นี่ชอบ "Volgam" เป็นการเฉพาะ แม้ว่ารถแบ่งบ่อยเกินไปเจ้าของ เขาจะยังคงเป็นดีที่สุด ตัวอย่างสดใสเป็น Gaz-3110
ปัจจัยหลักของความนิยมนี้ราคารถต่ำ และมิติทึบ ภายในกว้างขวาง และ maintainability การดี โมเดลธุรกิจคืออะไรสามารถค่าใช้จ่ายมากที่ใช้รถจักรยานยนต์ญี่ปุ่น Gaz 3110 สามารถได้ทำหน้าที่แม้ในโรงรถกับลุง Bob เนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่าย และแห้งมีลักษณะคล้ายกับการ "24-Ke" ซึ่งออกมานานกว่าสี่สิบปีที่ผ่านมา "ด้านบนสิบ" ถูกพวกระงับ: หน้า- และสปริงหลัง-škvornevaâ เพลาแข็งและ poluèlliptičeskimi ระยะยาว สิบครอบครัวเริ่มต้นในปี 1997 ในสองร่างกายรุ่นรถเก๋งและ wagon แต่ถ้า เป็นรุ่นที่ปรับเปลี่ยนอย่างมีนัยสำคัญของรุ่นก่อนรถเก๋ง รถสถานีกับดัชนีของส่วนหลังของ bodywork ที่ยังคง 310221 เป็นเหมือนกับ "24"-เหมือนไฟจะเหมือนกับ รถเดินเข้าไปในชุดในปี 1997 นอกจากรถเก๋ง station wagon ยังผลิตตัวกำหนด Gaz 310221 imevnij รถสองคันด้านหน้าจะเหมือนกัน แต่ไฟท้าย wagon ยังคงเหมือนกับ Gaz-24 "วอลกา" รถเก๋งที่มีเครื่องยนต์เบนซินให้เลือกมากมาย: 130 แรงม้า 16 วาล์ว 2.3 ลิตร ZMZ-4062 ที่หัวฉีดและเก่า carburettor zmz-402 ของ 2.445 l (100 HP) หลัง ดัดแปลงเพื่องานน้ำมัน พลังงาน 90 HP ติดตั้งบนยานทัวร์ริ่ง Izgotovlivavšijsâ เทอร์โบดีเซล และไม่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการแก๊ส Steyr ปริมาตรต่อหน่วย 2.1 l ให้ออก 90 หรือ 110 HP. ขึ้นอยู่กับระดับของการบังคับ การออกแบบค่อนข้างเดิมหัว และบล็อกรูปทรงกระบอกทอดเป็นหน่วยเดียว และในปี 2006 ภายใต้กระโปรงหน้ารถของ "วอลกา" สามารถดู krajslerovskuû เสียงของ 2.4 l (150 HP) ช้า ๆ แต่แน่ นอน สามปีหลังจากการเปิดตัวรูปลักษณ์ของรถเล็กน้อยบริสุทธิ์ แทน uzen′kogo กันชน ได้รับทฤษฎีบูรณาการ ทาสีในสีตัว ในระหว่างการผลิตของ "วอลกา" ได้ซ้ำ ๆ การอัพเกรด. การปรับปรุงแรก แม้ว่าที่ไม่ค่อนข้างดังนั้นรัศมี แต่พอเห็นได้ชัดสำหรับแฟน ๆ ของรูปแบบที่เกิดขึ้นใน 2000 เมื่อแทนที่ ด้วยความทันสมัยมากขึ้นแคบมาเป็นผู้ถือใน 2003 ถูกแทนที่ ด้วย škvornâm ในระบบกันสะเทือนหน้ามาเรืองทรงกลมแบบดั้งเดิม โคลงหลังบาร์ปรากฏ ตัดไม่ได้เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลาง รุ่นต่างภายนอกรถย่าง