จริงสวยงาม มีประสิทธิภาพ สะดวก สบาย แต่ละการทดสอบจะทำอย่างน้อย 1 ลักษณะเหล่านี้
Infiniti EX37, BMW X3 35i, Land Rover Freelander i6 ไม่ว่าใครจะพูดอะไรก็ตาม แต่ถึงแม้จะมีเครื่องยนต์สามลิตร แต่ก็เป็นรถครอสโอเวอร์ธรรมดาที่จมอยู่กับหิมะเปียกอย่างทําอะไรไม่ถูก นี่ไม่ใช่องค์ประกอบของพวกเขา ออฟโรดแบบไหนเมื่อมีระยะห่างจากพื้นรถเกือบน้อยกว่ารถธรรมดา! เพียง 140 มม. และแม้กระทั่งสิ่งเหล่านี้ก็ยืดออก นี่คือ Infiniti EX37 ขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมเพลาหน้าที่เชื่อมต่อด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เครื่องยนต์ทรงพลัง (330 แรงม้า!) และเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด เมื่อเทียบกับพื้นหลังของรุ่นนี้ BMW X3 ดูเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น ภายใต้ฝากระโปรงหน้ามี "ม้า" 306 ตัว "บางตัว" และภายนอกมีการขว้างน้อยลง จริงอยู่ในทางเทคนิค X3 นั้นเข้าใจอย่างถี่ถ้วนกว่า: อัตโนมัติ 8 สปีด, เทอร์โบชาร์จ, การตั้งค่าที่ปรับได้สําหรับพวงมาลัย, เครื่องยนต์, ความแข็งของระบบกันสะเทือน, ตัวเลือกอื่น ๆ ที่จําเป็นและไม่จําเป็นจํานวนมาก แต่ราคาของ "บาวาเรีย" นั้นเร็วกว่าที่เหลืออย่างน้อยหนึ่งล้านรูเบิล แล้วอะไรที่เหลืออยู่สําหรับพรีบและยับยั้งชั่งใจเล็กน้อย แต่ในแบบของตัวเองตัวอย่างที่สวยงามมากของสไตล์อังกฤษ? Freelander มีเครื่องยนต์ที่เจียมเนื้อเจียมตัว (233 แรงม้า) เมื่อเทียบกับคู่แข่งซึ่งเป็นเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดธรรมดา แต่มีการนําทางและเทคนิคทุกประเภทในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศ ออฟโรดตามคําจํากัดความจะต้องดีกว่าที่อื่น ในแง่ของการจัดอันดับ Freelander แทบไม่มีอะไรจะต่อต้านการออกแบบที่กระปรี้กระเปร่าของ EX37 ยกเว้นที่วางแขนและพื้นที่ที่ล้อมรอบด้วยความคลาสสิกที่ล้าสมัยอย่างรวดเร็ว ภายใน Land Rover นั้นล้าสมัย คอนโซลกลางสีเดียวที่ดูหนัก แผงหน้าปัดมีแบบอักษรที่ไม่น่าดู พลาสติกราคาไม่แพงพวงมาลัยขนาดใหญ่เกินไปหน้าจอสีเขียวที่เรียบง่ายของจอแสดงผลขาวดําขนาดเล็ก แม้แต่ปุ่มควบคุมสภาพอากาศแบบดิจิทัลตามเส้นรอบวง ซึ่งโดยทั่วไปแล้วมีเหตุผลและสะดวก ก็ดูเหมือนจะสืบทอด Freelander จากอดีต แต่มีข้อดี ตัวอย่างเช่นตําแหน่งที่นั่งสูงของ SUV จริงเบาะนั่งที่สะดวกสบายขอบของพื้นที่ด้านข้างและเหนือศีรษะรวมถึงด้านหลัง ระบบปรับข้ามประเทศทัศนวิสัยที่ดีผ่านกระจกมองข้างขนาดใหญ่และวางไว้อย่างดี