Poezdivšij รถใหม่นี่จะเปลี่ยนประมาณทุก 3-4 ปี กล่าวว่า ผลการศึกษาล่าสุด ประธานาธิบดีรัสเซียที่บริษัท "โตโยต้ามอเตอร์ทาเคชิ Isogaâ สำหรับการเปรียบเทียบ: ญี่ปุ่น — เมื่อทุกหก หรือเจ็ดปี ตัวเลือกจำนวน
เงาของภาวะเศรษฐกิจตกต่ําครั้งใหญ่หลายคนคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนไม่เพียงเพราะ "เส้นตาย" มาหรือเพียงแค่ต้องการ แต่สถานการณ์ทางเศรษฐกิจทําให้พวกเขาคิด ตลาดการเงินและตลาดหุ้นมีไข้เล็กน้อยเมื่อเทียบกับฉากหลังของหนี้ของประเทศขนาดมหึมาของสหรัฐอเมริกาและประเทศในสหภาพยุโรปชาวอเมริกันกําลังทําให้ทุกคนกลัวด้วยการล่มสลายที่สะอาดกว่าภาวะเศรษฐกิจตกต่ําครั้งใหญ่ อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง Alexei Kudrin เชื่อว่าหากการใช้จ่ายทางทหารไม่ลดลง - และเจ้าหน้าที่จะไม่ละทิ้งพวกเขา - โครงการทางสังคมหรือภาษีจะไม่เพิ่มขึ้นประเทศจะ "กิน" ทองคําและทุนสํารองเงินตราต่างประเทศมันจะถูกปกคลุมด้วยคลื่นลูกที่สองของวิกฤตและจะไม่มีอะไรป้องกันตัวเอง นี่คือสิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญคนอื่น ๆ (ไม่กี่คน) กลัว - การล่มสลายของเศรษฐกิจ กราฟดาวโจนส์: ก่อนและหลังสีดํา วันอังคารที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2472 เมื่อได้ยินเกี่ยวกับโอกาสดังกล่าวใครบางคนจะรีบปกป้องการออมก่อนอื่นให้ลงทุนในสังหาริมทรัพย์ (นี่เป็นกรณีในคลื่นลูกแรก) - เพื่อให้ทันเวลาก่อนที่ราคาจะเพิ่มขึ้นหรือค่าเสื่อมราคาของเงินออม แต่ทุกอย่างถูกละเลยให้เอะอะหรือไม่?สงบความกระวนกระวายใจนักวิจัยและคําพยากรณ์ที่แสดงถึงการล่มสลายของดาวเคราะห์และขนาดเล็กนั้นผิดบ่อยกว่าลางบอกเหตุ ในธรรมชาติฝูงสัตว์และฝูงบินหนีจากน้ําท่วมและไฟที่ยังไม่เริ่ม แมวและสุนัขสะอื้นและหอนในวันก่อนเกิดแผ่นดินไหว มีประโยชน์อย่างที่ลูกเรือเชื่อว่าหนูเรือหนีออกจากกระดานไม่นานก่อนที่เรืออับปาง... ไม่มีสัญญาณของการล่มสลายที่ใกล้เข้ามาในแวดวงการเงินอย่างน้อยก็ในระยะสั้น แม้จะมีความตึงเครียดในการแลกเปลี่ยนสกุลเงินอัตราส่วนของรูเบิลและสกุลเงินหลักของโลกรวมถึงอัตราส่วนของสกุลเงินซึ่งกันและกันจะถูกเก็บไว้ใน "ทางเดิน" ที่ยอมรับได้ ใช่รูเบิล" ลดลง" เล็กน้อย แต่เงินสํารองของธนาคารกลางตามที่ประธาน Sergei Ulyukaev ได้ยืนยันซ้ําแล้วซ้ําอีก (และได้รับการยืนยันจากการเผยแพร่ข้อมูลของธนาคารกลาง) เพียงพอที่จะปกป้องเราจากภาวะเงินเฟ้อรุนแรงอย่างน้อยก็อยู่ในกรอบของความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนในระดับปานกลางอย่างที่เป็นอยู่ในขณะนี้ แต่สัญญาณนี้เป็นที่เข้าใจได้มากขึ้นสําหรับผู้ซื้อรถยนต์ที่มีศักยภาพซึ่งวางแผนที่จะซื้อในปี 2555 - สํานักงานตัวแทนของ บริษัท ผู้ผลิตรวมถึงผู้จัดจําหน่ายรับรองเป็นเอกฉันท์ว่าสถานการณ์ไม่ได้ให้เหตุผลที่จะนั่งลงเพื่อแก้ไขราคารถยนต์ และไม่มีอะไรที่พวกเขาบอกว่าจะประหม่า จะมีการเพิ่มขึ้นของราคาก่อนและหลัง แต่จะถูกบังคับและไม่หายนะ Frank Schauff ซีอีโอของ Association of European Businesses (AEB) กล่าวในการให้สัมภาษณ์ทาง RBC TV ประการแรกไม่มีใครยกเลิกอัตราเงินเฟ้อตามธรรมชาติ นอกจากนี้สําหรับผู้ผลิตทุกรายแต่ละรุ่นที่ตามมาจะมีราคาแพงกว่าเนื่องจากมีอุปกรณ์ที่ดีกว่า ต้นทุนการผลิตเพิ่มขึ้นเนื่องจากการเติบโตของอัตราภาษีสําหรับบริการของการผูกขาดตามธรรมชาติ (วิศวกรไฟฟ้าคนงานรถไฟ ฯลฯ ) อย่างไรก็ตามรัฐบาลได้กําหนดเลื่อนการชําระหนี้เกี่ยวกับการเติบโตของภาษีมันจะคงอยู่จนถึงฤดูร้อนหน้า - จนกว่าจะมีการเลือกตั้งประธานาธิบดีในรัสเซีย จากนั้นอย่างที่พวกเขาพูดอย่าเก็บ: คุณจะต้องประหยัดมากขึ้นสําหรับรถคันต่อไปมากกว่ารถคันปัจจุบัน การประกอบอุตสาหกรรมในอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหพันธรัฐรัสเซียในทางทฤษฎีควรนําไปสู่การลดต้นทุนของรถยนต์ จากสวนของคุณเองมีราคาถูกกว่าแต่ไม่ใช่ครั้งต่อไป แต่การเปลี่ยนที่ตามมาอาจไม่ต้องใช้ความพยายามที่ไร้มนุษยธรรมไม่ว่าในกรณีใดนี่คือความหวังที่ได้รับจากการประมาณการของผู้นําในอุตสาหกรรม มากจะขึ้นอยู่กับว่าผู้ผลิตต่างประเทศที่ปรับใช้องค์กรของตนในประเทศของเราจะปฏิบัติตามพันธกรณีในการประกอบอุตสาหกรรมและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น (เมื่อส่วนประกอบไม่ได้นํามาจากต่างประเทศ แต่ผลิตที่นี่ทันที) รวมถึงสหพันธรัฐรัสเซียจะเข้าสู่องค์การการค้าโลกเร็วแค่ไหน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของสหพันธรัฐรัสเซีย Andrey Dementyev เพิ่งเรียกคืนการพึ่งพาที่รู้จักกันดี - ยิ่งระดับของการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นสูงเท่าไหร่ต้นทุนของรถก็จะยิ่งต่ําลงเท่านั้น และเขาตั้งชื่อตัวเลข: เนื่องจากองค์กรของการผลิต ณ จุดนั้นต้นทุนสุดท้ายของรถยนต์สามารถลดลงได้ 15-20% รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย Andrey Dementiev นี่คือการยืนยันโดยตัวอย่างของการเปรียบเทียบ - ทําไม Camry ที่ผลิตที่โรงงานโตโยต้าในสหรัฐอเมริกาจึงมีราคาถูกกว่ารถยนต์คันเดียวกันที่ผลิตในโรงงานของ บริษัท ญี่ปุ่นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอย่างเห็นได้ชัด บางทีเหตุผลที่สําคัญที่สุดสําหรับความแตกต่างนี้เป็นเพราะ "อเมริกัน" ประกอบขึ้นจาก 60% ของส่วนประกอบที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กประกอบด้วยเกือบ 90% ของส่วนประกอบที่นําเข้า คุณต้องการรถนําเข้าหรือไม่?เกี่ยวกับสิ่งที่คุณต้องการรถนําเข้าเป็นรถคันต่อไปและไม่ใช่รถที่ผลิตในสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้อํานวยการแผนกอุตสาหกรรมยานยนต์ของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า Alexei Rakhmanov ตามแผนที่ตกลงกับ WTO ผู้อํานวยการแผนกอุตสาหกรรมยานยนต์ของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า Alexei Rakhmanov อธิบายรัสเซียจะต้องค่อยๆลดแถบภาษีนําเข้ารถยนต์จากปัจจุบัน 25% (ไม่ใช่เพื่ออะไรหน้าที่ดังกล่าวเรียกว่าการป้องกัน) เป็น 15% ภายในเจ็ดปีนับจากวันที่เข้าร่วมองค์กร และเนื่องจากเรากําลังพูดถึงหัวข้อนี้: สําหรับรถบรรทุก - มากถึง 10 และ 15% ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ มันยังคงเอาชนะเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ - เพื่อให้จอร์เจียได้รับความยินยอมจากจอร์เจียในการภาคยานุวัติของรัสเซียใน WTO