ใช้ร่วมกับ IV กอล์ฟโฟล์คสวาเก้นรุ่นแรก Octavia แพลตฟอร์ม และเทคนิคทั้งรถยนต์เหมือนจริง แต่เช็กรถถูกกว่าเริ่มต้น และอื่น ๆ อีกมากมายในเนื้อหา มันเปิดออกว่าแตกต่างจากสนามกอล์ฟ เขารักคน
ปฏิกิริยาที่เกิด Skoda Octavia นี่ขึ้นอย่างรวดเร็ว และเพียงพอ รถเราเพื่อที่จะพูด ได้ ไป ขนาดใหญ่ไม่มีสังเกต hype แต่ขายถูกใช้งานมาก และปรากฏการณ์นี้มีคำอธิบายอย่างง่าย ว่าที่สาธารณรัฐเช็กมีคุณภาพเยอรมัน (ในความเป็นจริง Octavia คือ กอล์ฟเหมือนกัน) ที่ดี เครื่องอยู่ในสองร่างกายรุ่น: hatchback 5 ประตูและ station wagon และประโยชน์ผู้บริโภคหลักนั้นสามารถเรียกลำตัวขวาง ระบุปริมาณเป็น 528 ประทับ l. และ hatchback เหมือนรถเก๋งที่เป็นนิยมโดยเฉพาะอย่างยิ่ง โดยพลเมืองประเทศเพื่อนของเรา รถที่ผลิตจากปี 1996 ถึงปี 2010 และแบบตั้งแต่ 2004 ภายใต้ชื่อ Octavia ทัวร์ในขนานกับรุ่นที่สอง และ ในฤดูใบไม้ร่วงของปี 2007 ผลิตใน Kaluga มีรูปขนาดใหญ่ นอกจากนี้ ฟัก hatchbacks รวบรวมไว้ที่นี่และการท่องเที่ยว Combi และแม้กระทั่งโดนแก้ไข RS 180 แรงม้า turbomotorom แต่ว่าปีผ่านมา ของ Skoda Octavia ทัวร์ถูกย่อ รุ่น Dorestajlingovaâ รถมีตะแกรงหม้อน้ำหนึ่ง "มัว" หน้าเลนส์ และอื่น ๆ bamperamiModifikaciiKrome hatchback เราได้แทนที่จะนำไปเผยแพร่ และอยู Octavia Combi ซึ่งมีประมาณ 20% ของจำนวนรถยนต์ ที่เสนอขาย Combi เป็นมากกว่ารถเก๋ง กับเกียร์ 4 x 4 Skoda Octavia CombiA นี่คิด Octavia RS เป็นแขกหายากในประเทศ รถจริงคันนี้ว่างเป็น hatchback และ station wagon ภายใต้กระโปรงหน้ารถจะเป็น 1.8 ลิตรเทอร์โบเทอร์โบ (180 HP), ผสมกับแบบ 5 เกียร์ Skoda Octavia RSOT ขนาดเล็ก BOL′ŠOMUNa ตลาดรองของเราเหนือกว่ารุ่นแรกรุ่นและ Skoda Octavia ทัวร์รุ่นตัวแทนจำหน่าย ประมาณสิบของน้ำตกบนอินสแตนซ์ นำมาจากยุโรป และมีตัวแปร 4 x 4 ใช้ และบางดัชนีรุ่น RS. Octavia "ว่างเปล่า" ในตลาดได้เพียงเล็กน้อย เจ้าของแรกมักจะ dozakazyvali ต่าง ๆ เลือก ดังนั้น โดยตั้งเป็น "บุรุษ" หน้าต่างไฟฟ้า และกระจก เครื่องปรับอากาศ หรือ อุณหภูมิ เครื่องเป็น redkoPoraduet เจ้าของที่สอง และอุปกรณ์ใช้ Octavia แม้ มีอุปกรณ์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวแรก ตัวอย่าง รุ่น LX มาตรฐานบนเครื่อง dorestajlingovyh เฉพาะมีพวงมาลัยพาวเวอร์ ความสูง และปรับมาลัยและ audiopodgotovku แต่เป็นสิทธิ์รุ่น GLX โปรแกรมควบคุม airbag แบบเพิ่มเติม ไฟฟ้าหน้า Windows และกระจกกับฮีตเตอร์ ไฟตัดหมอก และสี Windows SLX มีเพิ่มให้ก่อนหน้านี้ ABS, airbag ผู้โดยสาร ล้ออัลลอยด์และควบคุมสภาพภูมิอากาศ หลังจากปี 2000 ระดับ รุ่น restyling ถูกกำหนด ตามลำดับ คลาสสิก ดิกแอมเบียน และสง่างาม รุ่น dorestajlingovoj ร้านมีร่มเงาใหญ่ ครึ่งริม paneliSuŝestvovala รุ่นหรู Octavia Skoda ใน Laurin & Klement ซึ่งรวมหนังภายใน ด้วยไม้ accents ไฟหน้าซีนอน ไฟฟ้าหลังคา DVIGATEL′Pod ฮูดสำหรับใช้ Skoda Octavia "อาศัย" รถยนต์ 4 สูบเท่านั้น หน่วยพลังงานเบนซินถูกแทน ด้วย 1.4 l (60 และ 75 HP), 1.6 l (75, 100 และ 102 HP), 1.8 l (125 และ 150 hp. -กับเทอร์โบ) และ l 2 (115 HP) มีพลังงานดีเซล 1.9 ลิตร: turbocharged 68 HP-ผลกระทบและ 90, 100 และ 110 ส่ง HP มาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมดคู่มือ 5 ความเร็วสูง และนำเสนอสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 (102 HP) และ 2 l 4 วง "อัตโนมัติ" 16-klapannik 1 MPI มีปรากฏในสี 4 กับปี 2000 และติดตั้งรุ่นรุ่นงบประมาณกับมอเตอร์พร้อมกันอย่างแข็งขันได้รับ klientySkoda บริษัททัวร์ Octavia ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.4 l (75 HP), 1.6 l (102 HP), 1.8 l (150 HP) และ turbodizelem 1.9 ลิตรส่วนใหญ่ (90, 100 และ 110 l. с. ). ครั้งแรกชุดและส่งเครื่องจักรกล และอัตโนมัติ และ 2552 INC. ปีเดียว ทั้งหมดนี้ได้ถูกผลิตขึ้นในประเทศเยอรมนี 1.6 ลิตร "เสียง นั้นเป็นนิยมมากที่สุด จากล่าสุดความนิยมมาทัวร์ 1.8 ลิตร bomotor แรกคือง่ายในการออกแบบ และ proved จะ ยังทนทาน และเชื่อถือได้ Problemki ขนาดเล็กเกิดขึ้นส่วนใหญ่เป็น เพราะคุณภาพดีของประเทศน้ำมันเชื้อเพลิงและ antigololednyh reagents, wafting ในเชื่อมต่อไฟฟ้า แผ่น และ บล็อก เกิดความบกพร่อง ผิดดังนั้น เช่น จากดินและเกลือแลมบ์ดา โพรบสัญญาณเพี้ยน ช่วงเวลา และล้มเหลว (เปลี่ยนเป็น 4500 BYR) ทนต่อการโจมตีบินกับล้อและถนนของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิลแลนท์ "ชั่วร้าย" (1990 USD) และน้ำมัน "bodâžnyj" ไม่ช้าก็เร็วจะทำลายอากาศเซ็นเซอร์กระแส (USD 4250) การกำหนดเวลาดาวไดรฟ์กลไกเครื่องยนต์ทั้งหมด การกำหนดเวลาดาวกำลังถูกปรับปรุงในเวลาเดียวกับลูกกลิ้ง (3500-$ 7250 ขึ้นอยู่กับโปรแกรม) เปลี่ยนทุกสองกับ fanfare -เทอร์โบรักหายใจฟรี และต้องเปลี่ยนปกติอากาศ fil′traVse ปัญหาเหล่านี้ และอื่น ๆ มีทั่วไปสำหรับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ถ้าคุณไม่ปฏิบัติ ตามกฎ ตัวกรองอากาศแทนที่จะอัพเร็ว ๆ นี้เดเซ็นเซอร์กระแสมวลอากาศ เครื่องยนต์ต้นทุนถูประมาณ 8000 และอาจขี่กับเทียนเสียเร็ว ๆ นี้ไม่ปรับปรุงพวกเขา แต่แทนขดลวดจุดระเบิด (1500 USD) อย่างไรก็ตาม ปัญหาหลัก ซึ่งประสบมอเตอร์ 1 8 k ใน Passat เครื่องยนต์ Skoda Octavia หมายเลข เทอร์โบ (17000-30000 ถู.) อาศัยอยู่มากอีกต่อไปง่ายดีของไปป์ไลน์การขายน้ำมันปืนของกังหันลม และสิ่งหนึ่งที่เพิ่มเติม: อย่าลืมเปลี่ยนเวลาการกำหนดเวลาดาวกว่า 120 พัน km และนี้เป็นจริงสำหรับรถยนต์ทั้งหมดTRANSMISSIÂMehaničeskaâ มีบ่อยเครื่องยนต์เกียร์ ทรัพยากรที่สามารถเกิน 300 k. km มัน poured น้ำมันอายุการใช้งาน แต่ การ พัน 150 ไมล์ยังไม่ปรับปรุงก็ ช่วงเวลา ต้องปรับก้านผูกหรือสาย (turbomotorami) เมื่อคุณรู้สึกว่าการโอนนั้นได้ มีความพยายาม จับในรุ่น 1.6 ลิตรสามารถทนต่อพัน 200 รถยนต์มอเตอร์ 1 8T-หนึ่งเป็นครึ่งเวลาและน้อย ในแบบจำลองกับเครื่องยนต์อากาศ clutch Kit พอ 200 k กม. และไดรเวอร์เรียบร้อย และอื่น ๆ เปลี่ยนชุด clutch ออกแบกตะกร้าและต้นทุนซึ่งดิสก์ประมาณ 12 000 rubles ใน turboversiâh กลไกรักษาประมาณ 130 พัน ไมล์ และแทนที่มันจะมีต้นทุน dorože4-ขั้นตอนที่หนึ่ง และแบบครึ่งเวลา "อัตโนมัติ" ยังทนทานในเวลา ทุก 60 k กม. เปลี่ยนน้ำมัน เกียร์ 4 x 4 มีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ Haldex หนีบ แรงบิด pereraspredelâûŝej ไปด้านหลังล้อเมื่อภาวะของหน้า น่าเชื่อถือ เธอนำไปใช้สำหรับผ่านมาบนเครื่อง VAG รุ่น c posteriore มือมากกว่าสองทศวรรษ กับ clutch พร้อมเครื่อง "อาศัยอยู่เพื่อความซื่อ ได้เปลี่ยนกรองน้ำมันที่ k ทุก 30 km ที่ทำงาน แชสซีและ KUZOVPoskol′ku Skoda Octavia ยึดหน่วยของกอล์ฟ IV และออกแบบของวงเล็บระงับสำหรับเครื่องเป็นเหมือนกัน: หน้า- และหลัง MacPherson ป๋อนี้ n-รูปสำหรับคาน แชสซีแข็งแรงได้ Octavia รุ่นรัสเซียจากปี 1999 เป็นต้นไปได้พร้อมกับระงับการเพิ่มกับเพิ่มค่าเพื่อเคลียร์พื้น 170 มม. ตลอดจนป้องกันคาร์เตอร์ การออกแบบของระบบกันสะเทือนหน้า Octavia ทั่วไปสำหรับเครื่องระดับนี้ "Struts แมคเฟอร์สัน มันควรจดบันทึกที่สุดขององค์ประกอบแข็งแรง และทนทาน ตัวอย่าง ทรงกลมลูกปืน (ประมาณ 2000 USD ต่อชุด) ดูแล 100 พัน km และจะแยกจาก ryčagovKak ปกติ ก่อนถึง 30-50 พัน km เป็น bushings โคลง (150 USD) ชั้น ($ 950 ต่ออัน) ที่ทนต่อ. ประมาณเดียวกันจำนวนแบริ่งสดตสากรรมการ Struts (จากถู 700) และตลับลูกปืนดุมล้อหน้า ($ 35000) ข้อต่อบอลอยู่แยกต่างหากจากประสิทธิภาพการดำเนินงาน และต้นทุน เพียง฿990 ใช่ และเป็น nursed เกิน 100th