ในฤดูร้อน คุณจะต้องดูสดใสและกีฬา อา ที่จะใส่ใน Coupe สไตล์ หรือลองท็อปกลางแปลง อย่างไรก็ตาม ต้นทุนเทคโนโลยีนี้งามมากที่หวั่นไหวแล้ว
อย่างไรก็ตามมีวิธีที่เหมาะสมกว่าในการดูมีสไตล์ทันสมัยอ่อนเยาว์เว้นแต่คุณจะสับสนกับประเภทเล็ก ๆ เช่น supermini จากนั้นขอโทษ: ตัวแทนที่สว่างที่สุดสองคนของชาวญี่ปุ่นพลัดถิ่นทั้งคู่ดูรุ่งโรจน์และแสดงให้เห็นถึงรูปร่างที่ยอดเยี่ยม "Mazda-2" จาก 519,000 รูเบิล vs "Suzuki-Swift" จาก 559,000 รูเบิล เพื่อที่จะนําคู่แข่งทั้งสองมารวมกันในสังเวียนมันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะ จํากัด ตัวเองด้วยเหตุผลที่เป็นทางการมากขึ้น: ปีที่แล้วมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงในชีวิตของทั้งคู่ "มาสด้า" แม้ว่าจะไม่ได้ให้เครื่องยนต์และกล่องใหม่ แต่มอบรอยยิ้มกว้างให้กับกระจังหน้าหม้อน้ําวัสดุตกแต่งใหม่และตามจากการแถลงข่าวระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น อาจตามคําพังเพยที่นิยมว่าความสุภาพเรียบร้อยตกแต่งเมื่อไม่มีการตกแต่งอื่น ๆ "สอง" ไม่ลังเลที่จะขึ้นราคาเกือบ 44,000 อย่างไรก็ตาม สวิฟต์ยังชื่นชมตัวเองด้วย ในการกําหนดค่าพื้นฐานรุ่นใหม่มีราคา 559,000 รูเบิล - นั่นคือแพงกว่ามาสด้า เช่นคุณไม่ได้สังเกตเห็นทันทีว่าคุณมี Swift ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงต่อหน้าคุณ? เป็นที่เข้าใจได้: ฟักใหม่ได้อย่างรวดเร็วก่อนเกือบจะแยกไม่ออกจากรุ่นก่อน แต่ภายใต้โครงร่างที่คุ้นเคยอยู่แล้วของตัวถังที่มีเสาด้านหน้าสีดําและหลังคา "หมวก" ที่ยื่นออกมาในรูปแบบของ "Mini" ซ่อนรถใหม่ที่มีฐานล้อเพิ่มขึ้น 5 ซม. และหน่วย 1.2 ลิตรใหม่ซึ่งแม้จะมีปริมาณการทํางานเล็กน้อย แต่ก็พัฒนาแรง 94 แรง โดยทั่วไปเด็กทั้งสองมีบางอย่างที่จะคุยโม้ต่อหน้าผู้ซื้อที่มีศักยภาพ เรามาดูการต่อสู้ของไททันส์นี้กันดีกว่า!ใครเป็นผู้ใหญ่มากกว่ากัน?ร้านมาสด้าถูกมองว่าเป็นของเล่นตรง อย่างไรก็ตามแผงหน้าปัดขนาดเล็กคันโยก "อัตโนมัติ" ที่เติบโตบนโต๊ะข้างเตียงชั่วคราวตาสีแดงของวิทยุ - สถานการณ์ที่ไร้เดียงสาเล็กน้อยทั้งหมดนี้ไม่น่ารําคาญ แต่มีส่วนช่วยในการผลิตทัศนคติเชิงบวกเท่านั้น ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับตําแหน่งของปุ่มและที่จับของ "เพลง" การควบคุมสภาพอากาศรวมถึงคุณภาพของพลาสติก เก้าอี้ที่ดีและแน่นด้วยโปรไฟล์ที่ถูกต้อง อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าเราในการต่อสู้กับน้ําหนักส่วนเกินผู้สร้าง "ทูพีซ" ยังคง overdid เล็กน้อย: มันไม่ได้ทาสีโดยการขาดการส่องสว่างของกระจกเครื่องสําอางแม้ในการกําหนดค่าที่แพงที่สุด มันจะไม่เจ็บและภาชนะปิดสําหรับมโนสาเร่: เป็นที่น่าสงสัยมากว่าสินค้าคงคลังของผู้หญิงที่กว้างขวางจะพอดีกับกล่องถุงมือขนาดเล็ก ในที่สุดช่วงที่ จํากัด ของการปรับตามยาวของที่นั่งคนขับไม่อนุญาตให้คุณเลือกความพอดีที่สะดวกสบายสําหรับบุคคลที่มีความสูงมากกว่า 185 ซม. ในทางตรงกันข้าม "ซูซูกิ" ในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้พยายามที่จะแสดงให้เห็นถึงความจริงจังของความตั้งใจ ภายในเกือบจะเป็นผู้ใหญ่: แผงด้านหน้าที่ค่อนข้างเข้มงวดตกแต่งด้วยแถบ "อลูมิเนียม" แทรกผ้าบนเบาะประตูการให้อาหารเครื่องดนตรีคลาสสิกสง่างามพร้อมหน้าจอด้านสีเข้มเตาเพลงและการควบคุมสภาพอากาศ นักออกแบบยังไม่ลืมเกี่ยวกับปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ทันสมัยในขณะนี้ นอกจากนี้ช่วงของการปรับเบาะนั่งด้านหน้าของ Swift นั้นใหญ่กว่าใน Mazda อย่างเห็นได้ชัดและลิ้นชักที่สะดวกสบาย la marshrutka ได้ตกลงใต้กระจกหน้ารถ จริงที่นี่การส่องสว่างของกระจกเครื่องสําอางขาด - อนิจจาและอา! นอกจากนี้รูปร่างของคอนโซลกลางซึ่งทางด้านซ้ายของมันสัมผัสใกล้ชิดกับขาขวาของคนขับซึ่งกลายเป็นความรู้สึกไม่สบายในระหว่างการเดินทางไกลดูเหมือนจะไม่ประสบความสําเร็จนัก รถยนต์ขนาดกะทัดรัดสําหรับคนกะทัดรัดบ่อยครั้งที่ supermini สามารถอวดโซฟาที่กว้างขวางและคู่ของเราไม่ใช่หนึ่งในนั้น ในขณะเดียวกันทั้ง Mazda และ Susu ไม่มีฐานล้อขนาดเล็ก - 249 และ 243 ซม. ตามลําดับ อย่างไรก็ตามการกระจายไปทั่วห้องโดยสารนักออกแบบเห็นได้ชัดว่าไม่ต้องกังวลกับการค้นหาความสะดวกสบายสําหรับผู้โดยสารที่สูงและได้รับอาหารอย่างดี ในรถทั้งสองคันบุคลิกที่สูงกว่า 185 ซม. จะยกเพดานด้วยส่วนบนและเมื่อลงจอด "ด้านหลังตัวเอง" พวกเขาจะแก้ไขด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้าด้วยเข่า อย่างไรก็ตามเราไม่ได้ตัดสินเด็ก ๆ อย่างเคร่งครัด สําหรับรถซิตี้คาร์ขนาดกะทัดรัดซึ่งมักทําหน้าที่เป็นพาหนะส่วนตัวสําหรับผู้หญิงอิสระโซฟาขนาดใหญ่อยู่ไกลจากสิ่งสําคัญ ในท้ายที่สุดผู้อยู่อาศัยหลักที่ดีที่สุดคือเด็ก ๆ ที่มีพื้นที่มากมายด้านหลัง หากเราประเมินการต้อนรับของเครื่องจักรค่อนข้างนุ่มนวลเราก็ตัดสินใจที่จะขอความสามารถในการบรรทุกในทุกความรุนแรง ในความเห็นของเราลําต้นที่กว้างขวางแม้สําหรับการขนส่งที่ทันสมัยและเป็นผู้หญิงล้วน