จนล่าสุด มอเตอร์รูปแหวนที่แข่งในรัสเซียอาจจะดำเนินการให้สำเร็จเท่าที่ติดตามในชานเมือง Mâčkove จากระดับนานาชาติ ตอนนี้ สถานการณ์กับแทร็คการแข่งขันหนึ่งในประเทศเริ่มที่จะเปลี่ยนดีกว่า
Nizhny โนฟโกรอด (แหวนwww.nring. ru): ความยาว: 3362 เมตร; ความกว้าง: 12–15 เลี้ยวซ้าย/ขวา: 8/5; ความยาวเริ่มต้น-จบทางตรง : 485 ม. จํานวนการนําเสนอแทร็ก Formula One ทุกประเภทและข่าวประชาสัมพันธ์ที่ตามมานั้นเกินมูลค่าไปนานแล้วเมื่อคุณหยุดให้ความสนใจกับประกาศดังกล่าว เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจมากขึ้นที่ปีที่แล้วในที่สุด autodromes ของรัสเซียก็เริ่มถูกนําไปใช้งานโดยไม่ยุ่งยากมากนักและไม่ใช่แค่เครื่องใดเครื่องหนึ่ง แต่เป็นเครื่องที่ตรงตามมาตรฐานสากล เส้นทางแรกดังกล่าวคือวงแหวน Nizhny Novgorod ซึ่งเปิดในเดือนกรกฎาคมปีที่แล้ว ตั้งแต่นั้นมามีการจัดการแข่งขันรถยนต์มากกว่าสองโหลใกล้ Nizhny Novgorod แต่แทร็กในรูปแบบดั้งเดิมได้รับการยอมรับว่าไม่ปลอดภัยสําหรับการแข่งขันรถจักรยานยนต์โดยคณะกรรมการ เจ้าของแทร็กไม่ได้โต้เถียงและสัญญาว่าจะคํานึงถึงความปรารถนาทั้งหมดเพื่อที่ในปีนี้จะสามารถจัดการแข่งขันชิงแชมป์รัสเซียใน ShKMG ได้ ยังไม่ชัดเจนว่าพวกเขาจะผ่านหรือไม่ แต่มีการประกาศสองครั้งในปฏิทินการแข่งขันชิงแชมป์รัสเซีย ภายในกลางปี 2554 Nizhny Novgorod Ring ควรมีกล่องที่จอดรถใหม่ช่องทางเข้าสําหรับการอพยพอุปกรณ์กีฬาเสาที่ติดตั้งสําหรับจอมพลและรั้ว นอกจากนี้พวกเขาสัญญาว่าจะหว่านสนามหญ้าบนพื้นผิวที่ไม่ได้ลาดยางเพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกถูกนําออกไปบนแทร็กอีกต่อไป ในปี 2555 มีการวางแผนที่จะเพิ่มความยาวของเส้นทางเป็น 4877 ม. ซึ่งมีการซื้อที่ดินเพิ่มเติมแล้ว และหลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้างขั้นตอนที่สอง NRing ก็พร้อมที่จะเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันระดับนานาชาติ - แทร็กควรได้รับการรับประกันว่าจะได้รับประเภท B ตามการจําแนกประเภท FIM ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถเชิญการแข่งขันรถจักรยานยนต์ใด ๆ ยกเว้น MotoGP ตามที่ Vadim Bakhanov ผู้อํานวยการทั่วไปของ Nizhny Novgorod Ring ภายใต้สถานการณ์ที่เอื้ออํานวยวงจรจะสามารถเป็นเจ้าภาพได้แม้กระทั่งเวที ในฤดูร้อนของปีที่แล้วแหวน Smolensk ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับเมือง Dorogobuzh ใกล้ Smolensk ได้เปิดขึ้น มีหลุมและโครงสร้างพื้นฐานที่จําเป็นทั้งหมดไม่เพียง แต่สําหรับในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการแข่งขันระดับนานาชาติด้วย (ในเดือนสิงหาคม 2010 หนึ่งในขั้นตอนของการแข่งรถบรรทุกชิงแชมป์ยุโรปจัดขึ้นในสนามแข่ง) อนิจจาแทร็กไม่เหมาะสําหรับการแข่งรถจักรยานยนต์: ในบางสถานที่กันชนคอนกรีตจะถูกวางไว้ใกล้กับพื้นถนนอย่างอันตราย และแตกต่างจาก NRing มันเป็นเรื่องยากมากที่จะปรับปรุง Smolensk Ring ให้ทันสมัย: แทร็กตั้งอยู่ในที่ลุ่มและไม่มีพื้นที่สําหรับขยายพื้นถนนและย้ายรั้วที่โชคร้ายที่ปลายเส้นสตาร์ท - เส้นชัย อย่างไรก็ตามเรื่องนี้แทร็กยังรวมอยู่ในปฏิทินเบื้องต้นของ 2011 Russian Circuit Motorcycle Racing Championship เช่นเดียวกับ autodrome เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กใน Shushary (ภูมิภาคเลนินกราด)... ผู้สร้าง "แหวน" เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กนําเสนอ (กลุ่มโครงการมอสโก "Tracks for Auto Racing" ของ Mikhail Gorbachev และ Andrey Kitov มีส่วนร่วมในงานออกแบบซึ่งมี "Myachkovo" และ "Nizhny Novgorod Ring" ในกระปุกออมสิน) ได้นําเสนออะไรไม่น้อยไปกว่า "สนามแข่งที่เร็วที่สุดในรัสเซีย" แต่ ณ วันนี้มีเพียงชั้นฐานแรกของทางเท้าแอสฟัลต์เท่านั้นที่เป็นสินทรัพย์ ปีนี้น่าจะเข้าเส้นชัยแล้ว จึงไม่มีหลุมพิทเลน ขอบถนน ไหล่เสริม หรือเซฟตี้โซน... แต่เจ้าของ "แหวน" เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้ประกาศความพร้อมสําหรับวันติดตามและดึงดูดผู้ชื่นชอบความเร็วด้วยอุปกรณ์จับเวลา Tag Heuer ที่ซื้อมา แทร็กใน Nizhny, Smolensk และเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเป็นนกนางแอ่นตัวแรก ในปี 2011 คาดว่าจะมีสนามแข่งระดับนานาชาติอีกสองแห่ง: Kanyon ในคาซานและ Moscow Raceway ในเขต Volokolamsk ของภูมิภาคมอสโก นอกจากนี้ วงแหวนคาซานยัง "ลับคม" สําหรับการแข่งรถจักรยานยนต์โดยเฉพาะ แน่นอนว่าเราไม่ได้พูดถึง "ชั้นราชวงศ์" แต่ตัวอย่างเช่น WSBK จะสามารถเป็นเจ้าภาพแคนยอนได้ในทางทฤษฎี ความยาวรวมจะประมาณสามกิโลเมตรครึ่งความกว้างของพื้นถนนจะอยู่ที่ประมาณ 9-12 เมตรและความแตกต่างของความสูงจะมากถึง 28 เมตร Moscow Raceway ใกล้มอสโกจะกลายเป็นสถานที่แข่งรถที่ใหญ่ที่สุดและควรได้รับประเภท A ตามการจําแนกประเภท FIM การวางหินก้อนแรกที่เป็นสัญลักษณ์บนสนามแข่งรถมอสโกโดย David Kuhlhard, Hermann Tilke และ Hans Geist เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2008 แต่เนื่องจากมีปัญหากับผู้รับเหมาทั่วไป Strabag (Basic Element