เมื่อ 30 ปีที่แล้ว เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 1991 Mazda-787B เป็นอันดับหนึ่งในการแข่งขัน 24 ชั่วโมงที่ Le Manns ประเทศฝรั่งเศส นี่เป็นกรณีแรกและกรณีเดียวของชัยชนะในการแข่งขันอันทรงเกียรติของรถยนต์ของแบรนด์ญี่ปุ่น Mazda-787B เป็นผู้ชนะของ 1991 24 Hours of Le Mans (ลูกเรือ Weidler / Herbert / Gachot) รถถูกเตรียมตามกลุ่ม C สําหรับชาวญี่ปุ่นชัยชนะดังกล่าวมีความสําคัญในหลักการเนื่องจากในเวลานั้น Mazda กําลังพิชิตตลาดยุโรปอย่างแข็งขันด้วยรุ่น 323 ซึ่งเป็นรุ่นก่อนของ Mazda 3 ในปัจจุบัน นิตยสารรถยนต์ของเยอรมันได้มอบรางวัลให้กับ subcompact ของญี่ปุ่นหลายครั้งเพื่อความน่าเชื่อถือและผลกําไร ในเวลาเดียวกันการเปิดตัวรถยนต์ 787 คันที่ 24 Hours of Le Mans ในปี 1990 จบลงด้วยการสืบเชื้อสายของรถยนต์สองในสามคันเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับความร้อนสูงเกินไปของหน่วยกําลัง (เครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี่ 4 ส่วน) และมาสด้า-787 คันที่สามจบในอันดับที่ 20 เท่านั้น เครื่องยนต์ Mazda-787B ของรุ่น R26B มีสี่ส่วนโดยมีความจุ 0.654 ซีซี (รวม 2622 ซีซี) การฉีดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จัดทําโดย Nippon Denso แต่ละส่วนมีหัวเทียนสามหัว ท่อร่วมไอดีขึ้นอยู่กับโหลดสามารถเปลี่ยนความยาว (ที่ความเร็วต่ํา - ยาวที่ความเร็วสูง - สั้น) เครื่องยนต์ผลิต 700 แรงม้าที่ 9000 รอบต่อนาที แต่ในต้นแบบตัวเลขนั้นสูงกว่าอย่างมีนัยสําคัญ - 930 แรงม้าที่ 10500 รอบต่อนาที ในการแข่งขัน 24 Hours of Le Mans ครั้งที่ 59 ในปี 1991 บริษัท ได้นํารถยนต์ 787B ที่ได้รับการปรับปรุง พวกเขานําโดยลูกเรือ "บิน" ประกอบด้วย Pierre Dudon, Takashi Yorino, Yujiro Terada (หมายเลขรถสตาร์ท 56), Vollmer Weidler, Johnny Herbert, Bertrand Gachot (หมายเลข 55) และ Maurizio Sandro Sala, Stefan Johanssen, Dave Kennedy (หมายเลข 18) เครื่องหมายเลข 18 มีอัตราทดเกียร์ที่ต่ํากว่าของคู่หลักซึ่งทําให้สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ อย่างไรก็ตามความเร็วต่ํากว่าสองสามสิบกม. / ชม. นักแข่งส่วนใหญ่มีประสบการณ์มากมายใน All-Japan Sports Prototype Championship (AJSPC) และ World Sports Car Championship (WSC) แม้ว่าสถานที่เริ่มต้นของทีมจะเสียเปรียบ (อันดับที่ 19, 23 และ 30) แต่รถหมายเลข 55 ก็สามารถเข้าใกล้ Mercedes-Benz C-11s สามคันที่ออกแบบโดยเวิร์กช็อป Sauber (หนึ่งในนักบินทดแทนซึ่งก็คือ Michael Schumacher) ใกล้กับกลางคืน Mercedes กลายเป็นคู่ต่อสู้ที่อ่อนแอ: คนหนึ่งหลุดออกมาเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับกระปุกเกียร์อีกอันหนึ่งก็เกิดจากความผิดปกติเช่นกัน ในชั่วโมงที่ 22 ของการแข่งขันรถ Mazda 787B ที่มี Herbert อยู่ที่พวงมาลัยเป็นผู้นํา เขายังปฏิเสธที่จะออกจากห้องนักบินในเวลาที่กําหนดไว้สําหรับการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้ก้าวต่อไป เขามาเป็นอันดับหนึ่งโดยทําสําเร็จ 362 รอบและวิ่งใหม่ 4932.2 กม. รถที่ชนะใน 24 Hours of Le Mans ในปีต่อมา Federation Internationale de l'Automobile (FIA) ได้ห้ามการใช้เครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี่ในการแข่งรถต้นแบบแบบสปอร์ต ดังนั้นชัยชนะของ 787B ในปี 1991 จึงเป็นชัยชนะเพียงครั้งเดียวของรถลูกสูบโรตารี่ในประวัติศาสตร์ของ Le Mans