หัวข้อ: เปิดไฟฟ้าฝันเป็นฝันร้าย

ขายรถยนต์ไฟฟ้าไม่ต้องถอดเป็นโชว์รูมจริงทำงานของกกการตลาดโฆษณา เว็บไซต์ผู้ปกครองมีการเผยแพร่เพียงตัวเลขสำหรับหมายเลขของรถใหม่ที่จดทะเบียนภายใต้โครงการให้สิทธิรถปลั๊กของรัฐบาล ชุดรูปแบบให้ผู้ซื้อ 25 เปอร์เซ็นต์ปิด (สูงสุด 5000) ราคารถชาร์จไฟฟ้าเช่น โวลต์ Chevy โตโยต้า Prius ปลั๊กอิน หรือ Fluence เรโนลต์
แผนงานคือตอนนี้ สองปี ตามแผนกสำหรับตัวเลขการขนส่ง รถยนต์ 1419 ได้ลงทะเบียนภายใต้โครงร่างในเก้าเดือนแรก 2555 ค่าจาก 786 ใน 2011 ดังนั้น มันดูเหมือนทั้งหมดของ 2012 จะเห็นรถแบบชาร์จประมาณ 1900 ซื้อ ออกรถข่าวสองล้านที่ออกจากโชว์รูม UK เป็นเรื่องน่าสนใจ เท่าจำนวนเล็ก ๆ ของรถตู้ได้ลงทะเบียนภายใต้โครงร่างใน 2012
คุณอาจคาดหวัง ผู้ปกครองที่มีใบเสนอราคาที่จังหวะจากนอร์แมนเบเกอร์ Lib Dem น้อยเลขานุการของรัฐสำหรับการขนส่ง ยานพาหนะไฟฟ้ามีอนาคตที่สดใสในประเทศนี้เขากล่าวว่า ที่อ้างอิงถึงรุ่นใหม่เนื่องจากปีนี้ โซอี้เรโนลต์แพงและใบนิสสันซันเดอร์แลนด์ที่สร้างนั้น
รู้เกี่ยวกับคุณ แต่ฉันสามารถได้กลิ่นเผาไหม้ รถยนต์ไฟฟ้าทั้งคฤหาสน์อาจหมิ่นไปขึ้นในควัน โฆษณาขนาดใหญ่ที่ขับผู้ผลิตรถยนต์ในการใช้จ่ายหลายร้อยล้านมาพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า ดูเหมือนจะนำไปสู่วิกฤติการพัฒนา
มีขาย Chevy โวลต์และนิสสันลีฟ -ทั้งผ่อนรถ - ในตลาดสหรัฐอเมริกาสำคัญ GM กล่าวว่า หลังจากหน่วย 7671 ใน 2011 ขายโวลต์มีเข้าไปหน่วย 23,461 นั่นเป็นเพียงมากกว่าครึ่งหนึ่งของหมายเลข GM อยากเห็น แม้ มีค่าเช่าที่ต่ำ ยอดขายทั่วโลกอาจตี 30,000 หน่วย และ แน่นอน โวลต์มีเครื่องยนต์เบนซิน ทำให้รถทำงานได้อย่างปกติ ซึ่งอาจอธิบายถึงเหตุผลที่ขายของนิสสันลีฟ -รถแบตเตอรี่แท้ - ลักษณะเป็นถ้าพวกเขาเคยตีเลขห้าในสหรัฐอเมริกา
เดือนสุดท้ายที่ฉันขับรถการขับแก๊ส VW Eco ขึ้นในแฟรงก์เฟิร์ต ซึ่งทำให้ผมสวยแน่นอนว่า แบตเตอรี่จะไม่บิน VW เป็นเดิมพันหนักก๊าซ และออกแบบแพลตฟอร์ Ups NSF และแพลตฟอร์ม MQB ใหม่เพื่อรองรับถังแก๊สคู่ ก๊าซสะอาดเผาไหม้ -แทบไม่มีมลพิษ tailpipe - และมี Co2 ต่ำ จริง สิ่งแวดล้อมขึ้นเป็นดี 79 กรัม/กม. เมื่อเทียบกับประมาณ 75 กรัม/กิโลเมตรสำหรับชาร์จไฟรถไฟฟ้าบนเครือข่ายหลักในยุโรป
พลังงานก๊าซรถยนต์ ที่สามารถชาร์จได้ออกจากเครือข่ายไฟดักรอ ก็เป็นรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัด แดกดัน ถังน้ำมันฉุกเฉิน Ups ให้ช่วง 120 ไมล์ - มากกว่าคุณจะประโยชน์รถแบตเตอรี่ออกและ
ความจริงคือ การปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้ากำลังมีแนวโน้มน้อยลง เทคโนโลยีแบตเตอรี่ยังไม่ก้าวหน้าไกลพอ และแบตเตอรี่ราคาจะยังคงสูง และ เป็นหนึ่งอุตสาหกรรม แหล่งบอก ปัญหาการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในฤดูหนาวมีจับหลายจู่ และบ่อนทำลายทั้งแบตเตอรี่รถแนวคิด ช่วงวันที่หนาวเย็นโดยทั่วไปได้เพียงครึ่งหนึ่งของสิ่งที่ทำได้ในฤดูร้อน
ออดี้ได้ยกเลิก A2 ไฟฟ้า Opel มีกระป๋อง EV อดัม และเฟียตจะเปิดค่อนข้างเกี่ยวกับขาดทุนทำไฟฟ้าเฟียต 500 กลุ่ม VW อันยิ่งใหญ่เป็นเดิมพัน ในลูกผสมปลั๊กอิน แต่ส่วนใหญ่ จะ placate ตลาดละม้ายเรียกร้อง ของ BMW i3 กำลังมากกว่าเช่นอดีตอนาคต รถยนต์เชื้อเพลิงฟอสซิลการประหยัดตลอดไปและเครื่องยนต์ 6 ยูโร ที่กำหนดให้ได้อย่างมีประสิทธิภาพปราศจากมลภาวะ ฉันกลัวว่า แนวคิดของ EV แล้วอยู่ในว่างเปล่า