Group) ขั้นตอนการก่อสร้างที่ใช้งานอยู่ซึ่งได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากธนาคาร Razvitie-Stolitsa เริ่มขึ้นเมื่อฤดูร้อนปีที่แล้วเท่านั้น อย่างไรก็ตามตอนนี้มีความหวังที่เป็นที่ยอมรับว่าแทร็กใกล้มอสโกใกล้กับหมู่บ้าน Sheludkovo และ Fedyukovo จะสามารถเป็นเจ้าภาพการแข่งขันครั้งแรกในฤดูใบไม้ร่วงที่จะถึงนี้ "ตามการประมาณการของหัวหน้าวิศวกรปริมาณงานที่เสร็จสมบูรณ์ทั้งหมดคือ 40 เปอร์เซ็นต์และองค์ประกอบโครงสร้างพื้นฐานเสร็จสมบูรณ์ประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์" Ekaterina Beltsevich ผู้จัดการโครงการของ Moscow Raceway กล่าว "และหลายสิ่งหลายอย่างที่ทําไปก็ถูกซ่อนไว้ไม่ให้เห็น ในเว็บไซต์ของวงจรในอนาคตมีดินที่เฉพาะเจาะจงมากซึ่งเป็นสาเหตุที่เราต้องใช้ฐานรากแบบเสาเข็มสําหรับอาคาร ระบุว่างานเริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายนปีที่แล้ว ตัวชี้วัดจึงถือว่าค่อนข้างดี" ผู้รับเหมาทั่วไปรายใหม่ Avtobahn Russian-German Joint Venture รับผิดชอบโดยตรงในการก่อสร้างวงแหวนแข่งรถ การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานดําเนินการโดย บริษัท Stroytech ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ติดตั้งหลุมฝังกลบ FSO ใน Kupavna การควบคุมโดยรวมปล่อยให้ตัวแทนของ บริษัท ของ Hermann Tilke ซึ่งอยู่ที่โรงงานอย่างต่อเนื่อง จํานวนเงินลงทุนทั้งหมดใกล้เคียงกับ 4.5 พันล้านรูเบิล " เราไม่เพียง แต่รวมค่าใช้จ่ายของบริการของผู้รับเหมาสองคนและค่าใช้จ่ายในการกํากับดูแลด้านเทคนิค แต่ยังรวมถึงการจัดหาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พิเศษด้วย" Beltsevich อธิบาย " นอกจากนี้การติดตั้งอุปกรณ์ที่ซื้อในภายหลังจะต้องมีส่วนร่วมของ บริษัท ผู้เชี่ยวชาญในโครงการในฤดูใบไม้ผลิ - ฤดูร้อนปี 2554 และทั้งหมดนี้โดยไม่คํานึงถึงต้นทุนของที่ดิน เราเชื่อว่าในเงื่อนไขของเรานี่คือราคาที่เหมาะสมที่สุดสําหรับการดําเนินการที่มีคุณภาพสูงที่เราจําเป็นต้องบรรลุ" คาดว่างานทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายในเดือนกันยายน และในฤดูใบไม้ผลิปี 2012 วงจรควรได้รับการรับรองระดับสากลหลังจากนั้นจะได้รับสิทธิ์ในการเชิญซีรีส์การแข่งรถระดับนานาชาติ เป็นที่ทราบกันดีว่าการแข่งรถเป็นธุรกิจที่มีค่าใช้จ่ายสูงมาก Moscow Raceway คาดว่าจะนําสิ่งอํานวยความสะดวกไปสู่ระยะเวลาคืนทุนหรือไม่? "เรามองทุกอย่างอย่างครอบคลุม" Beltsevich กล่าวต่อ "โดยรวมแล้ว เราเป็นเจ้าของที่ดิน 264 เฮกตาร์ ซึ่ง 80 เฮกตาร์ได้รับการจัดสรรสําหรับทางหลวง