาของคุณ การแม็ปใหม่ให้ปรับถูกต้องเค้น แต่มีปฏิเสธไม่ได้ว่าแรงบิดมาอย่างรวดเร็ว ว่า unruliness นี้มาจากยาง หรือ เพราะมันขาด อยู่ Revoknuckle diff จำกัดการจัดส่งคือยากที่จะบอก แต่ เซนต์เป็นอุปกรณ์ไล่ก็มีประสิทธิภาพ เป็นเวลาในเกียร์ของเราพิสูจน์
มาสด้ามี wayward ในทำนองเดียวกัน ถ้าเหตุผลที่แตกต่าง Diff จำกัดการจัดส่งไม่ดีสุดมีแรงบิด แต่ในเหล่านี้เงื่อนไขการดมกลิ่นจากปากเหวยังบรรทัด และต้องมือบริษัท 3 MPS เคยเราชื่นชอบร้อนฟักเมื่อใหม่ แต่นี้ miler 50,000 รู้สึกฟู\\' และคลุม เครือ ครอบงำ โดยอำนาจ พยายาม demonstrator เต็มบ้าน BBRs พร้อมตัวชะลอการกระแทก Koni ฉันรู้ว่า มันเป็นการปรับปรุงใหญ่ใน Mazdas เสนอ แต่ เป็น เป็นข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ accelerative ตื่นเต้น
เรโนลต์ก้าวร้าวมากขึ้นกว่าปกติด้วยฮึดฮัดนี้ทันทีบนแตะได้ ที่รถจัดการมันไม่แปลกใจทุกคนคุ้นเคยกับความสามารถพื้นฐานรถ ความมั่นคง และแน่ว แน่ การจัดการที่ดีเอาจากประสบการณ์ที่นำเสนอ โดย GTI กอล์ฟ แต่ก็ยังสนุกที่สุดไดรฟ์ Bruntingthorpes ไฟฟ้าอย่างง่ายและมีประสิทธิภาพมากออกบนถนน
แปลกใจมากที่สุดคือ VXR-r เสียงหล่นระงับ 40 มม.เช่นสิ่งสุดท้าย Astra ต้อง แต่ราคาปรับสปริงทำงาน ด้วยตัวหน่วงการ และ firmest ในการตั้งค่าคือตอนนี้ใช้งานบนท้องถนน การแม็ปใหม่ได้เอาการตอบสนองการเค้นขี้งอนรถมาตรฐาน ปล่อยให้มันปกติและกระแส Astra ทำให้หมาด ๆ ออกร้ายคลายฉับพลันถนน มันไม่เป็นชุ่มชื่นเป็นเรโนลต์ แต่นี่ ในเงื่อนไขเหล่านี้ และ ได้รับบ้านใน น่าสนใจมาก
ดังนั้น สิ่งที่เราได้เรียน การใช้มาสด้า 3 MPS เป็นกรอบพื้นฐานสร้าง 160mph บวกร้อนฟัก ไม่ใส่ยาง naff รถที่สามารถทำลาย 150 ไมล์ต่อชั่วโมงอย่างง่ายดาย Megane RS จะดียิ่งกับฉีดน้อย Astra VXR มีศักยภาพ
และยัง ความเร็วของพวกเขา เป็นประเภทนี้ของร้อนฟักหัวเข้าถนนพัฒนาการหรือไม่ A shod ทูล ปี 2000 มาตรฐาน Subaru Impreza Turbo จะได้วิ่งเร็วกว่าพวกเขาในเงื่อนไขเหล่านี้ และแม้ว่าพวกเขากำลังได้เร็วขึ้น พวกเขาไม่จำเป็นต้องให้ความบันเทิงของบรรพบุรุษของพวกเขามีพลังครึ่งหนึ่ง
และตอนนี้ มาของเค 30 BMW M135i – ซึ่งจะส่งเร็วกว่าแม้เหล่านี้ปรับแต่งรถยนต์-ฟักร้อนสูง-power/ค่า แรงสำคัญจากด้านบน อย่างไรก็ตาม ซื้อใช้ และปรับแต่งอย่างชาญฉลาด และยากที่จะตรงกับแพคเกจของประสิทธิภาพการทำงานและการปฏิบัติจริงมีการ