และกระจกข้างแบบลักษณะสูงส่งอย่างแท้จริงสำหรับวอลกา FC ชนะปี 2004 รถถูกฟื้นฟูอย่างสมบูรณ์ส่วนหน้าของร่างกาย: fal′šradiatornaâ ตะแกรง กันชนรวมถึงในบล็อกโดยรวมผ่านและ headlamp ถังขับแสง ในเวลาเดียวกัน เครื่องหาย moldings ด้าน Station wagon ในรายการรุ่นหายไป อาร์เซนอลเทคนิค – ระบบการศึกษาใหม่ มี resonator และ muffler ที่เพิ่มขึ้น และโปรแกรมปรับปรุงการจัดการหน่วย และ ใน nizhegorodcy 2003-m มีเกรด bestseller ของพวกเขา ข่าวใหญ่: เกียร์ทำงานแทนหมุดที่ใช้ลูกปืนและระงับหลัง แต่ สปริงสมดุล ยังคงเป็นมีแถบโคลง เหล่านี้ดูเหมือนว่าจะทำใหม่น้อยระยะเปลี่ยนเครื่องจัดการที่เนื่องจากพฤติกรรมไม่เพียงพอที่จะชนะชื่อเล่น "เรือ" ในเกียร์เครื่องจักรกลและส้อม ทำ ใหม่ใช้รวม ตอนนี้ เปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายเนื่องจากก่อนหน้านี้ มีกรณี แม้ความเสียหายคันโยกของเสเนื่องจากการใช้แรงมากเกินไป แต่ภายใต้กระโปรงหน้ารถ มีเพียง 16-วาล์วเครื่อง ZMZ-4062 อัพเกรดรถมีไฟตัดหมอกใหม่และกระจก rearview อักษร ภายใน 6 เดือนตั้งแต่เริ่มต้นปี 2004 มีรุ่นของ restyled ของ Gaz - 31105- อัพเกรดล่าสุดบรรจุเทคนิคเพิ่มการเปลี่ยนแปลงภายนอก. ส่วนหน้าของเครื่องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญมากที่สุด: ไฟใหม่ในกรอบโลหะ กันชน และตะแกรง และขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการ พวกสีอ่อน หรือเข้ม รุ่นอนุกรมของรถเก๋งเพิ่มเติมแก๊ส-311055 ฐานของรถเพิ่มขึ้น 300 mm ของด้านหน้า และประตูหลังก็จะเป็นขั้นสูง 190 มม.และ 110 ตามลำดับ การเพิ่มขึ้นทั้งหมดไปผู้โดยสารสองแถว ภายในเดิม ของรถเก๋งยืดและวัสดุมีราคาแพง และภาย ใต้กระโปรงหน้ารถเป็น krajslerovskaâ 2.4 ลิตรเสียงกับ 147 HP ในปี 2007 วอลกาอีกครั้งแล้วกัน ได้กำหนดดัชนี 581 แตกต่างจากตะแกรงหม้อน้ำใหม่ 105th ด้วยโครเมี่ยม slats แนวนอนแทนแนวตั้ง และไฟเคยปรากฏ มี reflectors ที่ reflectors กลม โดยวิธีการ ที่นั่งภายใต้ไฟใหม่เหมือนกันที่ก่อนหน้านี้ แต่ที่สำคัญ อย่างเห็นได้ชัดที่สุดมีการเปลี่ยนแปลง แผงด้านหน้าเป็นแม่พิมพ์จากพลาสติกอ่อนที่มีคุณภาพสูง บนคอนโซลกลางเป็นห้องรูปไข่นาฬิกา เกือบจะเหมือนกับรุ่นล่าสุดฟอร์ด Mondeo มีของดีสิ่งเล็กน้อยเช่นตาหนูถ้วยใส่ ขาย ด้วย mikroliftom