Infiniti EX37 เป็นอุปกรณ์ที่ทันสมัย หนัง, เครื่องดนตรีและจอแสดงผลที่สดใส, คอนโซลกลางที่ใช้งานได้ น่าเสียดายที่ไม่มีเครื่องนําทางในการกําหนดค่าที่หลากหลายนี้ การศึกษาความซับซ้อนของการตกแต่งภายใน EX37 นั้นน่าดึงดูดใจเพียงใด! คอนโซลกลางนั้นดีเป็นพิเศษ สะดวกสบาย และสมบูรณ์ มันสวยงาม แต่มันคับแคบที่จะนั่งทั้งด้านหน้าและด้านหลัง นอกจากนี้คุณจมอยู่ในเบาะที่นุ่มเกินไปโดยไม่รู้สึกถึงตําแหน่งที่ชัดเจนเมื่อเทียบกับพวงมาลัย เสากระจกหน้ารถที่ปิดกั้นทัศนวิสัย BMW X3 ได้รับการปรับแต่งให้ดียิ่งขึ้น โดยเริ่มจากเบาะนั่งคนขับที่ดูเหมือนธรรมดา แต่เหมาะอย่างยิ่งในรูปทรงและขนาด และลงท้ายด้วยลูกศรทุกลูกในแผงหน้าปัด แม้ว่าฉันจะไม่ชอบจอยสติ๊กอิเล็กทรอนิกส์สําหรับควบคุมกล่อง แต่ถ้าคุณไม่ดูมันก็ยากที่จะเลือกโหมดที่เหมาะสม BMW X3 นั้นเข้มงวดและแยกจากกันเล็กน้อย แต่รอบคอบและสะดวกสบาย แผ่นอิเล็กโทรดสําหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารคืออะไร เป็นต้น ฉันชื่นชมการมีสามตัวเลือกสําหรับเครื่องยนต์เกียร์และแชสซีระบบที่ฉายข้อมูลไปยังกระจกหน้ารถกล้องมองหลังมัลติฟังก์ชั่น ในพื้นที่เข้าออก เครื่องยนต์ของ BMW X3 นั้นกล้าแสดงออก แม้กระทั่งรุนแรง: คุณแตะคันเร่งและรถก็พุ่งไปข้างหน้าด้วยการกระตุก เกียร์อัตโนมัติยินดีต้อนรับการขับขี่ดังกล่าวค้นหาเกียร์ที่เหมาะสมได้ทันที บางครั้งเมื่อเปลี่ยนเครื่องลง มันก็กระตุกในลักษณะสปอร์ต เหตุใด BMW จึงต้องการโหมด Sport และ Sport+ มากขึ้นในเมื่อเครื่องทํางานได้ดีอยู่แล้ว การตั้งค่าเปลี่ยนการควบคุมอย่างเห็นได้ชัด: รถจะแข็งแรงและยืดหยุ่นมากขึ้นตอนนี้โช้คอัพไม่อนุญาตให้มีการม้วนตัวถังแม้แต่น้อย ตัวเลือกปกติเหมาะกับถนนของเรา ยกเว้นว่ารถจะแข็งในรูเล็ก ๆ ตะเข็บและเศษยางมะตอย ระบบกันสะเทือนของ BMW รับมือกับการกระแทกอื่นๆ ส่วนใหญ่ แม้ว่าบางครั้งจะสั่นอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งบ่งบอกถึงลักษณะสปอร์ต ใน BMW การควบคุมเกียร์นั้นลึกซึ้งและซับซ้อน จอยสติ๊กต้องปฏิบัติตามกฎอย่างเคร่งครัด: หากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น จะได้ยินบางอย่างเช่น "เกมจบ" ภาพเสริมด้วยเบรกที่ยอดเยี่ยมและ... เสียงพื้นหลังที่ไม่คาดคิด: อากาศพลศาสตร์! ที่ความเร็ว 120-130 กม./ชม. เสียงฮัมจะปรากฏขึ้นในห้องโดยสาร บังคับให้คุณขึ้นเสียง ถึงเวลาที่จะวิพากษ์วิจารณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเครื่องยนต์แทบจะไม่ได้ยินเมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ คุณคาดหวังอย่างมากจากอินฟินิตี้ เพราะในแง่ของรูปลักษณ์และลักษณะโรงงาน แต่ตรงกันข้ามกับความหวัง มันปริศนากับช่องว่างระหว่างการกระทําของผู้ขับขี่และการตอบสนองของรถ คุณเหยียบเบรก - แป้นเหยียบลงอย่างปวกเปียกโดยไม่มีปฏิกิริยาใดๆ บนล้อ คันเร่งก็สายเช่นกัน หากคุณขายได้ประมาณหนึ่งในสามเครื่องยนต์และเกียร์จะระเบิดด้วยอารมณ์ที่เหมาะสม การควบคุมอินฟินิตี้อัตโนมัติ 6 สปีดเป็นแบบดั้งเดิมและสมเหตุสมผลมีโหมดแมนนวล นอกจากนี้ยังมีลูกบิดเบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น มันเป็นเรื่องที่แตกต่างออกไปหากคุณย้ายตัวเลือกหุ่นยนต์ไปที่ตําแหน่ง DS ล่วงหน้า เครื่องยนต์มีชีวิตขึ้นมาแสดงให้เห็นถึงความก้าวร้าวที่เหมาะสม เสียงคํารามเสียงเบสที่ชุ่มฉ่ํา การตัดที่ 7200 รอบต่อนาที และแรงกดดันนั้นทําให้อัตโนมัติแทบไม่มีเวลาเปลี่ยน EX37 กลายเป็นคนเฉียบคม หุนหันพลันแล่น ดื้อรั้น รถจะทํางานอย่างประหม่า เดินเตร่ไปตามทางลาดชันในโค้ง ระบบกันสะเทือนไม่ทํางานอย่างดีที่สุด: แข็งจังหวะสั้นและนอกจากนี้ยังทนต่อการระเบิดได้ปานกลาง คุณจะต้องลืมเรื่องความสะดวกสบายและความเข้มข้นของพลังงานไปชั่วขณะหนึ่ง ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของ Infiniti เหนือที่อื่นคือความสบายทางเสียงที่ยอดเยี่ยม Freelander มีระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายอย่างแท้จริงซึ่งไม่กลัวหลุมบ่อส่วนใหญ่ "ทอด" รับมือกับพวกเขาได้อย่างง่ายดาย เบรกที่ตอบสนอง ความสบายทางเสียงสูง ซึ่งเช่นเดียวกับ BMW ไม่เหมาะ แต่แม้จะอยู่ตลอดช่วงความเร็ว แม้แต่เครื่องยนต์ที่มีความแข็งแรงด้อยกว่าคู่แข่งก็มีเหตุผลและสะดวกในการใช้งาน ในแง่ของความไวต่อคําสั่งของผู้ขับขี่มีเพียงชาวบาวาเรียเท่านั้นที่ชนะ ด้านหน้าคันโยกของ Freelander อัตโนมัติเป็นล้อที่รับผิดชอบการตั้งค่าเกียร์ ดังนั้นเรามาสลัดฝุ่นโบราณที่มีอายุหลายศตวรรษออกจาก "ชาวอังกฤษ" กันเถอะ: บนท้องถนนเขาดูเบาคล่องแคล่วและสมดุล มีเพียงการควบคุมเท่านั้นที่ทําให้ฉันผิดหวัง: พวงมาลัยเบาเกินไปโดยไม่มีการตอบสนองที่เหมาะสมการม้วนตัวถังที่ดี การเชื่อมต่อของหิมะที่ชาญฉลาดน้ําแข็งหย่อมหัวล้านของแอสฟัลต์ที่ปกคลุมไปด้วยน้ําละลาย เครื่องจักรทุกเครื่องมีระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทําให้ความรู้สึกถึงอันตรายหมองคล้ํา แต่ฉันต้องการลองดูว่าเครื่องจักรทํางานอย่างไรเมื่อไม่มีเสถียรภาพและความสมดุล