คืออะไรทั่วไประหว่างคนและจิงโจ้ ทั้งเพื่อความอยู่รอดในตลาด (ในธรรมชาติ) ต้องกลับดี Opel Astra กีฬา Tourer ได้พิสูจน์ให้ความสามารถในการ
โอเปล แอสตร้า สปอร์ต ทัวเรอร์ 1. 4T, 6MT เพลิดเพลิน: 771,000 รูเบิล จากภายนอกรถดูกะทัดรัดกว่าที่เป็นจริง แต่ภายในตรงกันข้าม หลังพวงมาลัย Astra Sports Tourer ไม่ทิ้งความรู้สึกคับแคบเนื่องจากการออกแบบนูนของเบาะประตูและแผงหน้าปัด มันกินพื้นที่ที่มีประโยชน์มาก แต่ไม่ได้จํากัดผู้ขับขี่เอง และการตกแต่งภายในก็ดูสมบูรณ์ และรูปร่างตําแหน่งของที่นั่งคนขับและส่วนควบคุมก็ไร้ที่ติ กระจกมองข้างมีขนาดเล็กมีมุมเอียงไม่ดี เสาด้านหน้ายังจํากัดทัศนวิสัย: เสาเหล่านี้ถูกม้วนกลับและพองตัวเพื่อความปลอดภัย ฉนวนกันเสียงเป็นสิ่งที่ดี: เสียงกรอบแกรบของยางการทํางานของระบบกันสะเทือนและเสียงอื่น ๆ จะถูกตัดออกเกือบทั้งหมดในขณะที่เสียงเครื่องยนต์จะได้ยินชัดเจนขึ้นเล็กน้อย โอ้ ถ้ามันฟังดูสูงส่งกว่านี้ ฟังก์ชั่นที่สะดวกที่ช่วยให้คุณทิ้งสัตว์เลี้ยงไว้ในห้องโดยสารได้ชั่วขณะตัวเลขบนเครื่องชั่งจะวางแนวรัศมี แต่ค่าที่ผู้ขับขี่ตรวจสอบระหว่างทางเป็นแนวนอนการนําทางที่มีตราสินค้าพร้อมจอแสดงผลขนาด 7 นิ้วมีให้สําหรับการชําระเงินเพิ่มเติม 27,500 รูเบิลเท่านั้น ไม่กลัวที่จะไปรอบนอก ยกเว้นว่าความไวต่อร่องมากเกินไปทําให้คุณไม่สามารถผ่อนคลายหลังพวงมาลัยได้ แต่ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะหาภาษากลางกับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรเทอร์โบชาร์จเพราะเทอร์โบ อย่างไรก็ตาม คุณต้องปรับตัวให้เข้ากับรถทุกคัน ความไม่สะดวกแบบมีเงื่อนไขนี้สามารถให้อภัยได้สําหรับข้อได้เปรียบหลายประการที่ปฏิเสธไม่ได้ของสเตชั่นแวกอน Opel Astra ตัวอย่างเช่นบนผนังของลําตัวมีตะขอที่เคลื่อนย้ายได้ซึ่งติดตาข่ายสําหรับกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่และบนพื้นมีเสื่อพับได้ ช่องเก็บของนั้นน้อยกว่ารุ่น Volkswagen Passat เล็กน้อย ด้วยความยาว 4698 มม. คุณคาดหวังว่ามีพื้นที่วางขามากขึ้นในแถวหลัง แต่ตอนนี้ฐานของสเตชั่นแวกอนเหมือนกับของแฮทช์แบคม่านจะเคลื่อนไปที่เพดานเมื่อสัมผัส ด้านล่างเป็นระบบติดตั้งลื่นไถล FlexOrganizer ที่สะดวก: จุดยึด – ตะขอเคลื่อนไปตามเลื่อน ส่วนเพิ่มเติมของพรมสามารถกางออกได้ หรือกันชนสําหรับชุดปฐมพยาบาลและป้ายฉุกเฉินมีที่ที่ในประตูท้ายในความคิดของฉัน . . . – ด้วยการถือกําเนิดของรถตู้ขนาดกะทัดรัดที่มีประโยชน์มากขึ้นพ่อของครอบครัวจึงหันมาสนใจพวกเขาและสเตชั่นแวกอนก็ถูกทิ้งไว้ให้อยู่ในความเมตตาของผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง อดีตค่อนข้างเข้าใจได้: เมื่อเด็กกระสับกระส่ายอยู่แถวหลังในเบาะนั่งสําหรับเด็กทุกคนจะชอบอยู่ในรถที่กว้างขวางกว่าซึ่งรองเท้าเด็กไม่ถึงเบาะหน้าและเมื่อยึดเด็กคุณไม่จําเป็นต้องก้มตัวสามครั้งใต้เพดานต่ําของรถ เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่า Astra Sports Tourer มีทางเข้าประตูที่กว้างมาก และประตูก็เปิดในมุมกว้าง อย่างไรก็ตาม สเตชั่นแวกอนระดับกลางเป็นรถที่มีสถานะมากกว่ารถครอบครัว สเตชั่นแวกอน