ที่ดี km ทรัพยากรของช็อค absorbers (5800 ถูหน้าและหลังสำหรับ 3900) เพิ่มขึ้น 150 พัน km หลังระงับในเวอร์ชันหน้าขับรถเที่ยวไม่มีการส่งมอบ Absorbers ช็อก (1500-1800 rubles ต่อหน่วย) ได้ถึง 100 พัน km อย่างไรก็ตาม หลังจากปี 1999 เมื่อรถยนต์สำหรับตลาดรัสเซียถูกติดตั้งกับ "แพคเกจสำหรับถนนไม่ดี" รายการเหล่านี้เพิ่มขึ้นเกือบหนึ่งครึ่ง razaPoluzavisimaâ แขวนบนรถขับหน้ามักไม่ยุ่งยากจัดส่งไม่ และ Skoda Octavia รุ่น มี 4 ล้อขับรถส่งได้ระบบกันสะเทือนหลังอิสระ ต้องให้ความสนใจมากขึ้น ผ่าน 60-90 k กม.ต้องปรับปรุงบุชคู่แขน transverse และระยะยาว 4 ในการหมุนพวงมาลัยการฉลอง km zastučat′ พวงมาลัยคราดได้ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนไม่ถูแพง-13000-18000 สิ้นสุดร็อดเสมอ ($ 780) ไปถึง 100 พัน km พวงมาลัยพาวเวอร์และรายละเอียดของงานขึ้นอยู่กับลักษณะของถนนที่ขับรถและ preodolevaemogo ปกติใช้ คราดอยู่ถึง 150 พัน km พวงมาลัยก้านเดียวง่าย ๆ สามารถทนต่อ 100th การเคล็ดลับ km และต้นทุนเพียงภายใต้ $ 780 ระบบ štukuV เป็นวงแหวน o มากบรรทัดเบรค การเปลี่ยนแปลงแรงเมื่อคุณอัพเกรดน้ำมันเบรก แต่ส่วนอื่น ๆ ทนทาน: แผ่นโดยทั่วไปเวลา 20-40 พัน ไมล์ ไดรฟ์ (4200 BR) อยู่ขึ้นไปพัน 100 km และจัดกลองหลังในรุ่น 1.6 ลิตรสามารถอยู่รอดไกลเกิน 100 k km. ขนาดของการบูต (528), ซึ่งเมื่อพับเบาะหลังเพิ่มขึ้นไปเป็น hatchback 1328 l น่าประทับใจเป็นผู้นำโดยไม่มีเงื่อนไขระหว่างแบบจำลองของ klassaKuzov กอล์ฟ Skoda Octavia ที่กัดกร่อนได้ ถ้าไม่ถึงบัญชีกรณี กู้หลังจากการซ่อมอู่สะเพร่า อย่างไรก็ตาม ลักษณะทางชาติพันธ์ประตูหลังสามารถบลูมสนิมแทนการเชื่อมต่อกับการซ้อนทับ เพิ่มเติมจากแกนถนนเป็นเคมีของลูกค้าเป้าหมายที่ปัดน้ำฝน และประตูล็อค ในฤดูหนาวมักจะล้มเหลว Windows พลังงานสำหรับยาแนว primerzaniâ กับแก้ว ตัวแผง Octavia ป้องกันสองชุบ ไม่ได้บานดังนั้นแม้ว่าทำสีบนร่างกายของเธอ อย่างไรก็ตาม ในลักษณะทางชาติพันธ์ worldly-wise ประตู สีผ่านเวลา rubbed ซ้อนทับพลาสติกผ่านเลข znakomItog ใช้ Octavia เลือกของวจนปฏิบัติศาสตร์ หมายความ ว่า ความน่าเชื่อถือของมันทั้งหมดขวา สารบัญไม่ยุ่งยาก และเธอมีแทบไม่มีจุดอ่อน แม้แบบล้าสมัย และซื้อเกือบกอล์ฟ "ที่ยังน่าสนใจราคา-Octavia ถูกกว่า" เยอรมัน "หนึ่งปี และมอเตอร์เดียวกันโดยประมาณ 25% และมันจะดึงดูด นอกจาก ถ้าเป็นเทคนิควิธี เสียงเครื่องกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเกียร์ด้วยตนเอง เซอร์เก Fedorov บรรณาธิการ