มุมมองสำหรับพิมพ์
มันไม่ได้ใช้เรายาวไปตกหลุมรักกับพอร์ชของกล้อง roadsterIt เพียงเอาเย็นฤดูร้อนที่อบอุ่น อังกฤษ B-ถนนที่ทอดยาวไม่เสีย และบางครั้งคุณภาพสำหรับฉันตกหลุมรักกับ Boxster พอร์ชใหม่ รหัสแล้วขับรถในภาคใต้ของฝรั่งเศส แต่ถูกแบบ PDK พร้อมกับพวงมาลัยด้านผิดและช่างภาพในนั้น รหัสรวบรวมพอรู้ว่า มันดีมากจริง ๆ แต่มันไม่ได้ทำงานทางใต้ผิวหนังของฉัน เดือน หรือในภายหลังดังนั้นและพอร์ชรถในสหราชอาณาจักร กะติดด้วยตนเองและนั่งผู้โดยสารว่างเปล่าติดกับมัน มันเป็น 2 มาตรฐานเท่านั้น รุ่น 7 ลิตร (พ.ถนนทดสอบ pokier S) แต่ของ paintjob สีฟ้าสดใสตรงค่าโสหุ้ยฟ้า และมันไม่ได้มาเดินงุ่มง่ามกับ chicanery เสริมมากเกินไปหรือไม่ก็ได้ บริสุทธิ์จะเป็นหนึ่งคำมัน และที่ว่าสิ่งที่รู้สึกเช่นบนเส้นทางของฉันสองฝั่งใต้ ภาพพื้นหลังพื้นใช้พันคำตั้งแต่พดี ๆ รากสาเหตุของความเชื่อมั่นนี้คลุมเครือ แต่นึกถึงวันนั้น ฉันจำเฉพาะพุ่ง เต็มไปด้วยก้อนกรวด yowl ของกระถางหก สมบูรณ์ 263bhp exploitable เต็มและลูก กั้นคุณภาพของการจัดการ โอ้ และนิพจน์บนใบหน้าของฉัน: ยิ้มช้าพัฒนาที่เสร็จสิ้น ที่ 6700 rpm เป็นการ open-mouthed, gleeful หายใจเร็ว ๆ มาตรฐานสำหรับรถใด ๆ ที่สามารถทำให้ลมในวิกผมของโปรแกรมควบคุมขั้นต่ำมีความชุ่มชื่นให้ แต่ในตอนบ่ายนั้นเฉพาะ Boxster ในประเทศส่วนใหญ่สร้างขึ้นจากการจราจรติดขัดและจำกัดความเร็ว เตือนฉันทำไมนี้ ที่นี่ เป็นงานที่ดีที่สุดในคอนเทนเดอร์โลก It didn't take us long to fall in love with Porsche's entry-level roadsterIt only took a warm summers evening, an unbroken stretch of British B-road and some quality time alone for me to fall in love with the new Porsche Boxster. Id already driven the car in the south of France, but that was a PDK-equipped model with the steering wheel on the wrong side and a photographer in it; Id gathered enough to know that it was very good indeed, but it hadnt worked its way under my skin. A month or so later and Porsche had the car in the UK, with a manual stick shift and an empty passengers seat adjacent to it. It was only the standard 2. 7-litre model (wed road test the pokier S) but its brilliant blue paintjob matched the sky overhead and it wasnt lumbered with too much optional extra chicanery. Pure would be one word for it, and thats exactly what it felt like on my two-hour route to the south coast. Weve spent thousands of words since then dissecting the root causes of this vague conviction, but recalling that day, I remember only the gushing, gravelly yowl of the six-pot, the perfection of a fully exploitable 263bhp and the sinewy, scintillating quality of the handling. Oh, and the expression on my face: a slowly evolving smile that finished, at 6700rpm, as an open-mouthed, gleeful gasp. The minimum standard for any car capable of putting wind in its drivers wig is invigoration, but on that particular afternoon the Boxster, in a country mostly built from traffic jams and speed limits, reminded me why this, right here, is a best job in the world contender.