Opel Astra ยังเป็นรถสําหรับคนที่เห็นแก่ตัวในระดับหนึ่ง เนื่องจากผู้ขับขี่มีอารมณ์มากกว่าการขับขี่มากกว่าผู้โดยสารที่สบายใจ บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลที่ Opel Astra Sports Tourer ชนะใจฉัน อย่างไรก็ตามการอ้างสิทธิ์ในอารมณ์ดื้อรั้นของเครื่องยนต์เทอร์โบจะไม่ถูกยกเลิกและพลังงานสํารองที่จับต้องได้มากขึ้นเล็กน้อยภายใต้แป้นคันเร่งจะไม่เจ็บ คนขับตัวสูงจะชอบการปรับความยาวของเบาะนั่งไดรฟ์เบรกมือแขวนไว้ใกล้กับถนนอย่างอันตรายในความคิดของฉัน . . . – สเตชั่นแวกอนที่กว้างขวางสดใสพร้อมไดนามิกที่ดีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในโหมดสงบ (แน่นอนว่าเครื่องยนต์ปลุกความอยากอาหารระหว่างการหมุน) การควบคุม "ยุโรป" ที่ดีและระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างใช้พลังงาน – ความฝันของรองหัวหน้าบรรณาธิการทุกคน! ฉันไม่สามารถตกลงกับ Astra รุ่นก่อนได้เนื่องจากสไตล์การตกแต่งภายในที่สับและพื้นผิวที่หยาบของวัสดุ มันอึดอัด ทุกอย่างแตกต่างออกไปที่นี่: เส้นเรียบ พื้นผิวที่สวยงามของพลาสติกอ่อน อุปกรณ์ที่มั่นคง และกราฟิกที่รอบคอบของจอแสดงผลขนาดใหญ่บนคอนโซลกลาง บางทีฉันอาจไม่ชอบเพียงทัศนวิสัยเพราะเสาด้านหน้าและมุมของตราประทับที่แกะสลักอย่างประณีตของประตูหลัง - มันง่ายที่จะตีด้วยศีรษะของคุณ ในความคิดของฉัน. . . – ในที่สุด Astra ก็มีการตกแต่งภายในที่ดี! สําหรับรสนิยมของฉันรุ่นก่อนหน้าทั้งหมดของรุ่นนี้ด้อยกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดในการออกแบบและคุณภาพของการตกแต่งภายใน แต่ Astra หลังชนะรางวัลสําหรับรุ่นก่อน และที่นั่งที่งดงามที่นี่! ด้วยหมอนข้างที่เด่นชัดของการรองรับด้านข้างทั้งที่ด้านหลังและบนหมอน พร้อมการปรับมากมายและรองรับเอ็นร้อยหวายแบบยืดหดได้ การนั่งในที่นั่งแบบนี้คุณต้องการขับรถอย่างรวดเร็ว และ Astra ก็อนุญาต อย่างไรก็ตามในการทําเช่นนี้คุณต้องรักษาเครื่องยนต์ให้ "อยู่ในสภาพดี" ไม่ปล่อยให้ "ตกลงไปในเทอร์โบ" หากคุณไม่ลังเลที่จะใช้คันโยกของกระปุกเกียร์ 6 สปีดบ่อยขึ้นและอย่าปล่อยให้รอบเครื่องยนต์ลดลงต่ํากว่า 2500-3000 Astra แสดงให้เห็นถึงอารมณ์ที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์ รถบังคับเลี้ยวได้ดีเช่นกัน และเธอมีแนวโน้มที่จะ "ขนส่งสินค้า" ก็ไม่เลวร้ายไปกว่านั้น ลําตัวมีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าปกติและติดตั้งระบบยึดสัมภาระที่รอบคอบ ลิ้นชักแบบดึงออกใต้เบาะนั่งด้านหน้ามีพื้นที่กว้างขวางมาก แต่สามารถรับน้ําหนักได้ไม่เกิน 3 กก.บรรทัดล่าง - เอกลักษณ์องค์กรใหม่ของแบรนด์ Opel นั้นน่าสนใจมาก แต่การออกแบบและประโยชน์นิยมมักจะแยกกัน ในกรณีนี้ทั้งคู่เข้ากันได้ ด้วยความช่วยเหลือของอดีตผู้สร้าง Opel Astra Sports Tourer ทําให้รถไม่เพียง แต่ดูกลมกลืนกันอย่างมั่นคง แต่ยังเป็นลักษณะสปอร์ตที่ทันสมัยอีกด้วย ประการที่สองเป็นส่วนสําคัญของสเตชั่นแวกอน มันไม่ได้ปราศจากการประนีประนอม อย่างไรก็ตาม ฉันเชื่อว่าพวกเขาจะเหมาะกับกลุ่มเป้าหมาย สิ่งสําคัญคืออย่าทําผิดพลาดกับการเลือกมอเตอร์ที่เหมาะกับคุณ