หัวข้อ: ตรวจสอบไดรฟ์แรกของเมอร์เซเดสเบนซ์ AMG G63 6 x 6

รถเบนซ์ บริการไปทุกยานพาหนะพลเรือนกับ 350000 รถ G63 AMG 6 x 6 ใหญ่ที่สุดและ SUV กฎหมายถนนมากสุดเคยตะโกนเรียกจากรถถนนรถการดำเนินงานบ้าหกล้อรถ G63 AMG 6 x 6 กำหนดให้ผลิตตามจำกัด โดยเมอร์เซเดส-เบนซ์ออสเตรียคู่ Magna Steyr จากมาสที่สามของปี 2013 รถกระบะ double cab มหาศาลเริ่มชีวิตเป็นรุ่นทหารแข็งแรงทนทานมากของ G320 CDI รู้สึก และวิศวกรรมกองทัพออสเตรเลีย และดำเนินการตั้งแต่ 2011 มีแล้วรู้สึกหรูหรา หนังเรียงรายพลเรือนรุ่นนี้ของรถ off-road ร้องเรียนของลูกค้าแต่ละที่สุดของเมอร์เซเดส-เบนซ์ มันมีหกล้อขับเคลื่อน gearing ช่วงต่ำ ล็อคห้าแตกต่าง และระบบควบคุมยางสำหรับล้อของ 37 นิ้วมาตรฐาน รถเบนซ์กล่าวว่า เป็นคำพูดสุดท้ายอำนาจ thrusting ไปข้างหน้าสำหรับการประกอบ ราคายังไม่ถูกประกาศ แต่หัวของ G-คลาสของเมอร์เซเดส-เบนซ์พัฒนา แอ็กเซล Harries แนะนำ AMG G63 6 x 6 จะ Benzs รถแพงที่สุดที่สองรุ่นหลังไดรฟ์ SLS ไฟฟ้าใหม่เมื่อขายเป็นทางเดินระหว่างดำเนินในตุลาคมหมาย 350000 ไม่เหมือนทหารรุ่น CDI G320 6 x 6 ซึ่งจะติดตั้งกับเมอร์เซเดส-เบนซ์ 3 0 ลิตร V6 ดีเซล และมีในการแสดงผลได้ถึง 220bhp, AMG G63 6 x 6 5 คู่ turbocharged ที่ได้รับการ 5 ลิตร V8 จาก AMG 536bhp แรงบิดอยู่ 560 ปอนด์ฟุต – สิ่งสำคัญในการผลักต้องลากน้ำหนัก kerb 3775 กิโลกรัมจำนวนมาก 4 รางวัลใหญ่ เมอร์ 7 จังหวะ 7g-tronic เจ็ดความเร็วเกียร์อัตโนมัติจะติดตั้งแทนห้าความเร็วอัตโนมัติเก่าของ NAG1 ' พบกล่องรุ่นกองทัพ กรณีโอนย้ายสามารถเปลี่ยนระหว่างการ อัตราส่วนผสม 87:1 การขับรถบนถนน 2 16:1 อัตราส่วนต่ำช่วงล้อทั้งหมด 6 ที่ 30:40:30 ระบุเงื่อนไขขับแยก พลังงานสำหรับเพลา rearmost มา โดยเพลาเป็นพิเศษ มีห้าส่วนล็อกอิเล็กทรอนิกส์ห้องล็อคร้อยละ 100 ของทั้งหมดล้อ 6 ดำเนินการ โดยสวิตช์สามในแดชบอร์ด Relaying ของเครื่องยนต์แข็งแกร่งจองไปพื้นดินมีขนาดใหญ่ 37 นิ้วล้อมีการออกแบบลูกปัดจาน พวกเขามี shod กับ 12 ล้อกว้างใน 5 ที่ 5875 มม.ความยาว พัก 2110 มม.ความกว้าง และ 2210 มม.สูง AMG G63 6 x 6 เป็นมม.ยาว 1106 225 มม.กว้างและ 272 มม.สูงกว่า G63 AMG พร้อมกับเพิ่ม 300 มม.ระยะฐานล้อผ่านไปเพลากลางที่ 3120 mm หน้าและเพลากลางได้เพิ่มความกว้างขึ้น 281 มม.แต่ละ 1790 มม. ต้อง carbonfibre widened และ lengthened ยามกลบล้อขนาดใหญ่ เคลียร์พื้นดินเป็นมม. 460 เป็นประวัติการในขณะ fording ความลึกอยู่ที่ 1000 มม. – บาง 250 มม.และ 400 มม.มากกว่ารถมาตรฐาน วิธีและห้องมุมได้ถูกเพิ่มขึ้น 16 องศาและองศา 27 องศา 52 และ 54 องศาตามลำดับ ในขณะที่มุม breakover ได้เพิ่มขึ้น 1 องศาที่ 22 องศา

Mercedes offers the ultimate in go-anywhere civilian vehicles with the 350,000 Mercedes G63 AMG 6x6. The largest and most extreme road legal SUV to ever hail from Mercedes' road car operations – the lunatic six-wheel Mercedes G63 AMG 6x6. Set to be produced on a limited basis by Mercedes-Benz's Austrian partner Magna Steyr from the third-quarter of 2013, the colossal double-cab pickup started life as an even more rugged military version of the G320 CDI conceived and engineered for the Australian army and in operation since 2011. This plush, leather-lined civilian version of the off-road vehicle has been conceived to appeal to some of Mercedes-Benz's most affluent clientele. It features six driven wheels, low range gearing, five differential locks and a tyre control system for its standard 37-inch wheels. Mercedes says it is the last word in forward-thrusting power for the beaten track. Pricing hasn't been announced, but the head of Mercedes-Benz G-class development, Axel Harries, suggests the G63 AMG 6x6 will be Mercedes-Benzs second most expensive model behind the new SLS Electric Drive when official sales get underway in October around the 350,000 mark. Unlike the military version of the G320 CDI 6x6, which is fitted with Mercedes-Benz's 3. 0-litre V6 diesel and is offered in outputs of up to 220bhp, the G63 AMG 6x6 gets a twin-turbocharged 5. 5-litre V8 from AMG with 536bhp. Torque is a 560lb ft – crucial in providing the shove required to haul the big four-seaters considerable 3775kg kerb weight. Mercedes' 7G-tronic seven-speed automatic transmission is fitted in place of the old NAG1 five-speed auto 'box found on the army version. Its transfer case can alter between a 0. 87:1 high-range ratio for on-road driving and 2. 16:1 low-range ratio for off-road conditions to all six wheels in a nominal 30:40:30 split. Power for the rearmost axle is supplied by an extra shaft. There are five electronic differential locks offering 100 per cent lock up of all six wheels, operated by three switches on the dashboard. Relaying the engine's strong reserves to the ground are massive 37-inch wheels featuring a bead-plate design. They are shod with 12. 5in-wide wheels. At 5875mm in length, 2110mm in width and 2210mm in height, the G63 AMG 6x6 is 1106mm longer, 225mm wider and 272mm higher than the G63 AMG. Along with a 300mm increase in the wheelbase through to the middle axle at 3120mm, the front and middle axles have increased in width by 281mm each at 1790mm, requiring widened and lengthened carbonfibre guards to cover the huge wheels. Ground clearance is a whopping 460mm while fording depth is put at 1000mm – some 250mm and 400mm more than the standard car. Approach and departure angles have been increased by 16 degrees and 27 degrees at 52 degrees and 54 degrees respectively, while the breakover angle has increased by 1 degree at 22 degrees.