BMW X3 ดีที่สุด สิ่งสําคัญคืออย่าเล่นกับการเลือกการตั้งค่าและโหมด แต่ให้ปิดระบบป้องกันภาพสั่นเทียบด้วยวิธีเก่าซึ่ง BMW จะประกาศบนหน้าจออย่างระมัดระวัง หลังจากนั้นบนน้ําแข็งและหิมะเขาจะกลายเป็นสิ่งมีชีวิตที่เฉียบคมแต่เชื่อฟังซึ่งเป็นความสุขที่จะควบคุมในการร่อน พวงมาลัยที่แม่นยํา ข้อเสนอแนะที่ยอดเยี่ยม พฤติกรรมที่คาดเดาได้ มันง่ายที่จะใช้ความเร็วเกิน จากนั้นเครื่องจักรที่ทรงพลังก็ควบคุมไม่ได้อย่างรวดเร็ว Infiniti EX37 เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังมาก ดังนั้นบางครั้งการปิดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การเลี้ยวสามารถทําได้อย่างน่าทึ่งอย่างยิ่งโดยใช้พลังทั้งหมดของมอเตอร์ แม้ว่าบ่อยครั้งที่รถจะตอบสนองอย่างรุนแรงและคาดเดาไม่ได้ต่อการกระทําของพวงมาลัยและคันเร่งที่คุณเพิ่งจับไว้ เป็นไปไม่ได้ที่จะผ่อนคลายบนถนนลื่นในโหมดนี้: มันหาวโดยเฉพาะบนพื้นผิวที่หลวม คลัตช์ที่เชื่อมต่อเพลาหน้าก็ไม่ได้ทํางานอย่างดีเช่นกัน: มันร้อนเกินไปเร็วมากจากนั้น Infiniti จะกลายเป็นเพียงระบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น BMW X3 35i, Infiniti EX37, Land Rover Freelander i6 Land Rover Freelander ตรงข้ามกับ EX37 ไม่รบกวนบนถนนตรงที่ลื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่เกินความเร็วที่เหมาะสม มันส่งผลต่อการขับเคลื่อนหลักที่นี่อยู่ด้านหน้า แต่ในการเลี้ยวโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่มีการฝึกอบรมที่เหมาะสมมันเป็นเรื่องง่ายที่จะหลุดออกมาในลักษณะขับเคลื่อนล้อหน้า และไม่มีอะไรพิเศษให้ทําที่นี่ ยกเว้นการใช้ความสามารถของเครื่องยนต์อันทรงพลังอย่างระมัดระวังที่สุด จากมุมมองของการใช้งานจริง แน่นอนว่า BMW X3 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นพรีเมี่ยมที่แท้จริง: เพียงแค่ดูปริมาณและคุณภาพของอุปกรณ์เพิ่มเติม แต่ก็ยากที่จะจินตนาการถึงสถานการณ์ที่รถจะไม่สามารถขับได้อย่างรวดเร็วและถูกต้องจัดการได้อย่างสมบูรณ์แบบและพึงพอใจกับการใช้งานจริงของการตกแต่งภายในและท้ายรถ แม้ว่าจะไม่เหมาะ แต่ก่อนอื่นก็สั่งให้เคารพและวิพากษ์วิจารณ์เท่านั้น ใครจะไปคิดว่า Land Rover Freelander ที่ดูสดใสที่สุดจะไม่คว้าอันดับที่สองอย่างมั่นใจ! การใช้งานจริงและความสะดวกสบายที่สนับสนุนด้วยความกลมกลืนนั้นมีราคาเสมอ Infiniti EX37 ไม่ได้พลาด อย่างน้อยก็เท่าที่เกี่ยวข้องกับการเติมและอุดมการณ์ และทันสมัยกว่า