ในดินแดนที่เหลือเราวางแผนที่จะพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่อยู่ติดกัน: โรงแรมหมู่บ้านกระท่อมศูนย์การค้าสถานบันเทิงสวนสาธารณะ สิ่งนี้ควรเพิ่มมูลค่าของที่ดินโดยรอบ ในยุโรปวงจรเกือบทั้งหมดเป็นของเทศบาลหรืออย่างน้อยก็สร้างขึ้นด้วยเงินของพวกเขาเพราะภารกิจหลักคือการบรรลุผลตอบแทนจากการลงทุนในแง่การดําเนินงานนั่นคือเพื่อให้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการบํารุงรักษาวงจรด้วยรายได้ เราจะแข่งขันกับสนามแข่งชั้นนําของยุโรปในแง่ของคุณภาพของบริการที่มีให้ – แต่ความสุขนี้มีราคาแพง และเป้าหมายของเราคือการชดใช้ค่าใช้จ่ายในการบํารุงรักษาแทร็กในระดับสูงเช่นนี้ เรามั่นใจว่าการลงทุนที่เกิดขึ้นในการก่อสร้างทางหลวงจะได้รับการชดใช้อย่างแน่นอน เราไม่สงสัยเลยว่าโครงการ Moscow Raceway จะสมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจ แม้ว่าเราจะไม่คาดหวังการชําระเงินคืนโดยตรงสําหรับค่าใช้จ่ายทั้งหมดในระยะสั้น" ยางมะตอยชั้นแรกมีกําหนดจะวางในเดือนมิถุนายนและชั้นที่สามและชั้นสุดท้ายซึ่งเป็นสูตรที่ถูกเก็บเป็นความลับควรแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนสิงหาคม เราหวังว่าจะไม่มีอะไรขัดขวางแผนการเหล่านี้ไม่ให้เป็นจริงและในที่สุดสนามแข่งระดับเฟิร์สคลาสก็จะปรากฏในภูมิภาคมอสโกซึ่งเราจะได้เห็นทั้งการแข่งขันระดับชาติและเวทีของซีรีส์ที่มีชื่อเสียงระดับโลกรวมถึง Russian Grand Prix ที่รอคอยมานานซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันชิงแชมป์ MotoGP อย่างไรก็ตาม คงจะผิดที่จะมองข้ามบางแทร็กที่ยังไม่ได้อยู่ในปฏิทิน "วงแหวน" ของ MFR แม้ในอนาคตอันใกล้นี้ ตัวอย่างเช่นสนามแข่งสามกิโลเมตรที่เกือบถูกลืม "Domodedovo Autodrome" ในการนําเสนอที่มีชื่อเสียงในปี 2008 มีการประกาศว่าสนามแข่งจะเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขัน FIA GT Championship แต่ด้วยวิกฤตแม่น้ําแห่งการเงินก็ตื้นเขินและทุกอย่างหยุดชะงักในช่วงกลางปีที่แล้วในขั้นตอนของการจัดการที่ดิน อย่างไรก็ตามผู้จัดการโครงการ Pavel Volkov เต็มไปด้วยการมองโลกในแง่ดี:" เราแค่ต้องค้นหาเงิน 20-25 ล้านรูเบิลที่หายไปซึ่งน่าจะเพียงพอที่จะก้าวไปสู่ขั้นต่อไป" แต่ในภูมิภาคอื่นพบทั้งเงินทุนและอุปกรณ์ ในโนโวซีบีสค์กลุ่ม บริษัท Metapribor ซึ่งได้รับประสบการณ์ในการก่อสร้างที่อยู่อาศัยและอุตสาหกรรมทําหน้าที่เป็นผู้รับเหมาทั่วไปในการสร้างแหวนไซบีเรีย เส้นทางในอนาคตที่มีความยาว 4274 ม. ถูกวางไว้ในบริเวณใกล้เคียงกับ CHPP-5 ในท้องถิ่น