ใหม่ Zafira Tourer บนพื้นก่อนหน้ารุ่น Zafira ดูไม่ ดูดีกว่าเธอมากเพียงเพิ่มเติม premial′no ...
Opel Zafira Tourer ใหม่ Zafira Tourer และ Zafira ที่รู้จักกันดีจะขายควบคู่กัน และนี่ไม่ได้หมายความว่า Opel จะแบ่งตลาดออกเป็นชั้นหนึ่งและอัตราที่สองเพื่อขายรถคันล่าสุดในรถที่ "ศิวิไลซ์" และรถรุ่นเก่าและง่ายกว่าในรถที่ "กําลังพัฒนา" ไม่เลย: Zafira ทั้งสองรุ่นจะมีอยู่ในตลาดส่วนใหญ่ในเวลาเดียวกัน และความใกล้ชิดครั้งแรกกับ Zafira Tourer ทําให้เราเชื่อมั่นว่านี่เป็นมากกว่าการตัดสินใจเชิงตรรกะ แม้ว่าความต่อเนื่องจะชัดเจน แต่บางครั้งดูเหมือนว่าคุณมีสองรุ่นที่แตกต่างกันอยู่ตรงหน้าคุณและไม่ใช่รถตู้ขนาดกะทัดรัดสองรุ่น Opel Zafira Tourer แน่นอนพารามิเตอร์ที่ประกาศส่วนใหญ่ของ Zafira Tourer เมื่อเปรียบเทียบกับตัวชี้วัดที่คล้ายกันของ Zafira แสดงให้เห็นถึง "บวกคงที่": ฐานเพิ่มขึ้น 57 มม. ราง - โดย 96 และ 78 มม. ตามลําดับจํานวนพื้นที่สูงสุดสําหรับกระเป๋าเดินทาง - 40 ลิตร (สูงสุด 1860) และปริมาตรลําตัว "ดั้งเดิม" (ที่นั่งแถวที่สองถูกกางออกเบาะแถวที่สามพับ) - 65 ลิตร (สูงสุด 620) แต่การเปลี่ยนแปลงเชิงปริมาณมากขึ้นมักจะเป็นการเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพที่น่าประทับใจเสมอและจากมุมมองนี้ความประหลาดใจหลักคือที่นั่งแถวกลาง Opel Zafira TourerOn the Zafira ผู้โดยสารแถวกลางสามารถนั่งบนโซฟากลางได้อย่างสะดวกสบาย แต่ "ค่อนข้างสบาย" นั้นยากที่จะเปรียบเทียบกับสถานการณ์บนเรือ Zafira Tourer ท้ายที่สุดที่นี่แถวกลางประกอบด้วยที่นั่งแยกกันสามที่นั่งพร้อมความเป็นไปได้ในการปรับอิสระของแต่ละที่นั่งทั้งความยาวและในมุมเอียงของพนักพิง และในบรรดาตัวเลือกสําหรับการกําหนดค่าของห้องโดยสารยังมีที่นั่งเลานจ์ที่เรียกว่าซึ่งให้ความสะดวกสบายสูงสุดสําหรับผู้โดยสารสองคนในแถวกลาง ในรุ่นนี้ที่นั่งด้านข้างของแถวกลางสามารถเคลื่อนย้ายได้ไม่เพียง แต่ด้านหลังเท่านั้น แต่ยังอยู่ใกล้กับกึ่งกลางของห้องโดยสารอีก 50 มม. ในเวลาเดียวกันที่นั่งตรงกลางพับลงกลายเป็นที่วางแขนที่สะดวกสบาย จุดที่สองที่ดึงดูดสายตาทันทีคือระบบ Flex Fix รุ่นใหม่ของ บริษัท : แทนที่จะเป็นจักรยานสองคันบนระบบกันสะเทือนด้านหลังสามารถขนส่งได้สี่คันในขณะที่อยู่ในตําแหน่งใดตําแหน่งหนึ่งระบบนี้ให้การเข้าถึงลําตัวโดยปราศจากปัญหา Opel Zafira Tourer นั่งอยู่ด้านหน้าไม่เพียง แต่สะดวกสบายต่อร่างกายเท่านั้น แต่ยังเป็นที่ชื่นชอบอีกด้วย ด้ามจับทรงกลมขนาดใหญ่กระจัดกระจายอย่างสม่ําเสมอบน "ช่องว่าง" ขนาดใหญ่และแบนของแผงด้านหน้าที่พูดน้อยของ Zafira ซึ่งเป็นชัยชนะของความเรียบง่ายและการใช้งาน การตกแต่งภายในของ Zafira Tourer ถูกครอบงําด้วยคุณสมบัติตรงกันข้าม - ความซับซ้อนและความสง่างาม มันไม่ใช่แค่เกี่ยวกับเส้นและวัสดุ แต่ยังเกี่ยวกับโซลูชั่นโวหารใหม่ - ตัวอย่างเช่นโคมไฟแบ็คไลท์บาง ๆ ปรากฏบนแผงประตูและ "คาน" สองอันที่ที่วางแขนเลื่อน (คล้ายกับที่ปรากฏก่อนหน้านี้ใน