หัวข้อ: เหนียวครั้งสำหรับทีม F1 และสนามเหมือนกัน

ขณะที่ทีมรอยขีดข่วนรอบ ๆ สนับสนุนเงินสด การต่อสู้ทางการเงินของ Nürburgring ยังคง โลกเป็นสถานที่เล็ก ๆ วันนี้ และมีตอนนี้เปิดจุดเล็กในรถ F1 เข้าร่วมตัว ยกเว้นบางทีจะเห็นมี
มีเวลาเมื่อรถยนต์สูตร 1 ใหม่มองแตกต่างกัน และมีแนวคิดใหม่ที่น่าตื่นเต้นเพื่อจะอธิบายให้แฟน ๆ แต่กฎระเบียบเข้มงวด (และกฎหมายของฟิสิกส์) หมายถึง วันนี้รถทุกคันดูมากเหมือนกัน และความแตกต่างในประสิทธิภาพมาจากกระแสของอากาศมองไม่เห็นที่ซับซ้อนที่สามารถเรียกร้องเฉพาะกี่ aerodynamicists และสมาชิกอย่างบิดเบือนของสื่อ – ให้เข้าใจ เท่านั้น
บนนี้ ทอล์กกิงเฮดส์ของทีมสามารถไม่สามารถ chatted ไปเงียบ ๆ ในมุม ตามที่พวกเขาจะถูก scurried จาก TV กล้องหนึ่งไป โดยกองทัพ PR YouTube, Twitter และอินสตาแกรมคานเรื่องทั่วโลกอย่างรวดเร็วว่า ที่เก่าแบบแป้นพิมพ์-beaters มีไม่ได้สะสมแขนของพวกเขาเมื่อแฟน ๆ แข่งในกวม เอลซัลวาดอร์ คีร์กีซสถาน และนามิเบียทราบรายละเอียดทั้งหมด
เกี่ยวกับสิ่งเฉพาะหนึ่งสามารถดูที่การเปิดตัวเป็นหรือไม่สอบถามทีมงานที่มีข้อเสนอใด ๆ สนับสนุนใหม่ ปีนี้เหล่านี้ได้ค่อนข้างบางบนพื้นดิน
เฟอร์รารีได้จัดการลงการจัดการ 4 ปีกับบริษัทจีนที่เกษตรในการวิจัย พัฒนา ผลิต และขายเครื่องยนต์ดีเซล Weichai หนึ่ง presumes ว่า จะมีบางอย่างการถ่ายทอดเทคโนโลยีจะเป็นเฟอร์รารี embarks ในยานพาหนะไฮบริด หรือว่า แบรนด์ Weichai จะถือว่าเหมาะสมเพื่อช่วยให้พื้นบ้านจีนมั่งคั่งประทับใจพวกเขาควรซื้อเองกับเฟอร์รารี
แมคลาเรนใหม่ดูเด็ดเงินเกินไป ในขณะที่บัวมีช่องว่างสีแดงขนาดใหญ่ที่ถูกชัด Honeywell แต่มีอยู่ เติมชื่อในบ้าน Genii และ Kimi น้อยจน เจรจาเพรียบพร้อม ด้วยบริษัทเทคโนโลยีสหรัฐอเมริกา
จึงไม่น่าแปลกใจทั้งหมดว่า บางทีม F1 จะดิ้นรนหาเงินให้ถดถอยทั่วโลก และการเพิ่มขึ้นของโปรแกรมควบคุมที่ได้รับการสนับสนุนจากผู้สนับสนุน (เป็นวิธีที่ดีของ 'ค่าจ้างโปรแกรมควบคุม') อื่นสะท้อนสถานการณ์ปัจจุบัน ยัง F1 ยังคงปฏิเสธการมากับระเบียบ capping งบประมาณเหมาะสม
แม้ว่าหมายเลขของโปรแกรมควบคุมที่เยอรมันใน F1 ได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญปีนี้ จากห้าถึงสาม Grand Prix เยอรมันน่าจะ เป็นไปข้างหน้าตามแผนงานที่ Nürburgring แม้วงจรตำนานในภูเขา Eifel ว่าปัญหาเงินลึกเนื่องจากแผน brained กระต่ายเมื่อห้าปีที่ผ่านมาเพื่อสร้างสวนเพื่อใช้แบรนด์ของ
มีข้อสงสัยที่ติดตามที่มีอำนาจ pulling ของประวัติศาสตร์และมรดก แต่ปัญหาคือว่า มันไกลเกินไปที่จะดึงดูดนักท่องเที่ยวเพียงพอในแต่ละวัน ฝูงชนยังเปิดขึ้นสำหรับเหตุการณ์ใหญ่ ได้เงินเพิ่มขึ้นไม่เพียงพอที่จะจ่ายปิดหนี้ขนาดใหญ่
เยอรมันกรังด์ปรีซ์ยังมีผลกระทบต่อเศรษฐกิจมากในภูมิภาค reckoned จะ ประมาณ 47 ล้าน แต่ภูมิภาครัฐบาลเป็นรัฐบาลที่เกี่ยวข้องกับพรรคกรีน และนั่นหมายความ ว่า พวกเขาไม่ต้องการนำเงินเข้าสู่การแข่งขันรถยนต์ ไม่ว่าจะเศรษฐกิจดี หรือไม่
มีอีกร่างที่ได้มีการหารือที่จะช่วยรักษาแบรนด์ Nürburgring ฤดูร้อนครั้งสุดท้ายที่เขาแนะนำว่า ควรจะทำซ้ำ Nordschleife 14 ไมล์เดิมว่าในภูเขาของเนวาดา ภายนอกลาสเวกัส
ความคิดย้ายไปข้างหน้า โดยสมิธ Bruton คนที่ทำงานแหล่งทาง Inc หนึ่งในสหรัฐอเมริกา ของบริษัทในการเป็นเจ้าของติดตามมากที่สุด – และเขาอยู่อย่างจริงจัง เขาโต้เถียงว่า Nürburgring มีอยู่สิบไมล์จากลาสเวกัสจะมีโอกาสดีที่ดึงดูดของ 39 ล้านคนที่ชมเมืองในแต่ละปี และที่สามารถทำให้เขาเงินจำนวนมาก
ความเยอรมันได้ดี มีค่าธรรมเนียมให้สมิธไปขี่ชื่อ