หัวข้อ: ตรวจสอบไดรฟ์แรกของมินิคูเปอร์ 2014

Mini รุ่นที่สามเป็นใหญ่กว่าและดีทุกประการ เครื่องยนต์เบนซินสามใหม่จะ belter เป็นสัมบูรณ์ เกินไป ขณะที่เราพบบนท้องถนน คูเปอร์มินิของ 2014 และหนึ่งคันคาดว่าส่วนใหญ่ของปีจน เป็นครั้งแรกที่มินิมีให้ใครนอกลองบริษัทแฮทช์แบ็กรุ่นสามประตูใหม่บนถนนสาธารณะ และ ภาพพื้นหลังพื้นโอกาสรอตั้งแต่การตัดครั้งแรกมาออกแบบรุ่นที่สามในเดือนพฤศจิกายนนี้ แน่นอน จากขอบเขตสบายของที่นั่งเสริมกีฬา มันเป็นยากที่จะเถียงว่า คูเปอร์ใหม่เป็น anything but ขั้นตอนมากไปข้างหน้า จากด้านหลังของดีงามเอนกพวงมาลัย – เองส่วนของการคิดใหม่ที่สำคัญของการตกแต่งภายใน – การขับขี่คุ้นเคย welcomingly แต่ยังมีครบแบบใหม่และความรู้สึกของคุณภาพที่ทำให้รถยิ่งดีใน และจัดการที่ดีมากคุ้มค่าขับ 1 เทอร์โบ เบนซิน 5 ลิตรสามหน่วยเป็นหนึ่งในสี่ใหม่ ในพักพัฒนาเหนี่ยวนำบังคับสามเครื่องยนต์สี่สูบที่จะหาทางเข้ามินิใหม่ การ belter สัมบูรณ์ บริการจัดเรียงและ user-friendliness ผลลัพธ์พลังอนุรักษ์นิยมค่อนข้างล้มเหลวในการถ่ายทอดบนกระดาษได้ เป็นห้องพักที่นี่ มันผลิต 134bhp ที่ 4500 รอบต่อนาทีและ 162 ปอนด์ฟุตที่เพียง 1250 rpm ช่วงเปิดตัวมี 94bhp มี 1 5 ลิตร 3 สูบดีเซลบวก 189bhp 2 เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 0 ลิตรในคูเปอร์ S หลังถูกหน่วยเท่านั้นที่เปิดการเพิ่มกำลังการผลิต

Third-generation Mini is bigger and better in every respect. New three-cylinder petrol engine is an absolute belter, too, as we discover on the road. The 2014 Mini Cooper, and one of the most anticipated cars of the year so far. This is the first time Mini has let anyone outside of the company try the new three-door hatchback on public roads, and its a chance weve been waiting for since the wraps first came off the third-generation model in November. Certainly, from the snug confines of the optional sport seats, it is hard to argue that the new Cooper is anything but a huge step forward. From behind its classy multi-function steering wheel – itself part of a significant rethink of the interior – the driving experience is welcomingly familiar. But there is also a newfound maturity and sense of quality that makes the car even more pleasant to be in and a good deal more rewarding to drive. The turbocharged 1. 5-litre three-cylinder petrol unit is one of four all-new, in-house-developed forced-induction three and four-cylinder engines that will find their way into the new Mini. It is an absolute belter, serving up the sort of performance and user-friendliness its relatively conservative power output fails to convey on paper. As fitted here, it produces 134bhp at 4500rpm and 162lb ft at just 1250rpm. The launch range also includes a 94bhp 1. 5-litre three-cylinder diesel plus a 189bhp 2. 0-litre four-cylinder petrol engine in the Cooper S, the latter being the only unit at launch to increase in capacity.