Meriva) จริงอยู่ผู้ที่คุ้นเคยกับความเรียบง่ายหรือฟังก์ชั่นนิยมจะยังคงต้องใช้เวลาในการปรับทิศทางตัวเองในปุ่มที่จัดกลุ่มแน่น โหมดการขับขี่, ล็อคประตู, ไฟฉุกเฉิน, การปิดใช้งานถุงลมนิรภัย, มัลติมีเดียและการนําทาง - ฟังก์ชั่นแตกต่างกันโดยพื้นฐานและปุ่มมีขนาดรูปร่างและการออกแบบใกล้เคียงกัน และทุก ๆ ครั้งนิ้วของคุณแขวนอยู่ในความไม่แน่ใจ - คุณไม่กล้าที่จะตีแป้นพิมพ์นี้สุ่มสี่สุ่มห้า Opel Zafira Tourer ปุ่มจํานวนมากบนแผงด้านหน้าสอดคล้องกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ทุกประเภทจํานวนมากโดยที่ตอนนี้เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงรถที่มุ่งเป้าไปที่พรีเมี่ยม Zafira Tourer ตรวจสอบเครื่องหมายและป้ายถนนแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับรถยนต์ในจุดบอดและระยะห่างจากรถคันหน้า (ในเยอรมนีคุณจะได้รับค่าปรับสําหรับการไม่ได้รับระยะทางที่ยาวพอ) แก้ไขลําแสงเพื่อไม่ให้ผู้ขับขี่พร่ามัวของรถยนต์ที่ผ่านและที่กําลังจะมาถึง เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ซึ่ง Opel นําเสนอเป็นครั้งแรกสําหรับรถยนต์ในกลุ่มนี้ ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ทั้งชุดนี้ทําหน้าที่ค่อนข้างมีสติและเชื่อถือได้ยกเว้นว่าระบบเตือนการชนนั้นหายาก แต่บางครั้งก็ทําให้เกิดความตื่นตระหนกในสถานการณ์ที่ไม่เป็นอันตรายอย่างสมบูรณ์ Opel Zafira Tourer สําหรับ Zafira Tourer มีเครื่องยนต์เจ็ดรุ่นให้เลือกตั้งแต่ 115 ถึง 165 แรงม้ารวมถึงเครื่องยนต์เบนซินดูด 1.8 ลิตรเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบขนาดกะทัดรัดและดีเซลเทอร์โบ 2 ลิตรสามรุ่น กระปุกเกียร์ที่ "ราคาไม่แพง" มากที่สุดคือ "กลไก" 6 สปีด (เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสําหรับหกรุ่นจากเจ็ดรุ่น) "อัตโนมัติ" 6 สปีดมีให้ร่วมกับเครื่องยนต์เพียงสองเครื่อง - เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 ลิตร 140 แรงม้าและดีเซลเทอร์โบ 165 แรงม้า Opel Zafira Tourer คุณไม่สามารถบอกอะไรได้มากเกี่ยวกับการขับรถ turbodiesel ด้วย "กลไก" เนื่องจากโดยทั่วไปหน่วยพลังงานจะทํางานตามที่ควร และความสนใจทั้งหมดจะถูกเบี่ยงเบนไปยังเกมด้วยโหมดการขับขี่ (Tour, Normal หรือ Sport) รวมโหมดเครื่องยนต์ระบบกันสะเทือนและการตั้งค่าพวงมาลัย การเปลี่ยนการตั้งค่าระบบกันสะเทือนไม่ได้มีผลอย่างเห็นได้ชัดต่อความนุ่มนวลของการขับขี่ - ท้ายที่สุดระบบ Flex Ride จะตรวจสอบสภาพของถนนและขึ้นอยู่กับลักษณะของการกระแทก "ที่หนีบ" หรือ "ละลาย" โช้คอัพ สิ่งที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าพวงมาลัย: บนทางหลวงการเปิดโหมด Sport ช่วยลดความจําเป็นในการบังคับเลี้ยวและบนถนนที่คดเคี้ยวโหมดทัวร์ทําให้การบังคับเลี้ยวจากมุมหนึ่งไปอีกมุมหนึ่งเหนื่อยน้อยลง Opel Zafira Tourer Opel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira Tourer