พนักแขนเซ็นทรัล โคมไฟเพดานแต่ละสำหรับผู้โดยสารทั้งหมด และคีย์หนึ่งสำหรับล็อคทั้งหมด รุ่นสุดท้ายปี 2007 ไม่มากได้รับผลกระทบการออกแบบรถ แต่ภาย ใน ที่แปลงมาก แผงหน้าทำของคุณภาพสูงนุ่มพับเก็บได้ พลาสติกถ้วยใส่ ทำวิทยุเครื่องเล่น CD ปรับมาลัย เครื่องปรับอากาศ พลังงาน Windows เครื่องยนต์เครื่องยนต์ไครสเลอร์ 2.4 l จุ 137 HP รุ่นแรก ๆ ของเครื่องยนต์ Gaz-3110 มีมากทั่ว 2.45 ลิตรเครื่องยนต์ ZMZ-402 ลูกค้าที่มีศักยภาพแต่กลัวหลอกออกดัชนี 16 klapannika 406. เก่าเวลาทดสอบเครื่องยนต์รักษาแผลของ inveterate ลิตรเพียงเขากลืนปริมาณน้ำมันที่เครื่องยนต์นั้นมักจะมี 1.5-2 ลิตรต่อ 1000 กม. ที่สามารถยอมรับเฉพาะการ คือลิลลี่แจกันเป็นหนังสังเคราะห์ราคาแพงมากขึ้น และมันยิ่งขึ้น เนื่องจากเครื่องยนต์ระบบระบายความร้อนไม่สมบูรณ์ร้อนเกินไปในฤดูร้อนและเป็นเวลานานที่มาจากการทำงานที่อุณหภูมิในฤดูหนาว แต่จัด prinorovivšihsâ whims ของไคลเอนต์ 402 และ fads: อะไหล่ต้นทุน เงิน และแลกเปลี่ยนได้ด้วย ตัวคุณเอง หรือ สำหรับการ "ถูก" ในศูนย์การดูแลรักษารถยนต์ เครื่องยนต์ ZMZ-4062 โดยทั่วไปเชื่อถือได้ แต่ในน้ำมัน ratnee: ตัวอย่าง เซ็นเซอร์กระแสอากาศบนต้นทุนถู 6000 Zmz-4062 เป็นเรื่องอื่น ซึ่งยากขึ้น และสมบูรณ์มากขึ้น แม้ว่าโรคบางอย่างได้ถูกโยกย้ายจาก น้ำมัน progenitor มอเตอร์มีความอยากอาหารดี แต่ 402 ไม่ใหญ่มาก อุปกรณ์ไฟฟ้าไม่ใช่ระบบเชื่อถือได้มากที่สุด ตัวอย่าง ค่าพัน 20 โดยเฉลี่ย km ส่วนใหญ่เนื่องจากว่ามันจะเกิดกับผู้บริโภค และมีใช้งานที่จำกัดของปริมาณการใช้ ในเมืองและเกือบมองไม่เห็น และติดตามที่ความเร็วสูงถึง 300 กรัมน้ำมัน 1000 กิโลเมตร ระบบไม่สมบูรณ์ 406 เกินความเย็น ระบายความร้อนน้ำมันรั่วไหลภัยพิบัติแม้ในเครื่องใหม่ โดยปกติ กระชับ clamps จับท่อ หรือวางได้ 2 จุดแต่ละจุดที่แนบ และส่วนหนึ่งที่มีโอกาสเสี่ยงของการระบบการย่อท่อบนอุณหภูมิ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีช่วงสั้น ๆ ซึ่งบางครั้งต้องเปลี่ยนหลังจากวันที่ 20 km และ กฎ พร้อมปั๊มไฮดรอลิก: หลัก (จาก 2500 RBL.) h07rnf และ gidrokompensatorami Persecutes ของปั๊มน้ำมันไฟฟ้า howling (จาก 990 ถู) Oskol ที่สุด vociferous-ซิ เจ้าของมักจะเปลี่ยนได้ในผลิตภัณฑ์ของ Tyumen เครื่องยนต์ ZMZ-4062 