หัวข้อ: "กลุ่มดาวแมวป่า" ไม่ใช่สำหรับทุกคน

เราได้พบกับรุ่นใหม่ของ vsedorožnika avtovazovskogo จากค้า "Bronto" คล้ายกับ (มันสามารถซื้อคน) มีชื่อเสียง "นิ" ของนายกรัฐมนตรีได้
รายการตัวเลือกรวมถึงแร็คหลังคา expeditionary พร้อมไฟหน้าเพิ่มเติมซันรูฟพร้อมฝาปิดที่ถอดออกได้เครื่องกว้านพร้อมตัวยึดแบบปลดเร็วที่ช่วยให้สามารถติดตั้งได้ทั้งด้านหน้าและด้านหลังยางนําเข้าและคู่หลักที่มีอัตราทดเกียร์ 4.44: 1 นอกจากนี้คุณสามารถสั่งซื้อเพลาที่มีข้อต่อ CV แทนไม้กางเขนแบบดั้งเดิมเครื่องปรับอากาศฉนวนกันความร้อนและเสียงรบกวนเพิ่มเติมเครื่องอุ่นและระบบเสียงที่ดี ในระบบกันสะเทือนด้านหน้าสปริงจะแข็งขึ้นและตัวถังสูงขึ้นเล็กน้อย ระยะห่างภายใต้สมาชิกไขว้ของระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ 260 มม. ด้านหน้าและด้านหลังแทนที่จะเป็นโช้คอัพแบบอนุกรมจะใช้โช้คอัพแบบจังหวะยาวกว่า - จาก Chevrolet-Niva พวกเขาเพิ่มการเดินทางของระบบกันสะเทือน 10-15 มม. เนื่องจากการดีดตัว สําหรับออฟโรดจะดีกว่าถ้ามีล้อขนาดใหญ่ - มี Yaroslavl I-569 ในขนาด 235 / 75R15 แทนที่จะเป็นมาตรฐาน 185 / 70R16 การเพิ่มขึ้นของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกหนึ่งนิ้วช่วยเพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน 12-13 มม. ล้ออัลลอยจาก Bryansk "Megalum" โดยมีการออกเดินทาง 15 มม. (มาตรฐาน - 58 มม.) ด้วยสิ่งเหล่านี้แก้มยางด้านในของยางกว้างยังคงอยู่ในที่เดียวกัน แต่ล้อยื่นออกมาจากซุ้มประตู เพื่อให้ล้อขนาดใหญ่ถูกวางไว้ในซุ้มประตูขอบของพวกเขาจะถูกตัด หน้าแปลนถูกรีดและขอบที่ตัดแต่งด้านหลังจะถูกเชื่อมใหม่ สูงขึ้นเล็กน้อยตัวขยายยางจะติดอยู่กับพวกเขาปกป้องร่างกายจากการกระเด็นที่ยกขึ้นโดยล้อที่เว้นระยะห่างอย่างกว้างขวาง คานเพลาล้อหลังเสริมด้วยกล่องรูปตัวยู วงเล็บของแท่งกันสะเทือนและถ้วยสปริงถูกถ่ายโอนไป นอกเหนือจากการเพิ่มความแข็งแรงแล้วโซลูชันนี้ทําให้สามารถยกตัวถังได้อีก 38 มม. เมื่อคํานึงถึงล้อขนาดใหญ่การยกรวมที่ด้านหลังคือ 50 มม. คู่หลัก (3.9: 1) ถูกแทนที่ด้วย "สั้นกว่า" หนึ่ง - 4.1: 1 สิ่งนี้จะรักษาแรงบิดบนล้อและความถูกต้องของการอ่านมาตรวัดความเร็ว เฟืองท้ายแบบข้ามเพลาฟรีให้ทางล็อคตัวเองประเภทสกรูที่ผลิตโดย Valracing ปัจจัยการปิดกั้นคือ 0.65 สิ่งนี้ช่วยในการข้ามประเทศและไม่ทําให้เสียความสามารถในการควบคุม การระบายสี "ลายพราง" ด้วยลวดลายดั้งเดิมในแต่ละสําเนาของรถไม่ใช่ตัวเลือกราคาถูกเนื่องจากต้องมีการถอดชิ้นส่วนรถอย่างสมบูรณ์ แคทเดินด้วยตัวเองรถยนต์ดังกล่าวส่วนใหญ่ซื้อโดยคนที่กระตือรือร้น - ชาวประมงนักล่า - และผู้ที่หลงใหลในออฟโรดเป็นงานอดิเรกที่ถูกบังคับ: คนงานน้ํามันและก๊าซพนักงานของฝ่ายบริหารของพื้นที่ห่างไกลและกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน รถผลิตในหลายรุ่น "Lynx-1" ทําบนพื้นฐานของรุ่น "Lada 4×4" สั้น ๆ 21214 (ประมาณสองในสามของปริมาณการผลิตนั่นคือ 30-35 ชิ้นต่อเดือน) "Lynx-2" ทําจากห้าประตู "Lada-2131" เครื่องเหล่านี้สามารถรับได้ด้วยความสูงของหลังคาที่เพิ่มขึ้น ความสําคัญของ "Lynx" ถูกเปลี่ยนไปสู่การปรับปรุงคุณภาพทุกภูมิประเทศ บนทางหลวงระบบกันสะเทือนด้านหน้าดูแข็งเกินไปและที่พวงมาลัยมี "ศูนย์" ที่กว้างมาก - แก้มยางที่อ่อนตัวได้สูงส่งผลกระทบต่อยาง ดอกยางฟันครวญครางเสียงดังรถพุ่งชนและเพื่อให้มันคุณต้องบังคับเลี้ยวตลอดเวลา ออฟโรดในแง่ของความราบรื่นและ "แพะ" ในการกระแทก "Niva" นี้ค่อนข้างชวนให้นึกถึง UAZ อย่างคลุมเครือ แต่ในแง่ของความสามารถในการฉุดลากและความสามารถข้ามประเทศทางเรขาคณิต "Lynx" สั้น ๆ บางทีอาจทําให้เขาเริ่มต้นได้! ยางยึดติดกับพื้นอย่างมั่นใจและแม้ว่าล้อใดล้อหนึ่งจะถูกแขวนออก แต่รถก็ยังคงเคลื่อนที่ต่อไปอย่างมั่นใจ - เฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองจะไม่ปล่อยให้ทั้งสามที่เหลืออยู่บนพื้นโดยไม่มีแรงฉุด แม้แต่การหยุดโดยเจตนาด้วยล้อที่แขวนอยู่ในอากาศก็ผ่านไปโดยไม่มีผลกระทบใด ๆ - คุณสามารถเริ่มต้นได้โดยไม่มีความตึงเครียดใด ๆ เราย้ายลงไปที่ชายหาดร้าง - ล้อทั้งสี่บดทรายหลวมผลักรถไปข้างหน้า "Niva" ปกติที่นี่อาจจะขุดเข้าไปในท้องมาก และเราไม่เพียง แต่ "เดิน" ไปตามหาดทราย แต่ยังปีนเนินเขาด้วย ฉันไม่จําเป็นต้องลดยางด้วยซ้ํา! ราคาของความเชื่อมั่นดังกล่าวคือ 90,000 รูเบิล อนุกรม "Lada 4×4" มีราคา 304,900 รูเบิลและ "Lynx" - จาก 398,700 ในรุ่นห้าประตูความแตกต่างจะคล้ายกัน: รุ่นปกติ 2131 สามารถซื้อได้ในราคา 339,900 และสําหรับ Lynx-2 ราคาเริ่มต้นที่ 429,600 รูเบิล