ๆ เป็นสิ่งสําคัญมาก ที่นี่และรถเข็นเด็กควรพอดีและจัดหาผลิตภัณฑ์จากซูเปอร์มาร์เก็ตหนึ่งสัปดาห์ น่าเสียดายที่ในการแก้ปัญหาดังกล่าวในซูซูกิเป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องพับหลังโซฟา - มิฉะนั้นคุณจะไม่ใส่มากในห้องเก็บสัมภาระที่มีความยาว 46 และความกว้าง 101 ซม. ตัวอย่างเช่นกระเป๋าเดินทางเดินทางของเราบีบที่นี่ด้วยความยากลําบาก ข้อเสียที่ร้ายแรงอีกประการหนึ่งของ Swift คือความสูงในการโหลดขนาดใหญ่อย่างลามกอนาจาร - มากถึง 78 ซม. การถือของ Mazda นั้นยาวขึ้น 18 ซม. และสูงกว่า 2 ซม. แต่สิ่งที่สําคัญที่สุดคือความสูงในการโหลดของ "สอง" นั้นน้อยกว่า 7 ซม. มันคุ้มค่าที่จะขับรถมาสด้าสองสามกิโลเมตรและคุณพร้อมที่จะให้อภัยข้อบกพร่องทั้งหมดที่ค้นพบก่อนหน้านี้ของเธอ หนึ่งร้อยสาม "ม้า" - ไม่ว่าพลังอะไรและ "อัตโนมัติ" 4 สปีดดูเหมือนจะไม่สัญญาว่าจะขับรถก่อความไม่สงบ แต่ในความเป็นจริงสิ่งนี้ไม่ได้ป้องกัน "deuce" จากไปห้า: มันโชคดีจริงๆ! กล่องของเธอเข้ากับมอเตอร์ได้อย่างชํานาญ - ไม่ได้นอนหลับในช่วงเวลาของการสลับและเรียงลําดับเป็นระยะ ๆ รถสตาร์ทเร็วมากจากหยุดนิ่งและสามารถยิงได้เมื่อแซงด้วยความเร็วเกินร้อย เบรกก็ไม่ผิดหวังเช่นกัน: แม้จะมีดรัมด้านหลัง แต่แฮทช์แบ็กน้ําหนักเบา (990 กก.) ก็ช้าลงอย่างชัดเจนและเชื่อถือได้ ซูซูกิยังสามารถเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีน้ําหนักเท่ากับคู่ต่อสู้ แต่สวิฟต์ก็ไม่สามารถอวดพลวัตเดียวกันได้ และจุดที่นี่ไม่มากนักใน "ม้า" จํานวนน้อยเช่นเดียวกับการสูญเสียแรงบิดจุดสูงสุดซึ่งถึงด้วยความเร็วสูง ซึ่งแตกต่างจากมาสด้าซึ่งสว่างขึ้นเมื่อสัมผัสเพียงเล็กน้อยของคันเร่งซูซูกิจะเผาไหม้เฉพาะเมื่อเข็มวัดวามเร็วดําน้ําเกิน 4000 รอบต่อนาที แต่อนิจจามีความจําเป็นต้องลดความดันก๊าซเล็กน้อย - และกล่อง (แน่นอนเพื่อประหยัดน้ํามัน!) กระโดดสูงขึ้นทันทีโดยไม่มีแรงขับที่ต้องการ ถ้าเป็นความตั้งใจของฉันสําหรับ Swift ที่มีเกียร์อัตโนมัติฉันจะเลือกมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่า นี่คือรถของคนขับตัวจริง! "ซูซูกิ" ไม่เพียงแต่ดูฟิตและสปอร์ตเท่านั้น แต่วิศวกรแชสซียังได้รับการปรับแต่งอย่างสมบูรณ์แบบสําหรับการขับขี่แบบแอคทีฟ พวงมาลัยที่แม่นยําและให้ข้อมูลและระบบกันสะเทือนที่หนาแน่นซึ่งไม่ผ่านการหมุนบนตัวถังและกระตุ้นให้คุณผ่านการหมุนจํานวนมากโดยเร็วที่สุด