เป็นไปได้ว่าพื้นที่ใกล้เคียงที่ผิดปกติดังกล่าวจะเพิ่มสีสันให้กับวงจรในรูปแบบของคอนเดนเสทที่ตกตะกอนบนพื้นผิวของแทร็ก งานออกแบบทั้งหมดด้วยจิตวิญญาณของแนวโน้มล่าสุดได้รับความไว้วางใจจากสํานักวิศวกรรม Tilke GmbH ในขณะที่กําลังเตรียมพื้นดินและยางมะตอยชั้นแรกจะไม่ปรากฏให้เห็นจนกว่าจะถึงเดือนกันยายน ฤดูร้อนเดียวกันนั้นชื่อของ Hermann Tilke ก็ได้ยินอีกครั้งบนชายฝั่งแปซิฟิก นักลงทุนจาก Sumotori technoholding กําลังสร้างมอเตอร์สปอร์ตคอมเพล็กซ์ Primorsky Ring อย่างแข็งขัน ตามแผนของพวกเขามันควรกลายเป็นโครงสร้างแรกในเขตสหพันธ์ตะวันออกไกลเช่นเดียวกับการพัฒนาเชิงตรรกะของโครงการวงแหวนรัสเซียอื่น ๆ บนที่ดินขนาด 75 เฮกตาร์จะมีการวางยางมะตอยและทางลูกรังที่แตกต่างกันเก้าทาง หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดีภายในเดือนกันยายน 2555 เราจะเห็นวงแหวนยางมะตอยพร้อมใช้ที่มีความยาว 3,613 เมตรและกว้าง 12 ถึง 15 เมตร และในอีกไม่กี่ปีก็จะทํางานอย่างเต็มกําลัง แล้ววงแหวนแดงครัสโนยาสค์ซึ่งใช้อย่างแข็งขันในช่วงสี่ปีที่ผ่านมาล่ะ? น่าเสียดายที่คุณทําไม่ได้ ดูเหมือนว่ารถจักรยานยนต์จะไม่สามารถไปที่นั่นได้ในอนาคตอันใกล้นี้ และทั้งหมดเป็นเพราะ "การสร้างใหม่" ของปีที่แล้วเมื่อการเคลือบได้รับการซ่อมแซมโดยการรดน้ําด้วยน้ํามันดินมากมาย ฉันเดาว่ามันเหมาะสําหรับการดริฟท์ในตอนนี้... แต่นั่นเป็นแทร็กดั้งเดิมทั้งหมดซึ่งถูกทําให้แหลมคมตามข้อบังคับของสหพันธ์นานาชาติ ที่น่าสนใจคือสถานการณ์นี้ทําให้พวกเขาคิดว่าพวกเขาจืดชืดเกินไป บางทีเนือร์บูร์กริงในประเทศอาจจะช่วยพวกเขาได้? ไม่นี่ไม่ใช่เรื่องตลก - ไม่กี่เดือนที่ผ่านมากลุ่มผู้ที่ชื่นชอบนําโดย Vladimir Pavlov ประกาศการปรากฏตัวของ autodrome ใหม่ "Kholmy" ในบริเวณใกล้เคียงของ Obninsk (ภูมิภาค Kaluga) ภายในเดือนสิงหาคม 2011 วงแหวนยางมะตอยที่มีความยาวรวม 11,243 กม. ไม่เพียง แต่จะทําให้ประหลาดใจด้วยความยาวและความซับซ้อนของการเลี้ยวซึ่งจะมีสามสิบแปด แต่ยังมีความแตกต่างของระดับความสูงสูงถึง 42 เมตร! สําหรับการแข่งขันต่างๆ ยังมีวงแหวนขนาดเล็กที่มีความยาว 4446 ม. ซึ่งจะได้รับการรับรองในประเภท B (FIM) หรือ T1 (FIA) เป็นผลให้โครงการทํางานส่งผลให้รถดัมพ์หลายพันคันที่มีดินเนินเขาเขื่อนหลายแห่งที่มีความลาดชันตามยาวและตามขวางใกล้จะถึงข้อ จํากัด homologation ยางนับหมื่นเส้นขอบถนนห้าประเภทที่แตกต่างกันเขตปลอดภัยของยางมะตอยซึ่งจะเพียงพอที่จะม้วน Myachkovo ด้วยยางมะตอยชั้นใหม่และก้อนกรวดแทนหินบดซึ่งจะต้องขนส่งจากขอบที่มีอยู่ Vladimir Pavlov