Land Rover น่าเสียดายที่ความสดใสของสีและความสามารถผู้สร้างรถมองข้ามความสะดวกสบายและการใช้งานจริง และพวกเขาไม่ได้สอนฉันถึงวิธีขับรถอย่างถูกต้อง และเป็นไปไม่ได้ที่จะรักด้วยสายตาของคุณเท่านั้น Sergey Voskresensky: "ฉันสนับสนุนความหลากหลาย เพื่อให้รถยนต์ไม่เหมือนเดิม แม้กระทั่งทําลายคุณสมบัติและลักษณะเฉพาะของแต่ละบุคคล แน่นอนว่าความฉลาดสูงและเต็มไปด้วยทุกสิ่งที่คุณต้องการ BMW X3 นั้นดี แต่ฉันก็ชอบ Freelander ด้วย - มันเป็นแบบโฮมเมด แต่ Infiniti EX37 เป็นรถที่สวยงาม แต่น่าเสียดายที่ใช้งานไม่ได้จากมุมมองที่แตกต่างกัน" การศึกษาความซับซ้อนของการตกแต่งภายใน EX37 นั้นน่าดึงดูดใจเพียงใด! คอนโซลกลางนั้นดีเป็นพิเศษ สะดวกสบาย และสมบูรณ์ . Freelander แทบไม่มีอะไรจะต่อต้านการออกแบบที่กระปรี้กระเปร่าของ EX37 ยกเว้นที่วางแขนและพื้นที่ที่ล้อมรอบด้วยความคลาสสิกที่ล้าสมัยอย่างรวดเร็ว BMW-X3 นั้นเข้มงวดและแยกจากกันเล็กน้อย แต่รอบคอบและสะดวกสบาย แผ่นอิเล็กโทรดสําหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารคืออะไร เป็นต้น แผงหน้าปัด Infinity ทั้งดูร่าเริงและอ่านได้ดี อุปกรณ์ Freelander ดูเหมือนจะมาจากศตวรรษที่ผ่านมา กาลครั้งหนึ่งสิ่งเหล่านี้เป็นที่นิยมมาก ชุดตัวเลขแบบดั้งเดิมและมาตราส่วนกลมใน BMW ในความคิดของฉันต้องการการสนับสนุนทางอารมณ์ การควบคุมอัตโนมัติ Infinity 6 สปีดเป็นแบบดั้งเดิมและสมเหตุสมผลมีโหมดแมนนวล นอกจากนี้ยังมีลูกบิดเบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น ด้านหน้าคันโยกของ Freelander อัตโนมัติเป็นล้อที่รับผิดชอบการตั้งค่าเกียร์ ใน BMW การควบคุมเกียร์นั้นลึกซึ้งและซับซ้อน จอยสติ๊กต้องปฏิบัติตามกฎอย่างเคร่งครัด: หากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น จะได้ยินบางอย่างเช่น "เกมจบ" เข่าและเท้าเป็นตะคริว ความสูงเพียงเล็กน้อย: Infinity เป็นรถสําหรับปัจเจกบุคคล ด้วยการจองเล็กน้อยเกี่ยวกับทางเข้าและทางออก (เท้าติดอยู่ในช่องเปิด) Freelander ให้ความสะดวกสบายที่ดีมากแก่ผู้ที่นั่งอยู่ด้านหลัง BMW ใช้ได้กับทางเข้า-ออก แต่เบาะโซฟาด้านหลังต่ําเกินไป แหล่งเพาะปลูกอีกอย่างหนึ่งของความเห็นแก่ตัวของ Infiniti คือลําต้นที่ตื้นไม่เหมาะสมแม้ว่าจะมีเพียงลูกกลิ้งใต้พื้นยกเท่านั้น เรียบง่ายมีเหตุผลสะดวกและ Freelander มียางอะไหล่ที่เต็มเปี่ยม ห้องเก็บสัมภาระของ BMW นั้นงดงาม มีแม้กระทั่งคําแนะนําสําหรับยึดสินค้า อย่างไรก็ตาม นี่เป็นตัวเลือกและไม่มียางอะไหล่