เป็นเรื่องดีที่ตําแหน่งชีวิตที่กระฉับกระเฉงในมุมไม่ได้ป้องกันไม่ให้ Swift รักษาความเร็วสูงให้ตรงและไม่ก้มหน้าก้มตาในร่อง ในทางตรงกันข้ามมาสด้าตอบสนองอย่างเจ็บปวดต่อการร่อง: บนทางหลวงชนบทที่รีดด้วยรถบรรทุก "รถสองล้อ" เริ่มรู้สึกประหม่าและรีบเร่งอย่างเห็นได้ชัดจนต้องถูกดึงออกไปโดยสั่งสอนบนเส้นทางที่แท้จริง บางทีนั่นอาจเป็นความผิดของยางที่มีรายละเอียดต่ําซึ่งเธอยึดติดกับยางมะตอยอย่างเหนียวแน่นในมุมตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อคําสั่งและให้ข้อเสนอแนะที่ซื่อสัตย์ต่อพวงมาลัย แต่ความสุขของการขี่ "โค้ง" มันดําเนินการไม่น้อยไปกว่า "ซูซูกิ" เราส่งเสียงดังและไม่เพียง แต่ ... น่าเสียดายที่รถเหล่านี้มีน้ําหนักเบาและว่องไวรถเหล่านี้ไม่น่าจะเหมาะสําหรับการวิ่งระยะไกลบนถนนที่มีคุณภาพไม่สูงมาก ฉนวนกันเสียงใน "มาสด้า" นั้นเพียงพอที่จะรู้สึกสบายที่ความเร็วไม่เกินร้อย หากคุณพยายามเร่งความเร็วให้เร็วขึ้นเสียงหอนของยางหลังจะน่ารําคาญมาก และเครื่องยนต์ถ้ามันหมุนมากกว่า 3000 รอบต่อนาทีโหวตสวยมาก ภายใต้เพลงที่ดังก้องของเขาแน่นอนคุณสามารถผ่านหนึ่งหรือสองรอบได้ดี แต่การฟังเป็นเวลานานยังคงเป็นความสุข ในที่สุดไม่ว่าวิศวกรชาวญี่ปุ่นจะพยายามปลูกฝังจังหวะที่นุ่มนวลในรถระบบกันสะเทือนแบบแข็งที่มียางโปรไฟล์ต่ํายังคงแจ้งให้ผู้โดยสารทราบอย่างเปิดเผยเกี่ยวกับเนื้องอกที่มีคุณภาพต่ําของยางมะตอย เครื่องยนต์ซูซูกิให้เสียงรบกวนน้อยกว่ามาก แต่ความพยายามทั้งหมดนั้นเป็นโมฆะด้วยคอรัสที่เป็นมิตรของยาง การระงับของ Swift ทําให้ผิดหวังมากยิ่งขึ้น มันนุ่มกว่า "รถสองล้อ" และช่วยให้คุณไหลได้อย่างราบรื่นมากขึ้นเหนือความผิดปกติ - แต่ถ้าคุณไปกระซิบมาก มีความจําเป็นต้องเร่งเนื่องจากโช้คอัพจังหวะสั้นก็เริ่มเข้าใกล้กันชนแม้ในความผิดปกติที่เล็กที่สุด ตัวอย่างเช่นท่าเรือความร้อนที่ทางเข้าอุโมงค์ Lefortovo ซึ่งรถยนต์ส่วนใหญ่ทําเครื่องหมายด้วยการตบยางเบา ๆ เขย่า Swift อย่างจริงจัง ในการทดสอบ EuroNCAP ซูเปอร์มินิทั้งสองได้รับคะแนนสูงสุดแสดงให้เห็นถึงทักษะความมั่นใจในการปกป้องทั้งผู้โดยสารผู้ใหญ่และเด็ก อย่างไรก็ตามในการแข่งขันของเราเราให้คะแนนความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยมอย่างรวดเร็วเท่านั้น: ในซูซูกิทุกรุ่นรวมถึงรุ่นพื้นฐานมีถุงลมนิรภัยหกใบ AVS และระบบป้องกันการสั่นไหวแบบไดนามิก เก็บมันไว้!" มาสด้า" คลังแสงที่ร่ํารวยเช่นนี้สามารถอวดได้เฉพาะในชาติที่แพงที่สุดของ "กีฬา" อุปกรณ์ซึ่งนําหน้ารุ่นบนสุดปราศจาก