เริ่มรายงานเป็น 150 HP. อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบของเจ้าของที่ยืนพิเศษเปิดเผยต่าง 127 HP ผู้ผลิต ไม่ต้องสแกนดัลที่เปลี่ยนเครื่องโจทก์ พลังของ... 132 HP ต่ำ แล้วมีข้อเรียกร้อง และในปี 1999 ปีใน Gaz-3110 มีรถจดทะเบียนหมายเลข "130" ปั๊มไฮดรอลิกมีไซต์บริโภคบน Gaz-3110 โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนเครื่องของช่วงปีแรก ๆ ของปัญหา บางปั๊ม (จากรัก 2400) มีการปรับปรุงหลายครั้งต่อฤดูกาลส่งสำเนาแรกของ Gaz-3110 กับ 406 เมตรเครื่องยนต์ถูกติดตั้ง ด้วยการหนีบดิสก์ 402 ของมัน มันมีขนาดเล็กเส้นผ่านศูนย์กลาง และสวมออกที่ 30 k km ที่ทำงาน เกียร์มีเสียงดัง และหนักสลับเกียร์แรกที่สอง ข้อบกพร่อง ทั่วไป ธา และยุทธภัณฑ์ไม่ แม้ว่าน้ำแข็งใช้ใน... จนกระทั่งคันโยกหยุดพัก แต่ถ้าในกล่องแทน transmissionki มาตรฐาน ซินธิติกส์เท หน่วยมากแปลง แน่นอน เหมาะจะให้ไม่ถูก ได้กลายเป็นง่ายมาก โรงงานได้พิจารณาแสดงเหล่านี้ และดัชนีวอลกา 31105 เกือบไร้แสดงดังกล่าวนั้น คุณลักษณะทั่วไปอีก "หลาย" เป็น insistently thrumming เกียร์เพลาหลัง เหตุผลสำหรับการผลิตของเขาไม่ดี การแทนที่ไม่ชิดขอบเสมอ ไม่มีการรับประกันว่า ใหม่จะดีกว่า คู่มือมีเสียงสูงและหนักมากสลับเกียร์สอง จากปี 2004 เป็นต้นไป ทำที่มีความเข้มแข็ง และเริ่มรวมโอนง่าย นอกจากนี้ยัง ช่วยเปลี่ยนเป็น "transmissionki" นำเข้า "ซินธิติกส์" แชสซี และ bodywork จริงหน้าระงับ škvornevaâ Gaz-3110 ไม่น่ากลัวเท่านั้นทาสี ถ้าปกติ špricevat′ องค์ประกอบ แชสซีจะช่วยให้คุณ faithfully ค่อนข้างเป็นเวลานาน ในทางปฏิบัติ เป็นปกติ อย่างไรก็ตาม ไขมันพบทุก 5-7 พัน km ที่ทำงาน ไม่น้อย. อย่างไรก็ตาม ตายแข็ง "volgari" ถูกมองว่าเป็นพิธีกรรมที่ดี และง่ายขึ้น ความทนทานของค่ารหัสหลังเพลาเกียร์ มัก hoot เกือบบนรถใหม่เริ่มกลไกนี้ และบริการตลอดอายุของเครื่องจักร มักกล่องเกียร์เนื่องจากบกพร่องผลิตเกียร์ฟันตัด หรือพวกเขาเพียง deformed Zato นำเสนอระบบเบรคทั้งหมดเรียงลำดับของ petty ร้ายเจ้าของ "โหล" มีการเปลี่ยนแปลง ตัวอย่าง ถังหลักสำหรับฤดูกาลสามารถได้หลายครั้ง การหมุนเวียนดังนั้นเลือกที่ทันที และจริง ๆ ไม่กำหนดมันได้ เขาสามารถปล่อยของเหลวลงในเครื่องขยายเสียง เส้นทาง หรือทั้งหมดไป ยังแฟ้ม tormozuhu