อธิบายการเลือกสถานที่ดังนี้: "สถานการณ์ที่ไม่เหมือนใครได้พัฒนาขึ้นในภูมิภาค Kaluga - โรงงานต่างประเทศหลายแห่งที่สร้างขึ้นที่นี่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้ปรับปรุงอุตสาหกรรมการก่อสร้างอย่างมาก บริษัท ที่เกี่ยวข้องได้รับประสบการณ์กับลูกค้าต่างประเทศและพวกเขาต้องการทั้งกําหนดเวลาและคุณภาพจากพวกเขาภายใต้สัญญาที่เขียนอย่างดีพร้อมแรงจูงใจที่เหมาะสม การสื่อสารกับผู้รับเหมาในพื้นที่เป็นที่น่าพอใจ – ส่วนที่เหลือของผู้ที่คุณต้องสื่อสารด้วยดูซีดเซียวเมื่อเทียบกับภูมิหลังของพวกเขา ควรสังเกตว่า Moscow Raceway ยังดึงดูด บริษัท Kaluga สําหรับงานจํานวนมาก กําหนดเวลาที่เรากําหนดไว้เรียกว่าสูงสุดที่เป็นไปได้ แต่เป็นไปได้จากมุมมองทางเทคนิค โครงการนี้มีความสําคัญสําหรับภูมิภาคดังนั้นปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเอกสารจะได้รับการแก้ไขโดยเร็วที่สุดและการก่อสร้างจะไม่จัดขึ้น เราจะดูว่ามันเป็นอย่างไรกับกําหนดเวลาการก่อสร้างในทางปฏิบัติเมื่ออุปกรณ์มาถึงไซต์ บางทีมันอาจจะเป็นธุรกิจตามปกติ จากนั้นในฤดูใบไม้ร่วงเราจะได้รับวัตถุที่มีข้อบกพร่องขนาดใหญ่ มันเหมือนกับ Smolensk ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2010" ดี ดูเหมือนว่าสถานการณ์ของสนามแข่งซึ่งน่าเบื่อมานานสําหรับนักกีฬาและผู้ที่ชื่นชอบลู่วิ่งทุกคนกําลังเปลี่ยนไปจริงๆ ฉันจะไม่ประชดมัน... แหวน Smolensk (www.smolenskring. ru): ความยาว: 3362 m ความกว้าง: 12-15 เมตร ขวาซ้ายเปิด: 8/5 ความยาวของเส้นตรง "เริ่มต้นเสร็จสิ้น": 575 m วงจร "แคนยอน" (www.canyon-racing. ru): ความยาว: 3450 m ความกว้าง: 9-12 m ความสูง: 28 m หมุนซ้าย/ขวา: 7/4 มอสโก(สนามแข่งwww.moscowraceway. ru): ความยาว: 4070 เมตร ความกว้าง: 12-21 m วางแนวตั้ง: 22 m หมุนซ้าย/ขวา: 9/6 ความยาวของเส้นตรง "เริ่มต้นเสร็จสิ้น": แหวนไซบีเรียม. 873: ความยาว: 4274 m ความกว้าง: 12-16 เมตร หมุนซ้าย/ขวา: 7/9 (บูร์จเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กwww.autodromspb. ru): ความยาว: 3019 m ความกว้าง: 12-16 เมตร หมุนซ้าย/ขวา: 7/4 ความยาวของเส้นตรง "เริ่มต้นเสร็จสิ้น": 900 เมตรริมทะเลแหวนราคา(www.primring. ru): ความยาว: 3613 m ความกว้าง: 12-15 เมตร หมุนซ้าย/ขวา: 9/5 ความยาวของเส้นตรง "เริ่มต้นเสร็จสิ้น": 534 ม.วงจร "ภูเขา": ความยาวของวงแหวนขนาดใหญ่: 11243 m ความกว้าง: 9-15 m หมุนซ้าย/ขวา: 19/19 ความสูง: 42 เมตร ความยาวของเส้นตรง "เริ่มต้นเสร็จสิ้น": มากกว่า 800 m ความยาวของวงแหวนขนาดเล็ก: 4446 m