ESP และในฐานโดยตรงมีเพียง ABS และถุงลมนิรภัยด้านหน้าสองถุง ซูเปอร์มินิญี่ปุ่นราคาแพงมีราคาแพงกว่าคู่แข่งเกาหลีและยุโรปส่วนใหญ่ ราคาขั้นต่ําของ Mazda คือ 519,000 รูเบิล สําหรับเงินนี้คุณสามารถซื้อชุด "Direct" ที่สมบูรณ์เนื้อหาเจียมเนื้อเจียมตัวมากพร้อมเครื่องยนต์ 75 แรงม้ากล่องคู่มือถุงลมนิรภัยสองใบ ABS ตัวควบคุมหน้าต่างด้านหน้าเซ็นทรัลล็อคเครื่องทําให้เคลื่อนที่ไม่ได้และการเตรียมเสียง อย่างที่คุณเห็นชุดนั้นมากกว่าเจียมเนื้อเจียมตัว ในความเห็นของเรา "พลังงาน" รุ่นที่ถูกต้องจะถูกต้องสําหรับ "สอง" ซึ่งนอกเหนือจากเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรแล้วยังมีเครื่องปรับอากาศวิทยุ MP3 เบาะนั่งด้านหน้าและกระจกอุ่นรวมถึงโซฟาพับกลับ ด้วยเกียร์อัตโนมัติรถคันดังกล่าวมีราคา 615,000 รูเบิล เมื่อเทียบกับพื้นหลังของ Mazda ซูซูกิดูน่าสนใจขึ้นเล็กน้อย "Swift-GL" นั้นสมบูรณ์กว่าคู่แข่งที่มีอุปกรณ์ครบครันสําหรับระบบป้องกันการสั่นไหวแบบไดนามิกและมีราคา 599,000 รูเบิล เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการให้บริการตามกําหนดเวลาเป็นเวลาสองปีหรือ 45,000 กิโลเมตรสําหรับรถยนต์ทั้งสองคันเกือบจะเท่ากันเราจึงมีสิทธิ์ที่จะมอบชัยชนะในการเสนอชื่อนี้ให้กับซูซูกิ เราตัดสินใจ: เด็กทั้งสองรับมือกับภารกิจหลักอย่างสนุกสนาน: เพื่อให้นายหญิงของพวกเขามีการเคลื่อนไหวที่ร่าเริงรอบเมืองด้วยอารมณ์เชิงบวก พวกเขาดูสดใสและมีสไตล์และสามารถอวดการจัดการที่โดดเด่น แต่ในเวลาเดียวกันแต่ละคนใช้เทคนิคการยั่วยวนของตัวเอง คุณต้องเป็นคนมองโลกในแง่ร้ายที่ไม่อาจยิ้มได้เมื่อคุณพบว่าตัวเองอยู่ในห้องโดยสารที่ร่าเริงของมาสด้า และเธอขี่อย่างร่าเริงแค่ไหน! ใช่ "two-" ที่มีเสน่ห์มีเสียงดังและมีค่าใช้จ่ายมากกว่าเด็กคนอื่น ๆ ส่วนใหญ่ แต่ถึงแม้จะมีข้อเสียที่ชัดเจนเหล่านี้ แต่ก็ได้รับคะแนนค่อนข้างสูง สําหรับซูซูกิเขาพยายามอย่างเต็มที่เพื่อพิสูจน์ว่าเขาเติบโตมาจากวัยเด็ก เขามีการตกแต่งภายในที่สมบูรณ์และมั่นคงมากขึ้นและเขาให้ความสําคัญกับความปลอดภัยมากขึ้น ในที่สุดก็มีค่าใช้จ่ายน้อยลงเล็กน้อยซึ่งบ่งบอกถึงทัศนคติที่จริงจังของเขาต่อชีวิต และแม้ว่าระบบกันสะเทือนของ Swift จะขาดพลังงานเล็กน้อยในการกระโดดบนหลุมรัสเซียและลําตัวนั้นเจียมเนื้อเจียมตัวอย่างหยาบคาย แต่ก็ไม่ได้ป้องกันเราจากการแสดงความยินดีกับซูซูกิในชัยชนะ: แม้ว่าจะได้เปรียบน้อยที่สุด แต่ก็ยังนําหน้าคู่แข่ง