กับล้อได้ ประโยชน์ได้คุ้มค่าเพียง 290 ถู ในขณะที่สุขภาพของเขาสามารถและ 500 km ห้ามล้อหลักทรงกระบอก-ถ้าไม่หลัก แล้วคงปวดหัวเจ้า Gaz-3110 มีกรณีเมื่อมันเปลี่ยนกว่า 30 พันห้าครั้ง ขับเคี่ยวกับ km ถังเบรคในลักษณะ สามารถมาลัยปั๊มปั๊ม เพื่อนของเจ้าของ Gaz-3110 ในน้อยกว่าหนึ่งปี มีต่ออายุมันสามครั้ง ค่าของปั๊มบนเฉลี่ย 2600 rubles เนื่องจากเรากำลังพูดเกี่ยวกับพวง ก้านพวงมาลัยกับปลาย ($ 980), ซึ่งไม่ค่อยรอดมากกว่า 30-40 พัน km เป็น "สิบ" เช่นเครื่องจักรส่วนใหญ่มีความต้านทานการกัดกร่อนสูง ดังนั้น ผู้สนับสนุนทั้งหมดของกระบวนการขั้นสูงแบบอาคารทุกประเภทของสารป้องกันการกัดกร่อนและ mastics เสี่ยงมากที่สุดสถานปีกที่บันทึกแม้ flaps วิง และด้านล่างของลำต้น องค์ประกอบเหล่านี้เป็นสนิมได้อย่างรวดเร็ว จากเครื่องดูดควันทำของเขาหลัง จากสอง หรือสามปีถูกครอบ ด้วยจุดสีแดง ไม่ทนทาน และชิ้นส่วนโครเมี่ยม โดยวิธีการ ในรุ่นหลัง ร่างกายได้รับการป้องกัน โดยน่าเชื่อถือ. โรงงานเดิมได้ถูกตั้งค่าบน "วอลกา" วิง flaps นอกจากนี้ยัง ทราบว่า การประมวลผลของช่องว่างที่ซ่อนไว้ยังขาด และส่วนของเธอผลิตขึ้น จากชาว ills ภายในคือตรงข้ามทางด้านซ้าย ของพวงมาลัย และ ที่ด้านล่างของล็อกการจุดระเบิดที่ประสำเร็จในปี 2004, Often แบ่งลงไดรเวอร์ประตูพร้อมลิมิตเตอร์ ค่าใช้จ่ายประมาณ 180 ถู แต่เวลาที่ใช้ในการรัดถอดประกอบกับประตู ข้อดีของ "วอลกา" -ห้องตกแต่งภายใน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของ anachronistic ให้อีกหลังหนึ่ง-Stepney, s″edaûŝaâ ส่วนใหญ่ของสินค้าตราสินค้าสกรู "วอลกา" ปลายเจ็บอื่นที่ด้านบนของถังก๊าซ ชั้นของลำต้น ซึ่งเป็นอย่างต่อเนื่องในการย้าย ถังเป็น jarred บน เป็นสกรูที่ทางฝาบน livopriemnika สุด จะเลิฟใกล้กับถังอย่างใดอย่างหนึ่ง และตะแกรงพร้อม ดังนั้น เพื่อหลีกเลี่ยงผลเสียจากการตัดทอนสกรูดี ผล Gaz-3110 แน่นอน ไม่มีความน่าเชื่อถือคุณภาพและความทนทานเบื่อ กันเกินไป "หลวม" รถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีต่อไป ซึ่งได้กลายเป็นปัญหาน้อย นี่คือตัวแทนโดยทั่วไปของอุตสาหกรรมยานยนต์ภายในประเทศ มี pros และ cons ของทั้งหมด คำถามเดียวคือ ว่าลูกค้าที่มีศักยภาพให้กับเหล่านี้ฟิล์ม และจะพอใจกับข้อดีของ "วอลกา" เซอร์เก Fedorov บรรณาธิการ